Lexus ux

Alla fine Lexus entra nel competitivo segmento europeo dei C-SUV. Lo fa con Lexus ux, un SUV dal design accattivante che si posiziona come il modello più piccolo della gamma crossover, appena sotto i suoi fratelli maggiori, la Lexus RX e il Lexus NX. In questo modo il marchio giapponese riesce a posizionare un modello in ciascuno dei segmenti di mercato, anche se deve ancora coprire il gap nel segmento B.

Abbiamo testato questa macchina:

Prova Lexus UX 300e, la prima Lexus elettrica ha un'autonomia di 315 km

La Lexus UX è anche il modello più giovane dell'azienda. La sua presentazione è avvenuta al Salone di Ginevra 2018. Il suo acronimo corrisponde all'abbreviazione di Urban Explorer, Il grosso dello sbarco commerciale avviene all'inizio del 2019. Una delle sue chiavi si basa sull'efficienza. Tutte le unità in vendita nel nostro paese saranno dotate di un qualche tipo di elettrificazione, inclusa ovviamente la tecnologia ibrida.

A sua volta, l'UX diventa il primo modello 100% elettrico dell'azienda giapponese. Il Gruppo Toyota ha considerato Lexus il marchio che ha introdotto le prime elettriche poiché al momento il prezzo è alto. La Lexus UX 300e è stata annunciata alla fine del 2019. Anni dopo, nella primavera del 2022, viene lanciato un aggiornamento della gamma, incentrato principalmente sul miglioramento delle dotazioni e dell'autonomia dell'unità elettrica.

Caratteristiche tecniche di Lexus ux

Sotto la carrozzeria elegante e attraente della Lexus UX si nascondono molti componenti condivisi con il suo marchio principale, Toyota. Impiega la piattaforma scalare TNGA del gruppo nella sua variante compatta che riceve la denominazione GA-C. È lo stesso che possiamo vedere in altri modelli come il Toyota CH-R o Toyota Corolla. I tre modelli potrebbero essere cancellati come cugini-fratelli.

Esternamente raggiunge 4,49 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e 1,52 metri di altezza. Insieme a queste dimensioni troviamo un passo di 2,64 metri. Nonostante le dimensioni generose per il segmento in cui si colloca, l'UX non sfrutta al massimo lo spazio, offrendo un piccolo abitacolo nei sedili posteriori.

Il tronco penalizza anche per questo disuso, e viene postulato come il più piccolo della categoria. Ha volumi diversi a seconda della meccanica e della trazione. Il volume minimo è di 283 litri per i modelli ibridi con trazione 4×4. Con la trazione anteriore si arriva a un minimo di 320 litri, ed è quella elettrica che ha la capacità migliore, con 367 litri.

Gamma meccanica e cambi Lexus UX

Lexus UX300e

La gamma meccanica della Lexus UX, sebbene efficiente, è limitata. Come è già una filosofia in casa, tutte le versioni arrivano con il poster di efficiente. Per il nostro mercato sono disponibili due opzioni: una ibrida e una elettrica. Quest'ultimo è il più recente della gamma e al momento non è possibile ottenerne i servizi. Sebbene in altri mercati sia commercializzato con motori a benzina di media potenza, questi non saranno disponibili in Spagna.

L'UX può gestire la potenza inviandola al front end o distribuendola attraverso uno schema 4×4. Il motore ibrido, l'UX 250h, arriva con un blocco di quattro cilindri e due litri. È accompagnato da una batteria al nichel-metallo idruro e da un motore elettrico. La potenza totale del sistema è 184 cavalli con un'autonomia elettrica di circa due chilometri. La gestione è derivata da una trasmissione automatica e-CVT a variazione continua. Schema molto simile a quello che vediamo nel Toyota RAV4.

D'altro canto, l'elettrico, l'UX 300e diventa la prima Lexus 100% elettrica ad arrivare sul mercato. Ha un motore elettrico anteriore e a Batteria agli ioni di litio da 72,8 kWh di capacità. sviluppare un totale di Cavalli 204, e secondo la sua approvazione WLTP, ha a autonomia di 450 chilometri, un miglioramento del 40% rispetto alla versione precedente.

