Come guidare un'auto con cambio automatico

Come guidare un'auto automatica

Nonostante la stragrande maggioranza delle autovetture commercializzate in Europa abbia ancora il cambio manuale, è vero che sempre più clienti optano per il trasmissioni automatiche. Ed è abbastanza logico, perché un'auto automatica è sempre più comodo e facile da guidare.

Tuttavia, la novità e il fatto di affrontare qualcosa a cui non siamo abituati ci spaventa sempre. Se abbiamo sempre guidato auto con cambio manuale, è normale che si abbia qualche timore di prendere un cambio automatico. Non preoccuparti, è molto facile. In questo articolo ti daremo il consigli su come guidare un'auto automatica.

Principali differenze tra auto automatiche e manuali

Selettore cambio automatico Audi A3

La prima cosa che dobbiamo riconoscere sono le principali differenze tra un'auto con cambio manuale e una automatica in termini di controlli di guida. Facile e semplice. Invece di avere tre pedali, ne abbiamo due, beh pedale della frizione rimosso. Inoltre, come regola generale, il pedale del freno ne aumenta la superficie.

A sua volta, la anche la leva del cambio cambia il suo design e, in alcune occasioni, anche la sua posizione. Invece di avere la leva tradizionale, di solito abbiamo una leva più voluminosa. Che sì, questo già rimane nelle mani dei designer dell'azienda perché essendo un elemento molto meno utilizzato rispetto alle auto manuali, non è necessario che siano così ergonomiche.

Vi invito a dare un'occhiata questo altro articolo dove ti racconto i principali vantaggi dei cambi automatici e perché sono così sorpreso che acquistiamo più auto automatiche in Europa.

Leva del cambio automatica Mercedes

Alcuni modelli Toyota (nell'immagine dell'intestazione del selettore del cambio di una Toyota Prius), ad esempio, sono stati notevolmente ridotti nelle dimensioni. In Mercedes è comune che l'automatica abbia la leva del cambio come comando satellitare del volante, che rimane nella mano destra, dove di solito vanno i comandi del tergicristallo. Nel caso della Mercedes, abbiamo bisogno di un po' più di tempo per adattarci a questa posizione così innaturale per gli europei. Altre vetture come l'Alfa Romeo 4C, invece di una leva, hanno delle "chiavi" sulla consolle centrale per selezionare il funzionamento della trasmissione.

A cosa serve ogni posizione della leva del cambio?

Nel leve del cambio automatico, a seconda della marca, del modello e della versione meccanica, possiamo trovare diverse posizioni. I più comuni sono i seguenti:

