DS 7

nelle sue origini DS era una divisione del marchio stesso Citroën. Da anni si occupano di creare i modelli più lussuosi ed esclusivi della casa francese. Ora, dal 2009, il lavoro è lo stesso, ma invece di essere una divisione all'interno del marchio, è un'azienda separata. Una nuova gamma con un chiaro focus sul mercato dei SUV, dove il DS 7 spicca sopra il resto.

Abbiamo testato questa macchina:

Prova DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic

Finora abbiamo conosciuto vari modelli firmati DS, come il DS 3, la DS 4 o DS 5. Tuttavia, quei modelli non erano altro che prodotti derivati del Citroën C3 e il Citroën C4, per esempio. Ciò ha reso l'immagine molto simile e non molto audace. Nel 2014 quella regola viene infranta creando il proprio marchio DS. Da quel momento in poi, ogni prodotto sarà nettamente diverso, con un tocco più raffinato e un design più "francese".

Il DS 7 Crossback ha l'onore di diventare il primo prodotto DS al 100%. Il suo lancio commerciale avviene nel 2018, ricevendo un notevole aggiornamento nell'estate del 2022. Tra le tante novità inserite, una delle più notevoli è la scomparsa del cognome Crossback che fino ad allora accompagnava tutte le unità SUV della casa, come il DS3 Crossback.

Caratteristiche tecniche del DS 7

Il DS 7 è il primo modello dell'azienda premium del Gruppo PSA progettato da zero, ovvero non deriva da nessun altro modello del consorzio, sebbene utilizzi tecnologie e sviluppi del conglomerato PSA. Sotto la sua elegante scocca si cela la piattaforma EMP2, lo stesso che possiamo vedere in molti altri prodotti come il Peugeot 3008, O Opel Grandelandia.

Grazie a questa piattaforma possiamo parlarne come di un SUV compatto le cui dimensioni esterne ci portano al 4,57 metri di lunghezza, 1,89 metri di larghezza e 1,62 metri di altezza. A tutte queste dimensioni va aggiunto un passo di 2,74 metri. Basta battaglia per omologare uno spazio interno per un massimo di cinque passeggeri, dove i tre posteriori godono di un'abitabilità discreta ma corretta per il segmento.

Il DS 7 sfrutta molto bene le sue dimensioni e grazie a ciò ha un'ottima capacità di carico. Il bagagliaio ufficializza un volume minimo di 555 litri, espandibile a 1.752 litri quando i sedili della seconda fila sono ripiegati completamente in un rapporto 60:40. Per concludere la sezione dimensionale, indicare un'altezza libera rispetto al suolo di 19 centimetri. Una misura corretta che non gli conferisce particolari doti per il campo.

Gamma meccanica e cambi del DS 7

Il marchio DS posiziona i suoi modelli all'interno della categoria premium. Ciò non significa solo maggiore attenzione all'artigianato degli interni, ma mostra anche una gamma di motori a prestazioni medie e alte. Il portafoglio motori è ampio e variegato, in fase di profonda revisione nel rinnovo del 2022. La gamma è strutturata in una versione diesel e in tre unità ibride plug-in con etichetta DGT ZERO.

La famiglia inizia con l'unico diesel esistente, il BlueHDi 130 cavalli e 300 Nm di coppia. Da quel momento in poi, tutte le unità hanno sistemi elettrificati. Tutti hanno la stessa struttura ibrida plug-in con una nuova batteria da 14,2 kWh di capacità lorda che consente un'autonomia fino a 65 chilometri nel ciclo WLTP. Per la ricarica viene scelto un sistema a bassa potenza, fino a 7,4 kW in corrente alternata che permette di recuperare l'intera batteria in sole 2 ore.

Esistono tre versioni PHEV del DS 7: Hybrid 200, Hybrid 300 e Hybrid 360. Gli ultimi due incorporano due motori elettrici, il secondo dei quali sull'asse posteriore per godere di una trazione totale. L'Hybrid 360 è una novità nella gamma, essendo uno dei primi modelli del Gruppo Stellantis a poter godere di tale meccanica. In tutta la gamma troviamo cambi automatici.

