Mazda 2

El Mazda 2 È il veicolo più piccolo del produttore giapponese, corrispondente al segmento urbano, e quindi si posiziona come il modello più economico della famiglia giapponese. La prima generazione arrivò nel 1996 grazie al fatto che condivideva la piattaforma con la Ford Festiva Mini Wagon.

Abbiamo testato questa macchina:

Test Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 CV, un nuovo grado di maturità (con video)

Ciò è continuato fino all'interruzione delle vendite della terza generazione nel 2014. Fu allora che, una volta vendute le sue azioni nel marchio giapponese, Ford Motor Company decise di sviluppare la quarta generazione della 2, l'attuale, utilizzando la tecnologia SkyActiv e la propria struttura. Nel 2023 il piccolo veicolo utilitario presenta un aggiornamento del ciclo di mezza vita. Cogli l'occasione per introdurre un nuovo aspetto e nuovi dettagli meccanici e tecnologici.

Come curiosità, va notato che in altri mercati la Mazda2 viene venduta con carrozzeria berlina con il marchio Toyota. In altri porta il nome Demio, come in Giappone, e anche Nella sua seconda generazione è stato assemblato nello stabilimento Ford di Almussafes, Valencia.. Oggi la sua produzione avviene negli stabilimenti di Hõfu (Giappone), Salamanca (Messico) e Rayong (Thailandia).

Caratteristiche tecniche della Mazda 2

El Mazda 2 è sviluppato da un nuovo piattaforma dedicata ai piccoli veicoli e che è stata progettata seguendo i precetti della Tecnologia SkyActiv de Mazda. Il suo passo è di 2,57 metri, presentando una rigidità strutturale tra le migliori del segmento, come il suo fratello maggiore, il Mazda3.

Esternamente ha misure molto contenute ed è ideale per il segmento urbano in cui si trova. 4,07 metri di lunghezza, 1,69 metri di larghezza e 1,49 metri di altezza. Nonostante queste misure, lo spazio a disposizione nell'abitacolo non è tra i più grandi del mercato, permettendogli di ospitare 4 occupanti senza troppi clamori, sebbene sia omologato per cinque.

La capacità del bagagliaio è di 250 litri., rimanendo nella media del segmento e dietro rivali come Citroën C3, Seat Ibiza o Volkswagen Polo. Infine, in paesi come Messico, Stati Uniti o Porto Rico, viene commercializzata con carrozzeria berlina. Una piccola berlina a tre volumi che modifica soltanto le dimensioni dello sbalzo posteriore.

Gamma meccanica e cambi della Mazda 2

Con la ristrutturazione effettuata all'inizio del 2020, e viste le sempre più stringenti normative antinquinamento, Mazda ha deciso di ripensare la gamma meccanica al fine di introdurre soluzioni più efficienti e accessibili nelle sempre più estese zone a basse emissioni delle grandi città. Questa meccanica è mantenuta nella versione introdotta nel 2023.

Questa nuova direzione meccanica dice addio ai motori diesel. L'unica offerta attuale ha come protagonista a Blocco quattro cilindri aspirato da 1.5 litri che sviluppa 90 cavalli. Ad esso si aggiungono uno schema elettrico e una batteria ausiliaria che la trasformano in un'auto microibrida. Grazie a ciò ottiene il etichetta ecologica della DGT e più libertà di muoversi senza preoccupazioni.

La Mazda 2 non si complica la vita con modifiche o sistemi di trazione complessi. È presente solo un'opzione per il cambiamento; un cambio manuale a sei marce. E un'opzione per la trazione, con le ruote anteriori incaricate di muovere l'auto. Tutto questo con l’obiettivo di riduzione delle emissioni e dei consumi previsto 120 g CO2/Km e 5,3 litri in media ogni 100 chilometri nel ciclo WLTP.

Equipaggiamento Mazda2

Avendo la produzione fuori dai limiti dell'Unione Europea, e al fine di rendere la produzione più economica e veloce, la gamma di equipaggiamenti per Mazda 2 è strutturata attorno a quattro finiture semplici e di facile comprensione con pochi elementi opzionali. Dalla dotazione più piccola a quella più grande troviamo le versioni: Center-Line Convenience, Homura, Exclusive-Line e Homura Aka.

