Bmw iX

BMW ha sempre venduto sportività, ma i nuovi obblighi europei ci sottraggono a quel concetto per cadere in favore di tecnologie più moderne ed efficienti. Il Bmw iX Non è la prima azienda elettrica dell'azienda, ma vuole diventare una delle prime con il più alto volume di vendite, cosa che all'epoca aveva già raggiunto BMW i3, la sua prima auto elettrica.

Fatta eccezione per la tecnologia che utilizza per spostarsi, l'iX è difficile da catalogare. È un SUV a forma di minivan o una berlina rialzata con la carrozzeria allungata? Non è facile identificarlo dalle sue linee. Esplora un nuovo concetto di design. È il primo a introdurre una filosofia estetica che verrà poi utilizzata in altri prodotti della famiglia i., anche se non tutti, come abbiamo già visto con il nuovo BMW i4.

Il suo lancio commerciale avviene nel primo trimestre del 2021. Non esiste un predecessore, quindi è considerato un modello completamente nuovo. Naturalmente è il primo a introdurre sistemi e tecnologie altamente efficienti e, curiosamente, è il primo modello della casa ad essere prodotto interamente nello stabilimento che la BMW ha a Dingolfing, in Cina. Un prodotto del XNUMX° secolo per l'industria del futuro.

Caratteristiche tecniche della BMW iX

La BMW iX non sfrutta i suoi fratelli a combustione. Il suo sviluppo è stato effettuato da zero e ciò ha coinvolto il progettazione e realizzazione di una piattaforma modulare completamente nuova. È il primo ad averlo. Progettato per alloggiare solo sistemi di trazione 100% elettrici, permette di adeguare le sue dimensioni al modello in esame, posizionando tutte le batterie nella parte inferiore del veicolo.

Nel caso specifico dell'iX, si tratta di un modello appartenente al segmento E o E-SUV, a seconda di come ciascuno lo cataloga. Questo ci lascia con alcune misurazioni esterne molto esatte: 4,93 metri di lunghezza, 1,97 metri di larghezza e 1,69 metri di altezza. A queste dimensioni va aggiunto un passo molto grande, esattamente tre metri. Ciò si traduce in un'eccellente abitabilità per un massimo di cinque passeggeri.

I designer BMW hanno lavorato con la forma per raggiungere gli obiettivi di efficienza elettrica. La BMW iX offre un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,25. In termini di capacità di carico, l'iX offre solo un bagagliaio, posteriore come al solito. Offre un volume minimo di 500 litri, espandibile a 1.750 litri quando la seconda fila di sedili è completamente ribaltata.

Gamma meccanica e cambi della BMW iX

Devi pensare alla BMW iX come a un'auto elettrica al 100%. La sua gamma meccanica si concentra solo ed esclusivamente su questo tipo di tecnologia senza alcuna assistenza meccanica o range extender come all'inizio l'i3 ha fatto. La gamma ruota attorno a diverse versioni meccaniche e diverse capacità della batteria.

La gamma inizia con BMW iXxDrive40. Monta due motori elettrici, uno su ciascun asse, in modo da generare un sistema di trazione integrale elettrico. La potenza totale è di 326 cavalli. Cavalcare un Batteria agli ioni di litio da 71 kWh di capacità netta, con una potenza massima di ricarica di 150 kW in corrente continua e 11 kW in corrente alternata. Offre un'autonomia omologata nel ciclo WLTP di 424 chilometri, con un costo approvato di 20 kWh ogni 100 chilometri percorsi.

È seguito da iX xDrive50 con doppio motore e 530 cavalli. In questo caso, la batteria agli ioni di litio cresce fino a 105,2 kWh di capacità netta con a L'autonomia omologata nel ciclo WLTP si estende a 629 chilometri. Il più potente della famiglia è l'iX M6 con i due motori più potenti della serie. Offre 619 cavalli e 1.015 Nm di coppia. Ha una batteria con una capacità netta di 105,2 kWh con la quale può percorrere una distanza approvata di 564 chilometri.

Equipaggiamento della BMW iX

Interni BMW iX

Come abbiamo già detto, la BMW iX esplora un concetto completamente nuovo in casa tedesca. Questa idea non è stata estesa solo al design esterno o alla meccanica elettrica, ma è stata applicata anche nel modo di concepire l'interno. Uno spazio dove i designer hanno unificato la teoria ecologica dell'auto elettrica utilizzando materiali riciclati che generano un elevato senso di qualità e comfort per tutti gli occupanti.

La tecnologia è intrinseca al concetto di auto elettrica. BMW ha sistemi all'avanguardia e li espone in un modo molto visibile che in un certo senso ricorda abbastanza quello che utilizza Mercedes sui tuoi prodotti. La gamma di equipaggiamenti è strutturata in due livelli: Standard e Pacchetto Sport. In ognuno di essi la tecnologia e l'estetica vengono aggiornate, potendo godere di diversi elementi personalizzabili.

Per quanto riguarda l'equipaggiamento, la BMW iX sfoggia gli ultimi progressi della casa. Non è rimasto assolutamente nulla nel calamaio. L'elenco degli elementi è lunghissimo, ma dettagli come: fari a matrice LED, Head-Up Display, sistema multimediale con doppio schermo da 12,3 pollici ciascuno, servizi connessi, connettività per dispositivi mobili, caricatore a induzione e sistemi di assistenza che lo rendono un'auto con guida autonoma di livello 2.

La BMW iX in video

Rivali della BMW iX

È difficile catalogare la BMW iX. La sua silhouette non ha molta rivalità sul mercato. I loro nemici naturali potrebbero essere classificati all'interno dello spettro generico di apparecchiature elettriche di categoria premium ad alto costo. Questo ci lascia con alcuni nomi come Audi e-tron, Giaguaro I RITMO, Mercedes EQC, Tesla Model X, suo fratello BMW iX3 e un po' di più. A loro potremmo aggiungere altre unità generaliste come la Volkswagen ID.4. oh el skoda enyaq, entrambi con un formato molto simile a quello tedesco, ma con dimensioni e prezzo più contenuti.

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Prezzo BMW iX

Uno dei principali inconvenienti delle auto elettriche è il loro alto prezzo di vendita. È una tecnologia costosa da produrre e sviluppare, e quindi il costo per il cliente rimane alto, a maggior ragione quando si parla di un modello premium come è il caso. Il prezzo di partenza della BMW iX è di 87.150 euro, senza offerte o promozioni. Tale valore è associato al modello di accesso della variante iX xDrive40 da 326 cavalli. Il più costoso della famiglia è l'iX xDrive50 con 503 cavalli e 600 chilometri di autonomia, il suo prezzo di lancio è di 104.150 euro, senza offerte né sconti.