La strada non è stata facile. Il design della Luce, commissionato allo studio LoveFrom dell'ex designer Apple Jony Ive, ha diviso l'opinione pubblica come nessun'altra Ferrari negli ultimi decenni. I social media sono stati inondati di meme che la paragonavano a una Nissan Leaf o al Magic Mouse di Apple, e personaggi come l'ex presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo hanno addirittura chiesto la rimozione dell'emblema del cavallino rampante. Tuttavia, La risposta del mercato è stata estremamente positiva.Soprattutto in Cina, dove si concentra la maggior parte degli ordini. Lì, l'auto costa circa quattro milioni di yuan (circa 513.000 euro) e le prenotazioni sono già iniziate fino all'estate successiva al 2027.
Un'auto elettrica con specifiche da supercar
Al di là delle controversie estetiche, la Luce è una meraviglia tecnologica. È dotata di quattro motori elettrici indipendenti, uno per ruota, che insieme producono una potenza combinata di 1.050 CV e una coppia massima di 990 Nm. Grazie a ciò, accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. e raggiunge una velocità massima di 310 km/h. La batteria, con una capacità lorda di 122 kWh (115 kWh netti), fornisce un'autonomia di 530 chilometri secondo il ciclo WLTP e la sua architettura a 800 volt consente la ricarica dal 10% all'80% in 23 minuti a una potenza massima di 350 kW CC. Ferrari ha anche sviluppato un impianto audio e cabina privata che, senza imitare il rumore di un motore a combustione, cerca di trasmettere le sensazioni acustiche di un'auto sportiva.
Strategia commerciale e negazione della pressione
Una delle voci che avrebbe potuto essere più dannosa per la Luce era il presunto obbligo di acquistarla per poter accedere alle future edizioni limitate del marchio. Ferrari ha categoricamente smentito questa affermazione. Alessandro Vaccari, responsabile delle pubbliche relazioni per la divisione auto sportive, ha spiegato che L'azienda non adotta una strategia di bundling.Utilizza invece un algoritmo per valutare la fedeltà di ciascun cliente.
Inoltre, il Financial Times riferisce che l'azienda ha dato istruzioni rigorose ai suoi concessionari di non fare pressione sui collezionisti tradizionali affinché passassero ai veicoli elettrici. Ciononostante, nuovo modello elettrico di Maranello Sta attirando sia nuovi acquirenti che clienti affezionati, soprattutto nella Silicon Valley, dove la sua estetica minimalista si sposa con la filosofia delle grandi aziende tecnologiche.
Obiettivi a lungo termine e asta di beneficenza
Ferrari non intende che la Luce diventi un bestseller di enorme successo. La previsione è di produrre circa 2.500 unità entro il 2030, il che equivale a circa 600 all'anno, circa il 5% della produzione totale del marchio. L'amministratore delegato Benedetto Vigna ha dichiarato che questa incursione nell'elettrificazione non comprometterà il margine operativo del 30% che caratterizza l'azienda, grazie ai volumi limitati e al prezzo elevato del modello. Infatti, le azioni Ferrari, che avevano perso l'8,7% il giorno del lancio, si sono già riprese e vengono scambiate al di sopra dei livelli pre-controversia.
Per chiudere il cerchio, la prima Luce di produzione, nota come "Telaio 0", sarà messa all'asta il prossimo agosto durante la Monterey Car Week da RM Sotheby's. L'auto, personalizzata dalla divisione Tailor Made con una finitura in madreperla semilucida e interni in pelle metallizzata, Il suo prezzo stimato è di oltre 1,1 milioni di dollari. (oltre 965.000 euro). L'intero ricavato sarà devoluto a progetti educativi della Fondazione Ferrari. Ciò dimostra che, anche nella sua versione più controversa, il cavallino rampante rimane un simbolo di lusso ed esclusività.