Posizioni del cambio automatico di una Hyundai Ioniq

  • P: La posizione “P” significa “Parcheggio”. La trasmissione è bloccata e dobbiamo selezionare quella posizione della leva del cambio quando parcheggiamo il nostro veicolo. Possiamo attivarla solo a vettura ferma, premendo il pedale del freno e anche il pulsante di sicurezza sulla leva stessa. Sebbene l'auto non possa muoversi, è importante inserire il freno di stazionamento in modo che il nottolino di bloccaggio della trasmissione non ne risenta. La maggior parte dei veicoli non ci consente di avviare il motore se non siamo con il cambio in questa posizione.
La funzione della posizione P è simile a quella di lasciare la prima marcia inserita a motore spento in un'auto manuale.
  • R: Quando attiviamo la posizione “R” selezioniamo il inversione. Allo stesso modo, possiamo portare la leva in "R" solo a veicolo completamente fermo, premendo il pedale del freno e il pulsante di sicurezza sulla leva del cambio. Se rilasciamo il pedale del freno, il veicolo comincerà a retrocedere a bassa velocità, come se fossimo con la retromarcia inserita e la mezza frizione in un'auto con cambio manuale.
  • N: La "N" sta per "neutro", cioè Deadpoint. La trasmissione è disaccoppiata dal motore e, quindi, anche se acceleriamo, il veicolo non si muoverà nonostante il motore termico salirà di giri. Normalmente, sebbene dipenda da ogni veicolo, per passare da “R” a “N” dovremo premere il freno e il pulsante di sicurezza sulla leva. Tuttavia, da “N” a “D”, e da “D” a “N”, di solito non è necessario utilizzare questo grilletto a leva.
  • D: La posizione “D” è quella che utilizziamo in modo che il motore e il cambio automatico siano accoppiati, cioè andare avanti in condizioni normali. Significa "guidare". Se rilasciamo il pedale del freno, il veicolo inizierà a muoversi a bassa velocità, come se fossimo in prima marcia e mezza frizione in un'auto con cambio manuale.
  • S: Molte vetture automatiche, oltre alla posizione “D”, hanno anche la posizione “S”. Significa "Sport”, e serve per offrire un comportamento più dinamico. La trasmissione allarga ulteriormente le marce per offrire una risposta più istantanea e potente alle richieste di accelerazione. Inoltre scala le marce prima, cercando così di mantenere i giri del motore più alti. Si può passare da “D” a “S” e viceversa senza dover premere il freno o il pulsante di sicurezza sulla leva.
  • 1, 2 e/o 3: Sebbene siano meno comuni, in alcuni veicoli automatici vediamo ancora i numeri “1”, “2” e/o “3”; soprattutto sulle auto più vecchie. Queste posizioni servono per circolare a bassa e media velocità, quando non si vuole che la trasmissione salga di molte marce riducendo i giri del motore. Il suo funzionamento è principalmente orientato al tempo di circolazione sulle strade di montagna, dove non andremo ad alta velocità e siamo interessati a mantenere un'alta velocità di rotazione per avere più risposta.
  • B: Non è neanche molto diffuso, ma alcuni marchi come Toyota, nei suoi modelli ibridi, hanno questa posizione “B”. Questa è una modalità del cambio automatico che offre a maggiore ritenzione quando smettiamo di accelerare, alleviando così il lavoro dell'impianto frenante. Nelle Toyota ibride, oltre a impedire all'auto di aumentare notevolmente la velocità in discesa, aiuta anche a recuperare l'energia elettrica per le batterie.
  • M: La posizione “M” significa Manuale. Saremo noi a dirlo alla trasmissione quando dovresti salire o scendere dalla leva selettrice stessa, generalmente con tocchi longitudinali su di essa, o dai paddle al volante. In ogni caso, l'elettronica cercherà sempre di proteggere il motore nel caso in cui ordiniamo, ad esempio, di passare alla seconda marcia mentre si guida a velocità molto elevate. Inoltre, come regola generale, poco prima di raggiungere la zona rossa del contagiri, aumenterà da solo ad una velocità maggiore.

Come utilizzare le leve del cambio su un'auto automatica

Palette cambio automatico

Al giorno d'oggi, un'alta percentuale di auto automatiche ne offre alcune di serie e altre come optional camme dietro al volante in modo che il guidatore possa cambiare marcia in sequenza senza togliere la mano dal volante, Stile Formula 1.

Sia che abbiamo la leva selettrice del cambio automatico in “D” o “S”, o se la abbiamo in “M”, possiamo usarle. Ci sono alcuni che sono piccoli e girano solidali al volante, mentre altri sono più grandi e fissi, rimanendo sempre nella stessa posizione anche se giriamo il volante. Semplicemente, con la cam di sinistra riduciamo le marce e con la destra saliamo.

Personalmente preferisco che siano fissi e grandi, anche se molti preferiscono quelli che ruotano con il volante anche se sono un po' più piccoli.

Suggerimenti di base quando si guida un'auto automatica per la prima volta

Come guidare un'auto automatica

La prima e più importante cosa di cui dovremmo essere consapevoli è che non abbiamo il pedale della frizione. Ecco perché lo si ricorda sempre il piede sinistro deve essere sempre sul poggiapiedi, cioè non lo useremo assolutamente per niente.

se ci distraiamo e cerchiamo la frizione durante la guida, è più che probabile che premere il pedale del freno, con ciò che ciò comporta. Un arresto improvviso e improvviso che, oltre a spaventare te e i tuoi compagni, può generare una situazione di grave pericolo. Credimi, non è carino. La tua frequenza cardiaca aumenterà alle stelle, perché l'auto si bloccherà senza che te lo aspetti.