Come al solito nell'azienda giapponese, la Mazda 2 entry-level dispone di un equipaggiamento buono e corretto. Sistema multimediale touch screen da 7 pollici, connessione per Android Auto e Apple CarPlay, Cruise Control, sistema di riconoscimento dei pedoni, sensori di parcheggio posteriori, avviamento a pulsante, aria condizionata e alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, tra molti altri elementi.

Se andiamo ai traguardi più alti lo scopriamo La Mazda 2 può competere, per il suo equipaggiamento, con modelli di segmento superiore. Se parliamo delle finiture Zenith e Signature abbiamo: Head-Up Display, specchietti elettrici, accesso e avviamento senza chiave, telecamera posteriore, climatizzatore, volante da 16 pollici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, fari Full LED, sedili anteriori riscaldati e rivestimento della pelle. Senza dimenticare ovviamente un'ampia gamma di elementi di sicurezza attiva e di assistenti alla guida.

Test della Mazda 2 in video

La Mazda 2 secondo Euro NCAP

La Mazda 2 è stata sottoposta alle impegnative prove d'impatto che Euro NCAP si organizza nel 2015 ricevendo un punteggio complessivo di 4 stelle. Le prove di impatto sono state superate con le seguenti percentuali. In caso di urto la protezione per gli occupanti adulti e bambini è stata rispettivamente dell'86 e del 78%. È stata ottenuta una protezione dell'84% in caso di impatto con pedoni o ciclisti. Infine, per quanto riguarda gli aiuti attivi alla guida, ha raggiunto il 64% di protezione. E quindi non è degno della quinta stella. Queste valutazioni restano valide anche nell'edizione 2023 in quanto non vengono apportate modifiche alla struttura della vettura.

La Mazda 2 da Km 0 e di Seconda Mano

La Mazda 2 è uno dei modelli che ha il minor impatto sulle vendite del marchio giapponese in Spagna. Né è mai stato un best-seller nel suo segmento e quindi le unità in vendita nei canali Second Hand e Second Hand non sono particolarmente numerose. In base alle tue cifre la piccola Mazda presenta un deprezzamento medio del 33%, che lo colloca due punti sopra la media del suo segmento.

Le opzioni più economiche per la Mazda 2 risalgono ai primi anni 2000, con modelli corrispondenti alla seconda generazione. I prezzi partono da cifre intorno ai 2.500 euro. Dall'altro lato della bilancia troviamo le unità Km 0 accumulate in stock e corrispondenti al restyling 2020. In esse osserviamo prezzi minimi vicini ai 18.000 euro, cioè appena un paio di migliaia di euro in meno rispetto ai prezzi dei concessionari.

I rivali della Mazda 2

La Mazda 2 fa parte del terzo segmento più competitivo, per volume di vendite, quello di quelli urbani. Ospita alcuni dei modelli più venduti come il Citroën C3, Renault Clio, SEAT Ibiza, Peugeot 208, Kia rio o Hyundai i20. Rispetto ad essi offre un design più curato e dinamico, una qualità degli interni superiore e maggiori possibilità di dotazioni tecnologiche. Al contrario, non può competere in termini di ampiezza della gamma meccanica, abitabilità interna o spazio nell’abitacolo.

Evidenziare

disegno
Adesivo ecologico
possibilità di equipaggiamento

Migliorare

Abitabilità e tronco
corto raggio meccanico
Prezzo

Prezzi Mazda2

Come abbiamo già accennato in più di un'occasione, il prezzo non è l'arma principale della Mazda 2. Con il lancio commerciale del restyling della quarta delle sue generazioni, il prezzo di vendita è tornato a salire, cosa che continua ad allontanarla. dai suoi rivali più potenti. Nella migliore delle ipotesi Il prezzo di partenza di una Mazda 2 è di 18.111 euro. Da lì potremo scalare la gamma delle attrezzature raggiungendo l'arrivo Homura Aka, con un prezzo minimo di 22.461 euro. Il tutto senza offerte né sconti.