Il mercato delle auto elettriche urbane ha una nuova contendente con l'arrivo della Geely E2… ma non si tratta di un'auto qualsiasi. La E2 si presenta con il primato di essere stata l'auto più venduta sul mercato cinese lo scorso anno (non l'auto elettrica più venduta in assoluto, ma l'autovettura con il maggior numero di immatricolazioni, davanti a qualsiasi altro modello a benzina, diesel o ibrido). Possiamo quindi affermare che si tratta di un risultato di grande rilievo. Stiamo parlando di un'auto compatta lunga 4,13 metri che arriva in Spagna come terzo modello del marchio, dopo la Starray EM-i e la Geely E5. Con una chiara attenzione alla guida urbana, questo veicolo è costruito sulla piattaforma GEA, è dotato di trazione posteriore ed è stato specificamente ottimizzato per il mercato europeo, con modifiche allo sterzo, alle sospensioni e ai sistemi elettronici di assistenza alla guida pensati per strade strette, rotatorie e strade secondarie.
Il produttore punta a ritagliarsi una nicchia in un segmento altamente competitivo, adottando una formula che combina un prezzo aggressivo con una dotazione completa. La versione base, con batteria da 35 kWh e 80 CV, vanta un'autonomia combinata di 252 chilometri, mentre le varianti di fascia alta, con batteria da 47 kWh e 115 CV, raggiungono fino a 345 chilometri nel ciclo WLTP e 497 chilometri nella guida urbana. Tutto questo a un prezzo di partenza di 20.280 euro, che, con le promozioni di lancio, il piano Auto+ e le opzioni di finanziamento, può essere ridotto a 13.990 euro per l'allestimento PRO.
Dimensioni e spazio interno: piccolo all'esterno, spazioso all'interno
La Geely E2 misura 4.135 mm di lunghezza, 1.805 mm di larghezza e 1.580 mm di altezza, con un passo di 2.645 mm. Queste dimensioni si traducono in uno spazio utilizzabile pari all'85% , secondo il produttore, con cinque posti a sedere e un divanetto posteriore largo 1.442 mm. Il bagagliaio offre 375 litri di spazio di carico, espandibili a 1.320 litri abbattendo i sedili posteriori. Sono inoltre presenti un vano anteriore da 70 litri sotto il cofano, ulteriori 28 litri sotto i sedili posteriori e un cassetto scorrevole da 10 litri davanti al sedile del passeggero. Il pianale è completamente piatto e le portiere si aprono ampiamente, facilitando l'ingresso e l'uscita di bambini o persone con mobilità ridotta.
Due meccanici, due batterie e una ricarica rapida
La gamma è strutturata in tre allestimenti (PRO, PRO+ e MAX+) e due combinazioni di propulsori. Il modello base utilizza un motore posteriore da 60 kW (equivalente a 80 CV) con una batteria LFP da 35 kWh, mentre gli altri due impiegano un motore da 85 kW (115 CV) e una batteria da 47 kWh. Tutti e tre sono dotati di trazione posteriore e sospensioni posteriori multilink indipendenti, una caratteristica rara in questo segmento che migliora la maneggevolezza.
Il raggio di sterzata è di 4,95 metri e sono disponibili quattro modalità di guida: Eco, Comfort, Sport e Neve. La ricarica in corrente alternata è limitata a 6,6 kW, ma la ricarica rapida in corrente continua è disponibile nella versione base fino a 60 kW e negli allestimenti superiori fino a 80 kW, consentendo una ricarica dal 30% all'80% in circa 25 minuti. È inoltre di serie la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che permette la ricarica di dispositivi esterni.
