Mazda MX-30

tra 100 anni Mazda è passato dalla raccolta del sughero alla fabbricazione di automobili. I giapponesi si sono sempre distinti per la loro mentalità trasgressiva. Non sono dati per seguire le correnti, anche se in alcuni casi è inevitabile. Il Mazda MX-30 È il primo modello 100% elettrico nella storia dell'azienda. All'inizio del 2023 introducono un modello con un range extender che utilizza un motore rotativo come generatore

Abbiamo testato questa macchina:

Prova Mazda MX-30 R-EV 170 CV, l'ibrida plug-in con motore rotativo (con video)Prova Mazda MX-30 e-Skyactiv 145 CV

Mazda è sempre stata molto particolare nel modo di pensare. Anni fa, quando tutti ridimensionavano i motori, gli ingegneri giapponesi si attenevano alla filosofia del "ridimensionamento corretto". Mantennero le dimensioni dei motori e svilupparono tecnologie fino ad ora ritenute impossibili, come la tecnologia Skyactiv-X. Con queste premesse, ora entrano in un territorio inesplorato.

E lo fanno mano nella mano con la Mazda MX-30, un SUV, o crossover, di dimensioni compatte con soluzioni di design che non vedevamo dai tempi della leggendaria Mazda RX-8. Suicidio che apre le porte posteriori Nonostante siano stravaganti, non sono la soluzione migliore in termini di comfort o abitabilità. Nonostante questo, l'MX-30 arriva con una tipica filosofia completamente elettrica, supportata da due pilastri: sostenibilità e tecnologia.

Caratteristiche tecniche della Mazda MX-30

Trattandosi della prima elettrica del brand, è il primo modello dell'azienda a montare una piattaforma specifica. In realtà la sua struttura deriva direttamente da altri modelli come Mazda3 o Mazda CX-30, seppur con importanti modifiche dovute al design e anche alla concezione ibrida del modello. Grazie a questa piattaforma, l'MX-30 può essere inserito nel segmento delle compatte del mercato dei SUV.

Le sue misure lo tradiscono, essendo praticamente ricondotto a quelle del CX-30, potendo essere considerato come la sua versione elettrica. 4,39 metri di lunghezza, 1,79 metri di larghezza e 1,55 metri di altezza. A queste misure va aggiunto un passo di 2,65 metri, che si traduce in una cabina omologata per cinque passeggeri, anche se i tre occupanti posteriori soffriranno di difficoltà di accesso ai sedili posteriori, senza molto spazio per le gambe o per la testa.

Nella Mazda MX-30, le batterie elettriche si trovano nella parte inferiore dell'auto, sotto i piedi dell'abitacolo. Questo ci lascia un tronco libero da impedimenti e ostacoli. La cassa approva una dimensione minima di 366 litri, espandibile a 1.171 litri se abbassiamo la fila di sedili posteriore in un rapporto 60:40. Parte di quel volume andrà perduta per la presenza dei cavi di ricarica che ci devono accompagnare in ogni viaggio.

Gamma meccanica e cambi della Mazda MX-30

L'MX-30 è stato concepito fin dalle sue origini come un modello elettrico. Nel 2023 arriva una versione Range Extender che amplia il range di utilizzo grazie all'utilizzo di un motore rotativo Wankel. A partire dal 2024, dopo gli scarsi risultati ottenuti, la meccanica elettrica scompare dall'offerta, lasciando come unica opzione possibile il modello con range extender, il MX-30 e-Skyactiv R-EV.

La novità sta nell'installazione di un motore rotativo da 75 cavalli che funge da generatore ma non è in grado di muovere da solo il veicolo. Il motore elettrico incaricato di muovere le ruote genera 170 cavalli e 260 Nm di coppia.. Il set si completa con un Batteria da 17,8 kWh di capacità che da sola offre un'autonomia di 85 chilometri. Il motore rotativo a benzina estende l'autonomia senza doversi preoccupare di trovare una presa di ricarica.

Equipaggiamento della Mazda MX-30

Cruscotto Mazda MX-30

Come di consueto in Mazda, i giapponesi vogliono offrire tanto equipaggiamento ad un prezzo contenuto. Sebbene sia considerato un marchio generale, le qualità sono più vicine ai modelli premium. Nel caso della Mazda MX-30 i progettisti si sono affidati al concetto di sostenibilità tipico dell'elettrico. Al suo interno ha materiali di nuova creazione che utilizzano materiali riciclati per la loro preparazione, come ad esempio le bottiglie di plastica.

Sebbene l'aspetto esterno dell'MX-30 non possa essere modificato troppo, possiamo combinare i colori della carrozzeria e del tetto in vari modi. Per gli interni sono disponibili due opzioni di rivestimento: Modern e Vintage e Sono disponibili cinque linee di equipaggiamento: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto ed Edition R. Ad ogni passaggio aumenteremo il carico di equipaggiamento, anche se bisogna riconoscere che la serie arriva ben presentata.

Nel suo livello di accesso possiamo trovare dettagli interessanti come la connettività per Android Auto e Apple CarPlay, Schermo centrale da 8,8 pollici, radio digitale, Head-Up Displaye un vasto team di ausili alla guida e assistenti. Oltre a tutti questi elementi, possiamo aggiungere un quadro strumenti parzialmente digitale, un tetto apribile, accesso e avviamento senza chiave, un sistema audio Bose, fari a LED adattivi e una telecamera a 360 gradi, tra gli altri dettagli.

Prova la Mazda MX-30 in un video

La Mazda MX-30 secondo Euro NCAP

Come previsto, la Mazda MX.30 ha rispettato i test di sicurezza Euro NCAP. L'ente valutatore la considera un'auto a cinque stelle. I risultati per sezioni sono stati i seguenti: 9,1 nella sicurezza degli occupanti adulti, 8,7 nella sicurezza degli occupanti bambini, 6,8 nella vulnerabilità dei pedoni e 7,3 nel funzionamento degli assistenti di sicurezza. Queste valutazioni rimangono valide dopo le modifiche dell’intervallo ricevute nel 2023 e nel 2024.

Rivali della Mazda MX-30

Il mercato elettrico europeo sta crescendo a macchia d'olio. Le sempre più stringenti normative europee antinquinamento obbligano i produttori a ridurre le emissioni di gas inquinanti. In questo mercato elettrico sempre più incipiente, la Mazda MX-30 è difficile da catalogare. Non ha rivali diretti da affrontare, ma ha alternative simili come la Hyundai Kona elettrica, la DS3 Crossback E-TENSO o Peugeot e-2008. Ci sono tre opzioni elettriche che possono resistere ai giapponesi, anche se non per le dimensioni esterne, ma per la configurazione elettrica e lo spazio interno.

Evidenziare

Immagine
Qualità delle finiture
qualità di guida

Migliorare

Funzionalità limitate
poca autonomia
Accesso ai sedili posteriori

Prezzi della Mazda MX-30

Nella sua filosofia di dare molto a un prezzo contenuto, Mazda offre prezzi di vendita interessanti simili a quelli delle sue rivali sopra citate, sebbene la giapponese sia meglio equipaggiata e abbia una qualità superiore. Il prezzo di partenza della Mazda MX-30 è di 32.550 euro, senza offerte o promozioni. La versione più costosa in assoluto, la MX-30 e-Skyactiv R-EV e finitura Edition R, è disponibile a partire da 39.650 euro senza sconti né aiuti ufficiali.