Equipaggiamento del DS 7

All'interno delle portiere, la DS dimostra l'eccellente maestria dell'azienda di lusso francese. Una cabina molto ben presentata, anche se non molto ergonomica, con materiali morbidi con un tocco piacevole che aumentano la sensazione di qualità e comfort per tutti gli occupanti. A questa artigianalità si aggiunge tanta tecnologia, tecnologia esclusiva che la posiziona come uno dei fiori all'occhiello della casa insieme alla berlina. DS 9.

Le possibilità di equipaggiamento sono molto ampie e offre sistemi che solo i modelli premium della categoria possono eguagliare. La gamma è suddivisa in diversi livelli di allestimento: Chic, So Chic, Performance Line, Performance Line+ e La Première.. In essi, non solo è presente un equipaggiamento migliore, ogni livello implica uno stile diverso per l'esterno con dettagli ed elementi esclusivi che forniscono più eleganza o più sportività a piacere.

Per quanto riguarda l'equipaggiamento, c'è molto da evidenziare: fari Full LED, tetto apribile, sedili in pelle e Alcantara, climatizzatore a tre zone, sedili anteriori riscaldati e massaggianti, visione notturna, Head-Up Display, fotocamera a 360 gradi, quadro strumenti digitale, sistema multimediale touch panel da 12 pollici, connettività per dispositivi mobili e altro ancora. Infine, evidenzia un'ampia gamma di assistenti alla guida e il sistema Active Scan Suspension che aumenta il comfort di marcia.

Il DS 7 in video

Il DS 7 secondo Euro NCAP

Euro NCAP ha sottoposto il DS 7 Crossback alle sue impegnative test di impatto nel 2017 dandogli il punteggio più alto possibile, 5 stelle. In ogni caso, le diverse prove sono state superate con le seguenti note. La protezione per gli occupanti adulti e bambini in caso di impatto è rispettivamente del 91 e dell'87%. In caso di collisione con pedoni o ciclisti, registra una protezione del 73%. Infine, in termini di aiuti attivi alla guida, ottiene un notevole 76 per cento. Tali valutazioni sono ancora valide dopo l'edizione 2022 in quanto non sono state apportate modifiche alla struttura del veicolo.

La DS 7 di Km 0 e di seconda mano

Sebbene sia stato sul mercato per un tempo relativamente breve, il DS 7 ha avuto un buon inizio commerciale. Molti conducenti vogliono ottenere i loro servizi, anche se molti rifiutano l'acquisto a causa dell'alto costo di vendita. Ciò incoraggia i canali di vendita secondari, dove il SUV francese mostra una percentuale di deprezzamento leggermente superiore rispetto ai suoi rivali premium.

Se diamo un'occhiata al mercato dell'usato vediamo che ci sono molte opzioni disponibili. Si distingue che tutti hanno un cambio automatico e che non hanno un chilometraggio eccessivo. I prezzi partono da cifre vicine ai 24.000 euro per i modelli tra il 2018 e il 2022 con meccanica diesel e finitura di accesso. Anche il canale Km 0 ha una buona offerta, tante diverse opzioni che in alcuni casi hanno sconti interessanti. In questo caso, tutte le unità sono antecedenti al restyling del 2022.

Rivali del DS 7

A causa delle dimensioni esterne, il SUV DS più grande rientra nel segmento dei SUV medi, e nonostante il prezzo non sia un affare, è al culmine del C-SUV delle imprese premium. Tenendo conto della sua posizione nel mercato, tra i suoi principali rivali possiamo evidenziare il Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Ritmo, Land Rover Range Rover Evoque o Mercedes-Benz GLA. Se citiamo altri prodotti al di fuori dello spettro premium, varrebbe la pena menzionare il Hyundai Tucson, la Volkswagen Tiguan, la Mazda CX-5, la SEDILE Ateca e suo fratello, il 3008.

Evidenziare

comfort di marcia
Attrezzatura
disegno

Migliorare

dinamico
ergonomia interna
sistema multimediale

Prezzo DS7

Nonostante il suo design lussuoso e cerchi di essere considerato un modello premium, il produttore francese si impegna a offrire una fascia di prezzo equilibrata e più in sintonia con l'offerta generale. Il prezzo di partenza del DS 7 è di 42.800 euro, senza offerte o promozioni. Quel prezzo è associato a un modello diesel da 130 cavalli con una finitura di base. La più costosa della famiglia è la DS 7 E-TENSE 360 a trazione integrale con finitura La Première. Il suo prezzo di lancio è di 75.250 euro, senza offerte o promozioni.