Massima sicurezza: cinque stelle Euro NCAP
La Geely E2 ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle nei test Euro NCAP , secondo i rigorosi protocolli del 2026, e ha conseguito lo stesso risultato anche nei test ANCAP. I punteggi individuali sono impressionanti: 79% per la sicurezza di guida, 72% per la prevenzione degli incidenti, 86% per la protezione in caso di collisione e 95% per la sicurezza post-impatto. Questo eccellente risultato è supportato da sette airbag di serie, una carrozzeria con caratteristiche di protezione specifiche e fino a 23 sistemi di assistenza alla guida , tra cui frenata automatica d'emergenza, cruise control adattivo, rilevamento dell'angolo cieco, avviso di traffico trasversale posteriore, assistenza al mantenimento della corsia e riconoscimento dei segnali stradali. Il sistema combina cinque radar a onde millimetriche e cinque telecamere, e l'allestimento MAX+ aggiunge una telecamera panoramica a 540 gradi.
Tecnologia di bordo: ampio schermo e connettività completa
All'interno, un accattivante touchscreen centrale da 14,6 pollici gestisce il sistema multimediale Flyme Auto, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, e dotato di connettività 4G, Bluetooth e aggiornamenti over-the-air (OTA). Il quadro strumenti digitale da 8,8 pollici visualizza informazioni essenziali come velocità, limite di velocità e autonomia residua. L'app Geely consente di controllare la ricarica, il climatizzatore, la chiusura centralizzata e la posizione del veicolo. Inoltre, il modello include un caricabatterie wireless per smartphone, diverse porte USB-C e un vano portaoggetti che si apre agevolmente come un cassetto.
Prezzi e garanzia: la formula per l'accessibilità
Il prezzo ufficiale della Geely E2 PRO parte da 20.280 euro in contanti, ma la campagna di lancio lo riduce a 13.990 euro nella Spagna continentale e nelle Isole Baleari, a condizione che l'acquisto venga finanziato e che venga applicato il piano Auto+. Il prezzo promozionale per l'allestimento PRO+ è di 16.485 euro, mentre il MAX+ è proposto a 18.485 euro.
Queste cifre includono una garanzia di otto anni o 200.000 chilometri per il veicolo e la batteria, tre anni di assistenza stradale 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e due anni di connettività 4G gratuita con 2 GB di dati al mese. Con questo prezzo, l'E2 si posiziona come una delle opzioni più interessanti tra i veicoli elettrici urbani, in diretta concorrenza con modelli come la Kia EV2 e la Renault 4.
Primi contatti e produzione spagnola
Durante un primo test drive per le strade di Madrid, la Geely E2 si è comportata egregiamente, offrendo una guida confortevole e senza pretese . Lo sterzo è piuttosto leggero e piacevole nelle manovre, nonché sufficientemente preciso per l'uso quotidiano; le sospensioni assorbono efficacemente le asperità del terreno e in autostrada si dimostra stabile, quasi come se fosse un'auto di categoria superiore. Il consumo energetico in condizioni di guida efficienti si aggira intorno agli 11 kWh per 100 km, il che in condizioni reali consentirebbe un'autonomia di oltre 300 chilometri con la batteria da 47 kWh (anche se va precisato che durante una prova di consumo abbiamo registrato un consumo di 7 kWh/100 km su un percorso di 50 km).
Tuttavia, per raggiungere questi valori, è necessario utilizzare la modalità Eco e sfruttare il freno motore quando si rilascia l'acceleratore. Il modello sarà presto assemblato nello stabilimento di Almussafes (Valencia) , grazie all'arrivo di Geely ad Almussafes , che non solo ridurrà i costi di importazione, ma consentirà anche l'accesso a incentivi statali ed europei, cosa che molti marchi cinesi non possono ancora fare.
Con un design semplice ma funzionale, un abitacolo sorprendentemente spazioso e una dotazione completa per la vita quotidiana, la Geely E2 si presenta come una seria concorrente nell'esigente segmento delle auto elettriche urbane. Il prezzo contenuto, la comprovata sicurezza e la promessa di una produzione locale la rendono una diretta rivale di modelli più affermati, anche se dovremo attendere test più approfonditi e l'arrivo dei primi esemplari per verificare se le sue buone prestazioni iniziali si manterranno anche nell'uso prolungato. Il marchio cinese persegue una strategia chiara: offrire molto a un prezzo contenuto, e ora il pubblico spagnolo ha una nuova potenziale concorrente da tenere d'occhio.
