BMW i3

Il mondo sta diventando elettrico. La mobilità elettrica è il futuro più immediato del mondo dei motori. Tutti i marchi lanciano nuovi modelli sul mercato ogni settimana. Nel 2013 BMW già previsto questo cambio di tendenza con il lancio del BMW i3. La prima elettrica dell'azienda che a fine 2022 scompare dal mercato per diventare la versione elettrica della BMW 3.

A differenza di altri produttori che lanciano le loro prime auto elettriche in grandi formati, i tedeschi hanno preferito avviare la casa da zero. L'i3 è un piccolo minivan urbano, ideale per brevi spostamenti di routine ed entrare in città senza problemi di restrizioni o zone a bassa emissione. Il primo della famiglia i, che si è successivamente ampliato con l'arrivo dei BMW i8.

Alla fine del 2017 la BMW i3 ha subito un restyling. Un restyling commerciale di metà ciclo che ha introdotto lievi modifiche estetiche o di equipaggiamento. L'aggiornamento si è concentrato maggiormente sul miglioramento delle prestazioni elettriche e sulla nascita di una versione secondaria denominata i3s. Un'unità più potente e performante ma con meno autonomia.

Caratteristiche tecniche della BMW i3

Durante la progettazione e lo sviluppo della i3, gli ingegneri BMW hanno creato una nuova piattaforma per ospitare una meccanica più efficiente. Chiamato come Life-Drive, la struttura unica è progettata in materiali ad alta resistenza ed elementi leggeri come l'alluminio. Tuttavia, questa esclusività strutturale implica alti costi di produzione e vendita, contrariamente ad altre piattaforme in grado di adottare diverse meccaniche.

Per il caso specifico della BMW i3, la piattaforma presenta misure ideali per il segmento B. 4,01 metri di lunghezza, 1,77 metri di larghezza e 1,60 metri di altezza. Il suo passo raggiunge i 2,57 metri, traducendosi in una cabina limitata per quattro passeggeri, la parte posteriore deve entrare attraverso porte posteriori in stile suicida.

A proposito, l'i3 è elencato come un minivan urbano. Un monovolume che presenta buoni livelli di abitabilità e di carico, anche se non tanto. Il il volume minimo del bagagliaio è di 260 litri, capacità espandibile a 1.100 chilogrammi se la fila di sedili posteriore è ribaltata. È un volume ottimale per il segmento a cui è diretto, sebbene ci siano modelli che lo superano sotto questo aspetto.

Motori e cambi della BMW i3

Quando l'i2014 è apparso sul mercato nel 3, aveva una versione REX (Range Extender). Era un piccolo motore a benzina che, con l'aiuto di un serbatoio di benzina, riusciva ad estendere l'autonomia abbastanza in modo che l'esaurimento dell'elettricità nelle batterie non fosse un problema. Con l'aggiornamento questa versione è scomparsa e ora la BMW i3 è un modello completamente elettrico.

Ha due versioni. Il primo di loro ha chiamato i3 ha una Motore posteriore da 170 CV e 250 Nm. Ad esso è allegato un batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido da 42,2 kWh di capacità che gli consente di avere un'autonomia elettrica di 285 km con un consumo medio omologato di 15,3 kWh ogni 100 chilometri percorsi.

La seconda opzione, e la più recente, è il i3s. Usando lo stesso Batteria da 42,2 kWh di portata, il motore elettrico posteriore eleva la potenza al 184 cavalli con una coppia massima di 270 Nm. Questo miglioramento delle prestazioni riduce l'autonomia della batteria a 279 chilometri, standardizzando un consumo di 16,2 kWh ogni 100 chilometri percorsi.

Equipaggiamento della BMW i3

Quando abbiamo visto per la prima volta la i3 abbiamo scoperto un interno radicalmente diverso da quello a cui la BMW ci aveva abituato. Il concetto di sostenibilità viene trasferito anche in una cabina realizzata con materiali riciclati che danno un senso di corretta qualità. Tuttavia, il passare degli anni ha intaccato il contenuto tecnologico della BMW i3, fino ad oggi, sebbene la tecnologia sia ancora valida, è diventata obsoleta.

Quando si sceglie tra diverse finiture, BMW non offre una gamma di possibilità come al solito. L'i3 ha solo una finitura, il che significa che non ci sono cambiamenti nell'aspetto esterno. Solo se optiamo per l'i3S vediamo paraurti specifici con un tocco leggermente più sportivo. Ma in termini generali l'immagine dell'i3 è molto simile in tutti i casi.

In termini di equipaggiamento vediamo come viene fornito di serie con pochissime attrezzature. Se vogliamo optare per di più dobbiamo grattarci le tasche. È allora che scopriamo elementi come climatizzatore, telecamera per la retromarcia, volante multifunzione, sistema multimediale con schermo fino a 10,25 pollici, cruise control, tetto apribile, accesso e avviamento senza chiave e connettività per dispositivi mobili. È inoltre possibile includere un'ampia gamma di elementi di sicurezza e assistenti alla guida.

La BMW i3 in video

La BMW i3 secondo Euro NCAP

In occasione del lancio della BMW i3, Euro NCAP ha misurato la sicurezza del piccolo monovolume in caso di collisione. Dopo aver analizzato i risultati è stato stabilito che l'i3 è un'auto con quattro stelle di sicurezza. Nonostante i suoi dati di protezione per passeggeri adulti e bambini siano buoni, rispettivamente 86 e 81 su 100, i valori di sicurezza per pedoni e assistenti alla guida sminuiscono la possibilità di avere la quinta stella.

La BMW i3 di Km 0 e di seconda mano

Esiste anche il mercato dell'usato per l'elettricità. Sebbene non ci siano molte unità in vendita, l'i3 accumula un buon background di vendite che gli consente di accumulare un gran numero di modelli nel canale dell'usato. In esso possiamo trovare unità del 2104 con 100mila chilometri per un prezzo vicino ai 16.000 euro. Il che significa una percentuale di ammortamento medio-bassa.

Il mercato a Km 0 è più piccolo. si Loro hanno unità in stock ma l'offerta è più limitata. Tutti i modelli esistenti hanno il restyling post-2018 e sono presentati principalmente nel formato base della BMW i3. È consigliabile che quando si opta per un elettrico usato, lo stato della batteria sia certificato per avere la sicurezza di acquistarlo in condizioni ottimali.

Rivali della BMW i3

Fin dalla sua nascita l'i3 è stato un modello unico. Marche premium rivali come Audi y Mercedes scegli di presentare l'impianto elettrico in grandi formati. Quello lascia solo BMW che ha conquistato il mercato delle utility elettriche premium. In quanto tale, l'i3 non ha rivali diretti, ma possiamo aggiungerne altri di natura generale come il Renault ZOE, la Nissan LEAF o KIA e-Anima. Nessuno dei tre ha le stesse caratteristiche del tedesco, ed è anche molto più economico di quest'ultimo.

Evidenziare

prestazione elettrica
Attrezzatura
Manovrabilità

Migliorare

abitabilità interna
Alto prezzo
Autonomia limitata

Prezzi della BMW i3

La i3 non è un'auto economica. La sua condizione elettrica premium fa il conto alto, forse troppo se teniamo conto dell'autonomia e della dotazione di base. Nel migliore dei casi il prezzo di partenza della BMW i3 è di 40.600 euro per la sua versione ad accesso meccanico. Se optiamo per la variante top, la BMW i3s, il prezzo di partenza è di 44.350 euro. Tutto questo senza offerte, promozioni o sconti statali di alcun tipo.