Se è la tua prima volta con un'auto automatica, puoi fare l'errore di pensare che, avendo solo due pedali, utilizzerai quello destro per accelerare e quello sinistro per frenare. No. Usa il piede destro sia per accelerare che per frenare. Il motivo è semplice: la sensibilità che abbiamo acquisito con il piede destro -che siamo mancini o destrimani- alla guida di automobili manuali non è paragonabile a quella del piede sinistro. Quindi, come dicevo, dimentica di usare il piede sinistro.

Cambio automatico ibrido Toyota Yaris

La cosa migliore da fare prima di imboccare la strada (o la giungla urbana) con un'auto automatica è esercitarsi in un luogo chiaro; senza traffico e senza pericoli. Dopo qualche minuto vedrai che è molto semplice e che non c'è nessun mistero, controllando il reazioni dell'auto in accelerazione e come avvia da solo e molto dolcemente lo spostamento sia in posizione “R” che in “D” rilasciando il pedale del freno.

Per il resto non c'è molta differenza rispetto ad un modello con cambio manuale. Nei modelli attuali i vantaggi dello stesso motore difficilmente cambiano da una variante con cambio manuale ad una automatica, così come i consumi. Come vedrai, un'auto automatica lo è molto più pratico e comodo, anche se è anche vero che se ti piace guidare, potrebbe esserlo qualcosa di più noioso.

Non dimenticare mai di inserire il freno di stazionamento oltre alla posizione “P” durante il parcheggio, né di allungare la mano sul pedale della frizione o di pensare a frenare con il piede sinistro.

Come prendersi cura del cambio automatico dell'auto

Come prendersi cura di un cambio automatico

Come con qualsiasi sistema meccanico nell'auto, deve esserci anche una serie di prestare attenzione a non rompersi o creare usura prematura del cambio automatico. Una trasmissione automatica è costosa e complessa da riparare, quindi dovresti prestare attenzione ai seguenti suggerimenti e, naturalmente, al istruzioni nel manuale Manutenzione dell'auto.

Non modificare la posizione della leva con l'auto in movimento

Come ti dicevo prima, mentre ti spiego le diverse posizioni e modalità di funzionamento che solitamente offrono i cambi automatici, per selezionare le posizioni “P”, “R”, “N” e “D” bisogna essere con la vettura completamente ferma e in marcia sul pedale del freno. per farlo in movimento, il cambio subirebbe un sussulto molto aggressivo che potrebbe distruggerlo.

Prenditi cura della posizione P

Noi dobbiamo avere Prestare molta attenzione quando si sposta la leva del cambio dentro e fuori dalla posizione "P"., di Parcheggio. Come dicevo prima, un nottolino blocca la trasmissione come se in un'auto con cambio manuale avessimo lasciato la prima marcia inserita a motore spento. Proprio come nell'auto manuale applichiamo anche il freno di stazionamento, con l'automatico dobbiamo farlo esattamente.

Idealmente, quando andiamo a fermare il veicolo, con il Con il freno a pedale premuto, azionare il freno di stazionamento e quindi portare la leva in posizione “P”. Ora possiamo rilasciare il freno a pedale. All'inizio, quando inizieremo la marcia, facciamo lo stesso, ma al contrario. Cioè, premiamo i freni, avviamo il motore, mettiamo la marcia in D, rilasciamo il freno di stazionamento e poi iniziamo a guidare.

Non bisogna mai far riposare la vettura in posizione "P" senza prima aver azionato il freno di stazionamento.. Se lo facciamo, possiamo danneggiare quel blocco della trasmissione, poiché tutto questo elemento sosterrebbe l'intero peso del veicolo. Dobbiamo tenerne ancora più conto se siamo su un pendio.

Metti "N" in soste lunghe o trattenute

Quando ci si ferma a un semaforo, non è necessario passare da “D” a “N”, poiché ci fermeremo solo per pochi secondi. Tuttavia, se abbiamo intenzione di fermarci per diversi minuti con il motore acceso o se, ad esempio, siamo in una lunga attesa, è conveniente mettere la trasmissione in folle. In questo modo eviteremo possibili surriscaldamenti, soprattutto nei cambi con convertitore di coppia.

