Il faccia a faccia del Salone di Ginevra potrebbe essere stato cancellato, ma non per questo gioielli come il nuova porsche 911 turbo s. Una delle auto sportive più attese, che è stata svelata dal marchio con la sua carrozzeria coupé e cabriolet.
Come previsto in un modello con una tale tradizione, le modifiche al design non sono molto evidenti. Tuttavia, lo stesso non accade nella sezione vantaggi. Porsche ha voluto chiarire che continua ad essere uno dei marchi leader, soprattutto con la grande concorrenza che sta arrivando.
Il motore della nuova 911 Turbo S
Fedele alla sua essenza, la Porsche 911 Turbo S conserva il motore a benzina di Sei cilindri da 3.8 litri posto nella parte posteriore. Anche se dal marchio affermano che si tratta di un propellente «nuovo di zecca» con un sistema di raffreddamento e aspirazione completamente diverso. Anche i suoi turbocompressori a palette variabili, forniti con la generazione precedente, sono stati riprogettati con una turbina e un compressore più grandi per aumentare la pressione.
Grazie a questi cambiamenti, il potere di questo sport è cresciuto fino a 650 CV e coppia fino a 800 Nm tra 2.500 giri/min e 4.500 giri/min. Il che significa un aumento di 69 CV e 50 Nm rispetto al suo predecessore. Ancora più importante, se possibile, è quello la coppia massima non è più limitata a brevi periodi in cui il conducente preme a fondo l'acceleratore, ma è disponibile su richiesta per tutto il tempo che desideri.
Questa maggiore potenza viene convogliata alle ruote grazie ad una nuova trasmissione a doppia frizione con otto velocità e una trazione integrale rivista. Quest'ultimo è ora in grado di gestire al meglio la distribuzione della coppia tra gli assali secondo necessità. Ad esempio, può erogare fino al 62,5% della coppia alle ruote anteriori (500 Nm).
cronometro in mano
Tutti questi elementi insieme consentono alla Porsche 911 Turbo S di accelerare Da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi nella sua versione coupé. Che è 0,2 secondi più veloce rispetto alla generazione precedente. Rimane invariato velocità massima che è ancora 330 km/h.
Secondo Porsche, l'aumento delle prestazioni è particolarmente evidente nello sprint Da 0 a 200 km/h. In questo test sono stati in grado di fermare il cronometro 1 secondo prima, con un punteggio di soli 8,9 secondi. Il che gli permette anche di essere ben al di sopra dell'accelerazione del Porsche Thai.
Non sono solo le linee che contano
Oltre ad essere più potente, la nuova 911 Turbo è più ampio che mai, quindi è presumibile un miglioramento nelle sue curve. Sulla carta cresce solo 2 cm di larghezza, per raggiungere 1,9 metri, ma dove il cambiamento in questo senso è evidente è nel ampliamento della strada: 4,2 cm in più davanti e 1 cm in più dietro. Con questo, i suoi pneumatici cambiano anche le loro dimensioni con 255/35 R20 all'anteriore e 315/30 R21 al posteriore.
Come previsto, le prestazioni extra che ha la nuova 911 Turbo S si accompagnano a un nuova generazione di freni carbo-ceramici più efficace. Il cambiamento principale è che ora utilizzano pinze a 10 pistoncini sulle ruote anteriori per una potenza frenante ancora maggiore.
In termini di aerodinamica, spiccano l'alettone anteriore che si dispiega attraverso un sistema pneumatico e una maggiore superficie per l'alettone posteriore. Entrambe le modifiche ottengono aumentare il carico aerodinamico del 15% rispetto al modello precedente.
attrezzatura e prezzo
All'interno della nuova 911 Turbo S le stesse modifiche si riscontrano nelle altre versioni: volante multifunzione in stile GT, impianto audio Bose, touchscreen Porsche Communication Management da 10,9 pollici, pacchetto Sport Chrono con app Porsche Track Precision e sedili sportivi regolabili in 18 posizioni. Il prezzi in Spagna Saranno 249.963 euro per la Porsche Turbo S Coupé e 265.439 per la Turbo S Cabriolet. Che rappresenta un aumento di circa 16.000 euro rispetto al precedente.