Anche se molti ne dubitano, tutto è iniziato con la prima generazione della BMW X5. Il primo SUV di lusso non è stato questo, ma è stato quello che ha rivoluzionato un segmento che, da allora, non ha smesso di crescere in numero e versioni. È così importante che praticamente tutte le aziende premium sono state bloccate in una corsa per vedere "chi lo vende più grande". E sembra che il pubblico abbia dato loro la risposta, perché l'ultima proposta arrivata è gigantesca...
Questo è l' BMW-XM quello che, se un altro marchio non vi rimedierà, sarà uno dei più grandi SUV premium sul mercato. Se ne parlava da tempo, ma è solo qualche settimana fa che la Bayerische ha annunciato il suo debutto ufficiale. Lo ha fatto con una serie di teaser in cui si era già intuito che per design e proporzioni si sarebbe posizionato come un rivale da considerare per Bentley Bentayga e Rolls Cullinan. Vi raccontiamo i loro segreti...
L'immagine della BMW XM è molto potente, distinguendosi soprattutto per le sue linee marcate
Come puoi vedere nelle immagini, l'estetica della nuova BMW XM è molto potente. I responsabili della casa affermano che il suo design riflette le eccezionali caratteristiche prestazionali di dinamismo, agilità e precisione. Con tutto, Ad eccezione di elementi come la griglia, non c'è alcun collegamento con il resto dei SUV della gamma.. In questo caso, le dimensioni dei reni crescono nuovamente, contrastando con la separazione dell'ottica Full LED su due piani.
Quella superiore, più stilizzata, corrisponde alle luci diurne e quella inferiore al resto delle funzioni. Se ci volgiamo alla vista laterale, lo vediamo la carrozzeria è bicolore. Le linee rette creano vari piani e segnano la separazione di lamiera e vetro. C'è anche una modanatura nera che dà continuità ai fari e circonda il telaio del finestrino. Infine il i passaruota sono ben marcati e cerchi in lega Sono 23 pollici.
Alla fine c'è il posteriore. Se il fronte e il fianco mostrano linee marcate e rettilinee, qui hanno buttato il resto. Per evidenziare abbiamo il forma che hanno dato alla finestra con quelle che sembrano due modanature superiori in cui va il logo BMW. L'ottica segue il motivo del frontale con un "cintura" che si estende sulle spalle del corpo. Da parte sua, il paraurti comprende quattro bocchette di scarico e un diffusore dal taglio sportivo.
All'interno lussuoso? dove prevale la cura dei materiali e tanta tecnologia…
Dall'interno, la BMW XM è il massimo in termini di lusso e tecnologia. Secondo i responsabili del progetto, combina una posizione di guida sportiva M con una spaziosa seconda fila che lancia il concetto M Lounge. Cioè, almeno il concetto offre un paio di sedili separati dove lo spazio per le gambe è davvero generoso. Tutto questo immerso in pelle marrone di prima qualità combinata con velluto.
Per quanto riguarda il design, prevalgono le linee rette per cabina di pilotaggio digitale e il display touch centrale. Sono uniti in un modulo, ma la BMW non ha indicato la loro dimensione. La plancia, invece, è rivestita con materiali come la fibra di carbonio, distinguendosi per la formato del condizionatore d'aria e dei suoi comandi. Più in basso nel tunnel centrale si trova la manopola per la trasmissione firmata M, il pulsante di avviamento e il selettore della modalità di guida tra gli altri...
Autonomia meccanica ibrida plug-in PHEV con fino a 80 chilometri di autonomia elettrica
Per concludere la recensione del prototipo della BMW XM parleremo del suo powertrain. Come previsto, si tratta di un PHEV ibrido plug-in che combina un motore termico V8 con uno elettrico di elevate prestazioni per offrire una potenza articolare massima di 550 kW (748 CV) e 1.000 Nm di coppia massima. La dimensione della batteria non è stata annunciata, ma rivendicano un'autonomia completamente elettrica che raggiunge gli 80 chilometri.
Secondo il comunicato stampa pubblicato da BMW, è il primo veicolo elettrificato di BMW M GmbH per il segmento ad alte prestazioni. Inoltre, confermano che è il percorso che prenderà segna M chiarendo che i futuri veicoli sportivi del marchio avranno un qualche tipo di elettrificazione. In Spagna sarà degno del Etichetta DGT 0, ma dovremo vedere quanto spende quando la batteria si esaurisce. Altre versioni dovrebbero arrivare più tardi.
Quando arriverà sul mercato la BMX XM e dove verrà prodotta?
Se tutto va come previsto nella firma, La BMW XM di serie inizierà il suo assemblaggio alla fine del 2022. Il centro che hanno scelto per questo è quello che il BMW Group ha a Spartanburg (Stati Uniti). Il motivo è molto semplice e ha a che fare con il mercato principale, in base alle vendite, che dovrebbe avere. Secondo le stime, il Nord America dovrebbe raccogliere il maggior numero di ordini e consegne e quindi vogliono mantenerli felici.
Dovrà aspetta ancora un po' per conoscere i segreti che sono custoditiMa non dovrebbe volerci molto per vedere la luce. Sarà allora che sapremo come sarà tutta la sua offerta meccanica e se sarà disponibile, o meno, in Europa.
Fonte - BMW