Mazda lancia un nuovo motore 2.5L e-Skyactiv G da 140 CV: tutto quello che c'è da sapere

Mazda è determinata a continuare a sorprendere con proposte tecnologiche non convenzionali. In un mercato in cui la riduzione dello spostamento e il downsizing sono la norma, l'azienda giapponese si è ancora una volta distinta lanciando a nuovo motore 2.5 e-Skyactiv G da 140 CV, un motore che sfida le attuali tendenze dei piccoli motori optando per una cilindrata maggiore con l'obiettivo di combinare prestazioni con efficienza. Questo nuovo sviluppo segue la linea di raddrizzamento che già caratterizza il marchio, ricercando la giusta dimensione per ogni vettura senza sacrificare potenza o consumi.

In effetti, questo meccanico arriva sostituire i motori da 122 e 150 HP che fino ad ora hanno fatto parte della gamma di modelli popolari come il Mazda3 e il Mazda CX-30. A differenza di quanto potremmo aspettarci di questi tempi, Mazda ha optato per una Motore aspirato da 2.5 litri che è anche accompagnato da un sistema di ibridazione leggera con 24 volt. Questo ti permette di avere il Etichetta DGT ECO.

Perché Mazda scommette ancora sui motori di grande cilindrata?

In un settore in cui il ridimensionamento dei motori è diventato popolare, la realtà è che gli ingegneri giapponesi lo hanno dimostrato spostamento maggiore Ha ancora un posto nel mercato attuale. In questo caso, il motore aspirato da 2.5 litri non solo garantisce una migliore affidabilità eliminando la sovralimentazione, consente anche un buon equilibrio tra potenza e consumi.

El Motore 2.5 e-Skyactiv G ha una potenza massima di 140 cv a 5.000 giri al minuto e genera a Coppia di 238 Nm a 3.500 giri/min. Queste cifre lo rendono un'alternativa ideale per chi cerca un motore con buone prestazioni ed efficienza nel motore. uso quotidiano. E non solo: grazie alle tecnologie utilizzate, questo motore raggiunge un consumo medio omologato di soli 6 litri per 100 km, una figura notevole nel suo segmento.

Com'è la guida con il nuovo 2.5 e-Skyactiv G?

Anche i dati sull’accelerazione sono promettenti. Con cambio manuale a sei marce, la Mazda CX-30, uno dei modelli che già monta questo motore, è in grado di andare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 194 kmh. Se opti per il trasmissione automatica, la cifra viene leggermente corretta, con un tempo di accelerazione di 10,3 secondi e una velocità massima di 191 km/h. Tuttavia, in entrambi i casi il motore mantiene la sua efficienza, con un consumo da 6 a 6,6 litri per 100 km a seconda della trasmissione.

Ciò è possibile grazie a sistema di disconnessione del cilindro, che consente al motore di funzionare solo con due cilindri quando le condizioni lo consentono, riducendo così il consumo di carburante. Inoltre, il sistema i-Stop Lo stop-start automatico aiuta a migliorare ulteriormente l'efficienza nelle situazioni di traffico urbano.

Disponibilità e prezzi

Il nuovo e-Skyactiv G da 2.5 litri è già venduto in diversi modelli chiave del marchio come il Mazda CX-30 e il Mazda3. Per quanto riguarda quest'ultimo, le prime consegne sono iniziate nell'ultimo trimestre dell'anno e si prevede che la sua disponibilità continuerà ad espandersi anche negli altri mercati europei. In caso di Mazda CX-30, gli acquirenti possono ora scegliere questo motore nelle versioni più convenienti della gamma, offrendo agli utenti un'opzione più potente ed efficiente rispetto al precedente 122 CV.

I prezzi variano a seconda del modello e dell'attrezzatura, e in Spagna, ad esempio, il Mazda CX-30 con questo motore ha un prezzo di partenza di euro 30.790 nella versione Prime-Line con cambio manuale. Se optiamo per il Versione Center-Line, il suo prezzo sale a euro 32.590 e se vogliamo la versione più accessoriata, la Takumi, il prezzo ammonta a euro 37.190. Le opzioni con cambio automatico Aggiungono circa 2.300 euro al prezzo base, mentre la Mazda3 partirà da 27.000 euro.

Più che un motore, un impegno tecnologico

La nuova 2.5 e-Skyactiv G non solo rappresenta un vantaggio in termini di consumi ed emissioni, ma anche a continuazione dell’approccio tecnologico che Mazda ha implementato negli ultimi anni. La combinazione di un motore atmosferico con un sistema microibrido è un chiaro riflesso della strategia che il marchio propone prolungare la vita dei motori a combustione garantendone non solo l’efficienza, ma anche rispettare le normative di emissioni più impegnative.

Inoltre, Mazda ha approfittato di questo aggiornamento del motore per migliorare la dotazione di alcune versioni. Ora, entrambi i Mazda CX-30 come Mazda3 Hanno tecnologie come il controllo vocale Alexa, un'interfaccia di infotainment ottimizzata attraverso uno schermo 10,25 pulgadas, compatibilità con Apple CarPlay y Auto Androide sistemi avanzati di assistenza alla guida come cruise control adattivo e il avviso di cambio di corsia involontario.