Il nuovo SUV elettrico BMW iX sembra già più o meno come sarà quando arriverà in produzione. Un coming out che il brand tedesco ha accompagnato da un gran numero di dati tecnici e specifiche.
Come descritto dai responsabili, quando uscirà sarà il "fiore all'occhiello della tecnologia" di BMW in vendita a fine 2021. È un SUV a cinque posti quello produrrà fino a 500 cv di potenza combinata, grazie alla sua due motori elettrici. Pertanto, come la Tesla Model X, avrà Quattro ruote motrici.
iX Accelerazione e portata
Secondo il capo della ricerca e sviluppo della BMW Frank Weber, sarà in grado di accelerare Da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi e raggiungerà 600 km di autonomia. Alcuni dati molto sorprendenti, ancor di più considerando che sarà il secondo modello di produzione 100% elettrico di casa BMW. In precedenza avevano fatto solo il i3, con capacità molto più modeste.
Weber ha affermato che il badge iX è stato scelto per chiarire che occuperà uno dei gradini più alti della gamma elettrica di BMW. Inoltre, servirà come una mostra della tecnologia che sono in grado di offrire. Questo modello trasporterà ultimo aggiornamento del sistema di azionamento elettrico da BMW (5a generazione) e offrirà anche alti livelli di tecnologia in guida autonoma e connettività.
L'iX andrà contro modelli come il Audi etron quattro e il EQC Mercedes-Benz, oltre ai modelli di marchi specializzati in auto elettriche come la Tesla Model X e il Bambino ES8.
Più grande dentro di quanto sembri
Weber ha affermato che mentre è generalmente di dimensioni simili alla BMW X5, l'interno della iX «offre abitabilità e spazio di carico comparabile a X7«. Qualcosa che ottieni grazie al tuo piattaforma elettrica, che lascia più spazi disponibili per cabina e bagagliaio.
Inoltre, è una nuova piattaforma che utilizza fibra di carbonio in larga misura, quindi sarà leggero nella sua categoria di grande SUV 100% elettrico. Cosa ti collocherà circa 2,5 tonnellate. Il suo telaio è realizzato in alluminio con sospensioni a doppio braccio oscillante all'anteriore e multilink al posteriore, con sterzo attivo sulle ruote posteriori.
La svolta della BMW
L'iX ha il nome in codice interno i20 (da non confondere con Hyundai i20). Si tratta di un cambio di programma all'interno di BMW, che aveva annunciato che i suoi futuri modelli elettrici sarebbero stati montati sulle stesse piattaforme delle sue attuali auto a benzina, diesel e ibride plug-in.
Utilizza una nuova struttura in alluminio che supporta un telaio interno in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). Oltre ad un carrozzeria fatto da una combinazione di alluminio, plastica composita y fibra di carbon black.
Questa piattaforma è descritta da Weber come uno "sviluppo totalmente nuovo", sebbene indichi che è "altamente compatibile" con la piattaforma CLAR utilizzata per la Serie 3 e X5. Qualcosa che potrebbe suggerire che gli elementi chiave della sua ingegneria saranno utilizzati in futuro da altri nuovi modelli di sottomarca BMW i.
Ciò consentirebbe alla BMW di produrre la iX insieme alle Serie 5, 6, 7 e 8 nella sua fabbrica di Dingolfing, in Germania. Quindi la sua produzione non comporterebbe la realizzazione di nuovi stabilimenti specializzati.
L'iX adotta il controverso design del concept 2018 iNext. Cioè, uno grande griglia finta “doppio rene, fianchi quasi disadorni, porte senza telaio e montanti B fissi. Non necessitando di un radiatore anteriore, questa griglia viene mantenuta solo per mantenere l'identità del marchio BMW e ospitano telecamere, radar e sensori necessari per i sistemi di guida autonoma.
Non guardare, il cofano non si apre...
Per la prima volta in un moderno modello BMW, l'iX sarà caratterizzato da a cappuccio fisso a conchiglia. Come descritto dal marchio: "Senza un motore tradizionale o un bagagliaio anteriore, i clienti non hanno bisogno di aprire il cofano".
Per problemi di manutenzione come il serbatoio del carburante lavacristallo, si accede tramite il Stemma BMW alla griglia. Il tradizionale design delle luci BMW è stato sostituito da un quartetto di fasce luminose sopra i fari molto sottili. Le luci sono completamente a LED e saranno incluse di serie, anche se gli acquirenti potranno anche specificare luci laser come opzione.
L'aerodinamica della BMW iX è stata ottimizzata ridurre la resistenza dell'aria con prese d'aria del paraurti anteriore, pannelli sottoscocca lisci, maniglie delle portiere integrate e tetto a ribalta. Grazie a ciò, il marchio annuncia un coefficiente di resistenza (Cx) di solo 0,25.
Gli acquirenti potranno ordinare l'iX con il loro versione standard o con un cosiddetto M sport. Quest'ultimo ha un paraurti anteriore più aggressivo, come potete vedere nell'immagine principale di questo articolo.
Le ruote della BMW iX sarà simili a quelli dell'X7, ma con cerchi aerodinamicamente ottimizzati. Le sue misure, quindi, saranno grandi con 22 pollici e pneumatici 275/40.
Motore e batteria BMW iX
La BMW non ha ancora svelato i dettagli delle varianti che ha previsto oltre la versione top di gamma con un bicilindrico, quattro ruote motrici e 500 CV. Le singole potenze dei due motori elettrici rimangono per ora segrete, anche se Weber lo ha indicato la parte posteriore sarà la più capace: "Abbiamo progettato il gruppo propulsore per supportare tra 121 CV e 402 CV per asse, anteriore e posteriore." Con cui la sua velocità massima sarà superiore a 200 km/h.
L'iX sarà offerto con diverse opzioni di batteria con un'unità "100 kWh plus" montata sul modello top di gamma. Quindi con un consumo energetico medio dichiarato di 21 kWh/100 km, raggiungerà secondo il segno più di 600 km.
La nuova sistema di caricamento impiegato dall'iX abilita la ricarica rapida CC opzionale da fino a 200 kW, consentendo alla batteria di caricarsi dal 10% all'80% in meno di 40 minuti. Il tuo caricabatterie standard funziona a 11 kW, che fornisce la stessa quantità di carica in 11 ore.
La BMW sta preparando un'ampia gamma di funzioni di connettività e sensori. "L'iX ha un'unità di elaborazione più capace rispetto agli ultimi modelli della nostra attuale gamma", ha affermato Weber. La funzionalità wireless è inclusa attraverso 5G e la tecnologia di guida autonoma di livello 3.