L'industria delle auto elettriche ha appena assistito a un momento che rimarrà impresso negli annali della storia. Tesla ha confermato la produzione del suo decimilionesimo veicolo.Si tratta di un traguardo che nessun altro produttore focalizzato esclusivamente sui veicoli elettrici aveva raggiunto fino ad ora. Il veicolo che ha segnato questa pietra miliare è una Model Y di generazione Juniper, uscita dalla linea di produzione dello stabilimento di Fremont, in California, durante l'ultima settimana di luglio. Non è un caso che il marchio abbia scelto questa fabbrica per l'annuncio: è lì che, nel giugno 2012, è iniziata la produzione in serie della prima Tesla, la Model S.
Da allora, la crescita è stata vertiginosa. L'azienda ha impiegato dodici anni per raggiungere il primo milione di veicoli.Un obiettivo raggiunto nel 2020. Tuttavia, i restanti nove milioni sono stati prodotti in soli sei anni, grazie all'apertura delle Gigafactory di Shanghai, Berlino e Austin. Infatti, il nono milione è stato raggiunto nel dicembre 2025 con una Model Y prodotta nella Gigafactory di Shanghai, e appena 209 giorni dopo è arrivata la decima, sempre a Fremont. Questo ritmo di produzione dimostra la capacità dell'azienda di scalare la propria produzione a livello globale.
Un traguardo che arriva in un momento di trasformazione
Il record di produzione coincide con un periodo di profondi cambiamenti nel settore. La concorrenza si è intensificata considerevolmente.Questa pressione proviene sia dai produttori europei tradizionali che dai marchi cinesi, che hanno ampliato le loro gamme di veicoli elettrici con modelli più economici e cicli di sostituzione molto rapidi. Secondo dati verificati provenienti da diverse fonti, questa pressione sta influenzando anche il mercato dell'usato: il valore delle auto elettriche usate è diminuito significativamente e, dopo tre anni, conservano solo il 46,2% del loro valore originale. Questa situazione sta costringendo Tesla a trovare soluzioni per proteggere il valore residuo dei suoi modelli e mantenere la fiducia degli acquirenti.
Inoltre, anche il contesto geopolitico ha generato incertezza. Di recente sono circolate voci su una possibile cessione delle attività di Tesla in Cina.Secondo alcune indiscrezioni, si parlava di tutto, dalla vendita di asset a una fusione con SpaceX. Tuttavia, Elon Musk ha categoricamente smentito queste speculazioni, assicurando che non ci sono piani in tal senso e che l'azienda rimane fedele alla sua attuale struttura aziendale globale. La Gigafactory di Shanghai rimane strategica per la produzione globale, in quanto produce la maggior parte dei veicoli Model 3 e Model Y distribuiti in Europa e nella regione Asia-Pacifico.
La Model Y, la regina indiscussa della gamma
Non sorprende che il veicolo protagonista di questo traguardo sia la Model Y. Questo SUV elettrico è diventato il modello più prodotto nella storia di Tesla. Si prevede che sarà l'auto elettrica più venduta in Europa durante la prima metà del 2026. In un recente test a velocità costante di 113 km/h, la Model Y Performance ha raggiunto un'autonomia di 499 chilometri, superando nettamente rivali come la Rivian R2, che ha percorso 407 chilometri. Aerodinamica e software giocano un ruolo cruciale in questa efficienza, e la rete Supercharger di Tesla rimane un elemento chiave per chi affronta lunghi viaggi.
Tuttavia, il percorso verso i 20 milioni di veicoli, che rappresenta il prossimo obiettivo fissato nella roadmap dell'azienda, non sarà facile. Per mantenere la sua leadership, Tesla ha bisogno di lanciare modelli più convenienti e accelerare lo sviluppo di nuove piattaforme, nonché continuare a innovare nella guida automatizzata e nel software. Il marchio ha già iniziato a dismettere i suoi modelli più vecchi, la Model S e la Model X, per fare spazio a Fremont per la produzione di massa della Robot umanoidi Optimus, la nuova iniziativa di Elon Musk.
In definitiva, il traguardo dei 10 milioni di veicoli prodotti dimostra la capacità di Tesla di incrementare la produzione di auto elettriche a livelli senza precedenti. L'azienda rimane il punto di riferimento del settore.Tuttavia, la crescente concorrenza, il calo del valore dei veicoli usati e la necessità di democratizzare i prezzi rappresentano sfide che il marchio dovrà superare se vorrà continuare a dettare il ritmo della mobilità elettrica in Europa e nel resto del mondo.
