Renault ha deciso di aggiornare la sua city car elettrica più iconica, la Renault 5 E-Tech , con un restyling che arriva proprio mentre la concorrenza nel segmento delle auto urbane a zero emissioni si intensifica. Il marchio francese voleva mantenere vivo l'interesse per un modello che è diventato uno dei più venduti nella sua categoria in Europa e, a tal fine, ha introdotto miglioramenti in termini di efficienza, equipaggiamento e personalizzazione. Non si tratta di una riprogettazione completa, ma piuttosto di una messa a punto volta a perfezionare ciò che già funzionava bene.
La novità più rilevante è l'arrivo di una nuova versione entry-level, denominata Five , che sostituisce la precedente combinazione di motore da 95 CV e batteria da 40 kWh con un sistema più moderno ed efficiente. Inoltre, l'intera gamma beneficia di una maggiore autonomia grazie a modifiche aerodinamiche e a una gestione elettronica ottimizzata. I clienti spagnoli possono già effettuare gli ordini e il modello dovrebbe essere presentato al Salone dell'Auto di Parigi in ottobre.
Maggiore autonomia su tutta la gamma
Le versioni con batteria da 40 kWh, ora denominate Urban Range, e motore da 120 CV, aumentano la loro autonomia a 315 chilometri WLTP, tre in più rispetto a prima. La variante da 52 kWh, denominata Comfort Range e abbinata a un motore da 150 CV, passa invece da 410 a 430 chilometri di autonomia ufficiale. Questo miglioramento non deriva da un aumento della capacità della batteria, ma da una serie di accorgimenti come nuovi specchietti retrovisori più aerodinamici, una carrozzeria leggermente ribassata e un'elettronica di gestione della batteria ottimizzata. In termini pratici, ciò rappresenta un aumento del 5% dell'autonomia per la versione più potente, un vantaggio significativo per chi desidera viaggiare con meno soste.
Nuova versione base di Five: più potenza e ricarica più rapida.
La Renault 5 Five, modello base, debutta con un motore elettrico da 80 kW (110 CV) derivato dalla Twingo E-Tech, abbinato a una batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 36,5 kWh con tecnologia cell-to-pack. Questa tecnologia consente di ridurre peso e dimensioni e, nonostante la capacità inferiore rispetto al modello precedente, l'autonomia è aumentata a 305 chilometri (ciclo WLTP) . Inoltre, la Five accelera da 0 a 50 km/h in 3,5 secondi, un dato che si nota nella guida urbana. Ma la novità più importante è l'inclusione di serie di un caricabatterie rapido in corrente continua da 80 kW, che consente l'utilizzo delle stazioni di ricarica rapida, una funzionalità precedentemente assente sul modello base. Mantiene inoltre il caricabatterie rapido in corrente alternata da 6,6 kW.
Personalizzazione e design: un omaggio alla Clio Williams
In termini di estetica, la gamma si amplia con due nuove colorazioni: Rosso Fiamma (chiamato anche Rosso Fiamma in alcuni mercati) e Grigio Ardesia Metallizzato. Queste tonalità possono essere abbinate a tetti neri stellati, finiture rosse o in titanio caldo e nuove decalcomanie Vibrant5 e Hyper5 per tetto e parafanghi. Ma il dettaglio più sorprendente è la possibilità di avere cerchi con finitura dorata sugli allestimenti Techno e Iconic Cinq, una combinazione che evoca inevitabilmente la leggendaria Renault Clio Williams degli anni '90. All'interno, i rivestimenti dell'allestimento Iconic cambiano da giallo screziato a blu screziato, conferendo un'atmosfera più fresca ed elegante.
Tecnologia e equipaggiamento: Gemini e modalità Smart
L'aggiornamento introduce anche nuove funzionalità tecnologiche. Il sistema di infotainment integra Gemini, l'assistente AI di Google, che sostituisce Google Assistant tramite un aggiornamento over-the-air (OTA). Gemini consente conversazioni più naturali, interrompendo l'assistente a metà frase e cambiando lingua senza dover riavviare il processo . Inoltre, è stato aggiunto un caricabatterie wireless magnetico e raffreddato per smartphone, compatibile con lo standard Qi2, che secondo Renault è in grado di ricaricare fino al 50% della batteria di un telefono in un'ora.
Un'altra novità è la modalità di guida Smart, che sostituisce la precedente MySense e commuta automaticamente tra le modalità Eco, Comfort e Sport a seconda dello stile di guida. Il pulsante fisico di selezione della modalità sul volante è stato eliminato, ma è comunque possibile selezionare le modalità manualmente tramite il touchscreen o con i comandi vocali. La connettività è stata ampliata con 2 GB di dati al mese per tre anni.
Prezzi e disponibilità in Spagna
La nuova gamma Renault 5 E-Tech è in vendita in Spagna dal 25 agosto, con prezzi a partire da 24.990 euro per la versione Five. La variante Urban Range (120 CV, batteria da 40 kWh) parte da 28.490 euro, mentre il prezzo della Comfort Range (150 CV, 52 kWh) non è ancora stato confermato per il mercato spagnolo. Gli ordini sono aperti in tutti i paesi europei in cui il modello è venduto e la presentazione ufficiale è prevista al Salone dell'Auto di Parigi, che si terrà dal 12 al 18 ottobre. Alcune funzionalità, come Gemini, potrebbero richiedere qualche settimana in più per essere disponibili in tutti i mercati.
In sintesi, la Renault 5 E-Tech si presenta come un'evoluzione sensata e ben mirata. L'aggiunta della batteria LFP e della ricarica rapida già nella versione base elimina uno dei principali limiti del modello, mentre l'autonomia maggiorata negli allestimenti superiori la rende più competitiva rispetto a rivali come la BYD Dolphin Surf o la futura Volkswagen ID.Polo. Il richiamo estetico alla Clio Williams, con i suoi cerchi dorati, è un tocco azzeccato che rafforza il carattere nostalgico della vettura senza risultare eccessivo. Con questo aggiornamento, Renault dimostra il suo costante e forte impegno nei confronti della sua hatchback elettrica, e i dati di vendita in Spagna, dove è uno dei modelli più venduti, confermano questa strategia.