Cambio automatico Subaru XV

Evitare di tenere l'auto su una collina con l'acceleratore

Attenzione alle piste. Allo stesso modo in cui in un'auto a cambio manuale non vi verrebbe in mente di spendere diversi secondi tenendo fermo il veicolo a giocare con la frizione e l'acceleratore in pendenza (perché brucereste la frizione in un batter d'occhio), non fallo anche con cambio automatico... Causerai un surriscaldamento interno contanti e usura che puoi risparmiare semplicemente tenendo l'auto ferma con il pedale del freno, che è quello che serve.

trainare o spingere

Anche se può sembrare sciocco, è più comune di quanto pensiamo che un utente rompa il cambio automatico della sua auto provando a spingerlo o durante il traino. In un'auto manuale è semplice come mettere la leva del cambio in posizione “N”, ma questo non è sempre così facile in un modello automatico che si è rotto o semplicemente esaurito la batteria. Poiché ci sono diversi modi a seconda dei modelli, leggi il manuale del produttore per imparare come mettere la tua auto in folle e trainarla.

Manutenzione e cambio olio

A seconda del tipo di cambio automatico e di ciascuna versione, alcuni avranno la lubrificazione a olio. È di vitale importanza per la scatola eseguire la manutenzione prevista dal produttore, senza farlo “scadere”. L'olio vecchio (o per chilometri o per tempo) non lubrificherà efficacemente i componenti interni e, quindi, finirà per creare un'usura mortale. Così, non lesinare quando si utilizza un buon olio e rispettare le scadenze indicate.


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      byron suddetto

    Buon pomeriggio, è molto buona e molto interessante e più che importante questa informazione. Dato che ci aiuta molto a prenderci cura del nostro veicolo automatico, ho comprato una tg. Automatico ma sono molto curioso di sapere come maneggiarlo correttamente, e non capisco molto perché su un pezzo di carta attaccato c'è scritto di non usare il folle, e come è normale al semaforo andrebbe in folle per farla riposare bene vorrei sapere tutto su queste scatole e i vostri consigli mi sembrano ottimi...grazie

      david suddetto

    Ciao, perchè in una foto dove vedi i pedali e la leva del cambio (Automatico) perchè vedi 3 pedali? Se l'automatica ha solo 2 pedali, acceleratore e freno, a cosa corrisponde quel terzo pedale dell'automatico, secondo quell'immagine? Grazie.

         carlos suddetto

      Ciao David.
      Quello che vedete a sinistra e dà l'impressione di essere il pedale della frizione, è solo una pedana su cui appoggiare il piede sinistro per non usurare la tappezzeria/moquette del veicolo; è più facile sostituire quel foglio quando è usurato che sostituire il tappeto sul pavimento, a parte il fatto che il foglio di alluminio reggerà molto più a lungo del tessuto.
      È posto in modo da proteggere l'area, poiché, in questo tipo di veicolo, il piede sinistro, non essendo occupato durante l'intero viaggio, vi viene costantemente appoggiato, quindi l'usura del tappeto sarebbe notevole e l'aspetto estetico dopo un certo tempo sarebbe piuttosto brutto.
      Saluti.

      Jose suddetto

    Voglio sapere se quando arrivo a un semaforo o in un ingorgo intenso, è consigliabile posizionare frequentemente la barra in posizione neutra o se provoca usura al cambio.
    Grazie tante per la risposta

      santi suddetto

    Vorrei sapere se è possibile passare dall'esecuzione automatica a quella manuale, su cui non hai affatto commentato

      Teresa Martin Viguera suddetto

    Ho un automatico A3.
    Se mi fermo a un semaforo devo sempre premere il freno perché se non lo faccio inizia a camminare anche se non c'è salita?
    Oppure devi inserire il freno di stazionamento?
    Il freno si usura molto se viene usato continuamente?
    Grazie per i tuoi consigli.

      Benji suddetto

    buona,

    In base alla popolazione, in che modo il cambio automatico soffre di meno, in posizione D o in modalità Sport?

    Grazie e saluti.