Gamma Audi TFSIe, 20 versioni e 12 modelli ibridi plug-in PHEV

Ogni giorno che passa è sempre più chiaro che il futuro dell'automobile tra non troppi anni sarà completamente elettrico. Ma finché non arriva quel momento definitivo, l'alternativa migliore e più pratica è quella dei modelli ibridi plug-in, noti come PHEV. In questo articolo esamineremo tutti i Gamma TFSIe di Audi.

Ed è che, mentre le infrastrutture si sviluppano e le case automobilistiche ottengono sempre più autonomie, non tutti possono utilizzare un'auto elettrica per tutti i tipi di situazioni. Dovrebbe l'ibrido plug-in riunisce il meglio di entrambi i mondi.

Abbiamo un mezzo che ci permette di muoverci quotidianamente senza emissioni e senza spendere carburante quando, ad esempio, andiamo al lavoro, andiamo a prendere i bambini a scuola o facciamo la spesa; e allo stesso tempo possiamo fare un lungo viaggio senza la minima preoccupazione dell'autonomia utilizzando il motore termico. Logicamente, con il Adesivo DGT Zero Emissioni.

Ecco come è organizzata la gamma

La prima cosa da notare è che i modelli Audi che attualmente hanno versioni ibride plug-in disponibili lo sono A3, Q3, Sportback Q3, A6, A6 fronte, A7, Q5, Sportback Q5, Q7, Q8 y A8, oltre alla versione a passo lungo Audi A8L. In totale ci sono 12 diversi modelli, ma alcuni offrono due varianti PHEV.

Per i modelli compatti come A3 e Q3, il motore termico è il 1.4 TFSI ed è accompagnato da un motore elettrico da 80 o 85 kW, alimentato da una batteria da 13 kWh. Nel caso di Q5, A6 e A7, il motore a benzina è un TFSI da 2 litri, passando al motore elettrico da 100 o 105 kW e alla batteria da 17,9 kWh. Dal canto loro, le più grandi, come la Q7, la Q8 e la A8, utilizzano la 3.0TFSI V6, quello elettrico da 100 o 105 kW e la batteria da 17,9 kWh.

Display e modalità di guida specifici per la gestione ibrida

Tutti i modelli della gamma Audi PHEV sono dotati di funzionalità informazioni specifiche per il conducente. Nel quadro strumenti vediamo contatori di potenza, autonomia dell'impianto elettrico e del motore a benzina o diagrammi di flusso di energia. Inoltre, nella schermata di navigazione vediamo l'autonomia che possiamo avere muovendoci solo con l'elettricità a seconda della strada e dell'orografia del terreno.

Articolo correlato:

Prova Audi A8 60 TFSIe quattro 449 CV PHEV

Articolo correlato:

Prova Audi Q5 55 TFSIe quattro PHEV 367 CV

A questo va aggiunto diverse modalità di guida, provando sempre ad avviare in modalità elettrica. Se selezioniamo il Modalità EV la guida elettrica ha la priorità, anche se se acceleriamo forte il motore termico si avvia per garantire una risposta al solvente in ogni circostanza.

In modalità ibrido il motore elettrico e il motore a combustione lavorano insieme per offrire la massima efficienza. Inoltre, il conducente può selezionare se il sistema mantiene o ricarica la batteria, ad esempio per spostarsi in modalità elettrica quando si arriva in città.

Un dettaglio importante è che se selezioniamo un punto di destinazione nel navigatore, la gestione elettronica funziona in modo tale da permetterci di raggiungere la fine del viaggio sfruttando al massimo la batteria. In questo modo, dà la priorità all'uso del motore termico su strada, dove i consumi sono moderati, e attiverà il funzionamento EV alle basse velocità e in città. È strategia predittiva tiene anche conto del traffico in tempo reale.

In frenata la potenza di rigenerazione dell'energia arriva fino a 80 kW, azionando i freni idraulici (dischi e pastiglie) solo in frenata superiore a 0,3 G di decelerazione.

Ricarica Audi TFSIe

I PHEV compatti si ricaricano con potenza fino a 2,9kW nel caso della A3 e con fino a 3,6kW nella Q3 e Q3 Sportback, mentre i modelli di segmento superiore supportano fino a 7,4kW. Occorrono dalle 2,5 alle 4,5 ore per caricare la batteria su una presa industriale.

Il servizio Servizio di ricarica Audi e-tron garantisce una ricarica confortevole durante i viaggi su strada. Con un'unica carta consente di accedere a quasi 220.000 punti di ricarica pubblici in 26 paesi europei. Di serie, tutte le versioni ibride plug-in Audi includono due cavi: il sistema di ricarica compatto con un cavo per prese domestiche e industriali, e un cavo modalità 3 con spina di tipo 2 per le colonnine pubbliche.

D'altro canto, la mia app Audi rende l'utilizzo ancora più semplice grazie ai servizi di Audi connect. Ciò consente ai clienti di controllare in remoto lo stato o l'autonomia della batteria, avviare o programmare la ricarica e accedere alle statistiche di ricarica e consumo. L'app e l'auto mostrano le stazioni di ricarica nella posizione attuale ea destinazione. Con l'app può essere utilizzato anche per precondizionare l'abitacolo.

Prezzi della gamma Audi TFSIe

Se parliamo di prezzi e senza tener conto di eventuali aiuti governativi e/o sconti, con dotazioni e potenze simili, i modelli ibridi plug-in della gamma PHEV di Audi, l'Audi TFSIe, hanno un costo aggiuntivo di circa 2.500 euro rispetto alle varianti ICE (combustione tradizionale). Nella tabella seguente vi lasciamo tutti i prezzi di accesso dei diversi modelli di plug-in.

Gallery Audi TFSIe ibridi plug-in PHEV