Se i 625 CV della tua nuova BMW M8 ti sembrano pochi, G-Power ne offre 200 in più

BMW M8 preparata da G-Power

El BMW M8 è una di quelle macchine che non hanno senso, ma a nessuno di noi dispiacerebbe averla in garage. È la più grande delle auto sportive del marchio bavarese nella sua versione più estrema. Disponibile in Carrozzerie Coupé, Cabrio e Gran Coupé, l'M8 è una vera bestia. E stiamo parlando di niente di più e niente di meno che di una macchina da 625 CV.

Sì, hai letto bene 625 CV. Questa potenza proviene da un motore V8 da 4.4 litri, anch'esso sviluppato 750 Nm tra 1.800 e 5.800 giri. Non saranno muscoli. Tutta questa potenza va a un cambio M Steptronic e quindi a tutte e quattro le ruote tramite il Sistema xDrive, sebbene il guidatore possa gestire, adattare e persino scollegare l'avantreno per lasciarlo come una normale trazione posteriore.

Sarai d'accordo con me sul fatto che questi benefici saranno sufficienti per la stragrande maggioranza dei mortali. Chi ha bisogno di più di 625 CV o 750 Nm di coppia in un'auto? La risposta è nessuno, ma c'è sempre chi vuole fare un passo avanti. È molto, ma è un motivo per accontentarsi? Perché non un po' di più?

BMW M8 preparata dal lato G-Power

Gli specialisti sono per questo tipo di persone. Nel caso di questa BMW M8, il Allenatore di potenza G ha qualcosa da dirci. E si sono già sviluppati tre versioni di miglioramenti per prestazioni V8. Nella prima si effettuano semplicemente delle regolazioni elettroniche, mentre nelle altre si effettuano già alcune modifiche ai componenti.

La Stage 1 di G-Power per la BMW M8 Competition è un aggiornamento software che ribalta alcuni nuovi parametri, attraverso i quali si raggiungono 730 CV e 850 Nm. Si dice presto, ma al colpo di "repro" aggiungono già 105 CV e 100 Nm di coppia. In caso di Stage 2 anche l'impianto di scarico viene modificato, raggiungendo 780 CV e 930 Nm di coppia.

BMW M8 Competition Cabrio dinamica
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Infine parliamo della terza e ultima versione, Fase 3. G-Power riesce a estrarre non meno di 830 CV e 1.000 Nm di coppia. Ma qui non si parla più di una semplice riprogrammazione e poco altro. In questa preparazione viene modificato il sistema di sovralimentazione (turbo), vengono cambiati i catalizzatori, viene installato uno scarico in titanio con code in fibra di carbonio e, ovviamente, viene effettuata una riprogrammazione della centralina.

Anche a livello estetico non vogliono che il cambio della BMW M8 sia drastico. In effetti, lo dicono loro stessi. L'unica cosa che presentano sono Ruote forgiate Hurricane RR da 21 pollici in finitura black diamond cut.

Interni BMW M8 G-Power


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