Attrezzatura del Lexus ux

Lexus non delude mai con i suoi interni. Sebbene sia un marchio con un chiaro approccio conservativo, almeno negli interni, la sua qualità è alla pari con quella dei suoi rivali o addirittura superiore. La qualità delle finiture UX è molto alta, con grande cura dei dettagli. Ciò trasmette un maggiore senso di comfort per gli occupanti, sebbene l'approccio progettuale sia troppo convenzionale per i tempi.

La gamma di attrezzature per la Lexus UX è distribuita in quattro diversi livelli: Business, Business City, F Design, Executive, F Sport e Luxury. Una vasta gamma di possibilità con pacchetti molto chiusi dove le opzioni di personalizzazione sono limitate. La più grande differenza tra le finiture risiede nel carico delle attrezzature e in alcuni dettagli estetici.

Per quanto riguarda le apparecchiature, I modelli 2022 e successivi ottengono un nuovo pacchetto di sistemi. Tra i tanti elementi che possono essere inseriti, vale la pena evidenziare: fari Full LED, tetto apribile, keyless entry e start, telecamera a 360º, connettività wireless e sistema multimediale con pannello fino a 12,3 pollici. Naturalmente, dobbiamo anche menzionare una vasta gamma di ausili alla guida e assistenti raccolti sotto l'ombrello del Lexus Safety System +2.

La Lexus UX in video

La Lexus UX secondo Euro NCAP

La Lexus UX ha superato i severi test di sicurezza Euro NCAP nel 2019. Nei diversi test a cui è stata sottoposta, ottenuto il punteggio più alto possibile, 5 stelle. Le percentuali di protezione sono le seguenti. In caso di impatto, gli occupanti adulti ottengono una protezione del 96%. Questo dato, nei neonati è dell'85%. I pedoni, in caso di essere investiti, hanno l'82% di protezione. Infine, in aiuto attivo raggiunge il 77 percento. Tale valutazione resta in vigore anche dopo il leggero rinnovo del 2022 in quanto non ci sono variazioni nella struttura del veicolo.

La Lexus UX di Km 0 e di seconda mano

Il viaggio commerciale della Lexus UX non ha lo stesso successo di quello di altri rivali. Ciò limita notevolmente l'offerta di unità disponibili nei canali dell'usato e Km 0. Come per il resto dei modelli della casa, si presuppone un alto grado di qualità, ed un'ottima affidabilità, che le consente di offrire un ammortamento medio del 28%, cifra standard all'interno della categoria.

Se esaminiamo l'offerta di veicoli usati disponibili, scopriamo più di cento opzioni. I prezzi di partenza partono da importi prossimi ai 25.000 euro per i modelli 2020 con meccanica ibrida e quasi 100.000 chilometri percorsi. Nel mercato Km0 l'offerta è più scarsa, essendo disponibile a partire da un prezzo indicativo di 34.000 euro per i modelli ibridi.

Lexus UX rivali

Con l'arrivo della UX, Lexus entra finalmente nel segmento dei C-SUV, mercato di grande importanza per l'alto numero di vendite che vi avvengono. essere considerato un modello di natura premium, i suoi rivali più diretti si trovano in quel segmento. Alcuni nomi famosi sono: Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Ritmo, Range Rover Evoque, Mercedes GLA y Volvo XC40. Pesi massimi del settore con molto più background ed esperienza rispetto ai giapponesi. Tuttavia, su di loro, l'UX ha il vantaggio del suo design stravagante e della sua meccanica efficiente. La versione elettrica ha anche importanti rivali come la EQA Mercedes e i Ricarica Volvo C40 y Ricarica Volvo XC40, simili per dimensioni, caratteristiche e prezzo.

Evidenziare

disegno
Qualità di esecuzione
Gamma meccanica efficiente

Migliorare

capacità del bagagliaio
prestazioni ibride
abitabilità

Prezzi Lexus UX

Lo sbarco commerciale di UX è già attivo nel nostro Paese. È un modello costoso se lo confrontiamo con modelli generali, ma con cifre simili a quelle dei suoi rivali. Il prezzo di partenza della Lexus UX è di 38.800 euro, senza offerte o promozioni. Quel prezzo corrisponde a un'unità da 250 ore con trazione 4×2 e finitura Business. Il membro più costoso della famiglia è l'UX 300e con meccanica elettrica e finitura Luxury. Il suo prezzo di partenza parte da 62.100 euro, senza offerte o promozioni.