Confronto statico della BMW M5 2018 rispetto al suo predecessore

Poche ore fa abbiamo incontrato il immagine reale e tutti i dati della nuova BMW M5, che arriverà sul mercato da Marzo 2018. Qualsiasi nuovo modello BMW rivoluziona i fan del marchio, così come il lancio della BMW Serie 5, ma quando si parla di versioni M le cose si fanno ancora più calde. La sua buona reputazione va oltre i fan di questo marchio.

In questa occasione, la BMW M5 arriva con un sistema di trazione che ancora non si adatta bene ai più puristi, sebbene l'azienda tedesca si sia coperta le spalle. Sì, la nuova M5 è a trazione integrale e non ci sono versioni a trazione posteriore. Tuttavia, i bavaresi danno al pilota la possibilità che, quando lo desidera, l'energia del suo V8 venga inviata esclusivamente all'asfalto dalle ruote posteriori. Stiamo andando a confronta questo nuovo modello con il suo predecessore, esteticamente e meccanicamente.

Differenze estetiche BMW M5 2018 e il suo predecessore

Naturalmente, ogni M5 prende le basi estetiche delle versioni convenzionali della Serie 5, solo che i progettisti ottimizzino vari elementi della carrozzeria in modo che, oltre ad essere più sportivo a livello estetico, migliori anche il raffreddamento del motore, dei freni e di molti altri componenti, oltre ad ottenere più aerodinamica efficace.

Frontale

Comparativa BMW M5 2018 anteriore

In questa immagine frontale vediamo come la nuova BMW M5, a destra, sia più "arrabbiata". Le forme sono più nitide e marcate in tutto il paraurti anteriore. Le ottiche luminose, identiche a quelle della normale Serie 5, terminano nella zona centrale colpendo il reni BMW tradizionali.

Se guardiamo un po' di più, possiamo vedere che i nervi del cofano sono abbastanza simili in entrambe le vetture, ma gli specchietti ora hanno appendici interne molto più dinamiche, anche se forse la loro visione è stata alquanto ridotta. Indubbiamente il frontale della nuova Serie 5, e nello specifico della M5, ora è più aggressivo.

Laterale

Comparativo M5 2018 laterale

La parte anteriore della BMW M5 è leggermente cambiata rispetto al suo predecessore, ma la vista laterale no. Come possiamo vedere nell'immagine, il lato è abbastanza simile, ma ci sono differenze apprezzabili. Per prima cosa, lo sbalzo anteriore del nuovo modello non è così grande in proporzione come quello della precedente M5. Le forme dei fari che si vedono dalla fiancata cambiano, anche se non di molto; mentre la linea di cintura è praticamente identica, forse un po' più marcata in quella del 2018.

Dal momento che abbiamo parlato della vita, il branchie che iniziano questa linea di tensione sono più piccoli nella nuova ma anche più aggressivi, poiché "entrano" maggiormente nella carrozzeria. L'altra nervatura laterale, che compare nella zona inferiore delle porte, è più aggressiva nella BMW M5 2018, così come le forme dei davanzali. Per concludere con questa vista, possiamo dire che sarà molto difficile distinguere l'uno dall'altro con le informazioni fornite dalla piccola superficie che compare sull'alettone posteriore delle luci posteriori.

Posteriore

Comparativo M5 2018 posteriore

termina con la parte posteriore della BMW M5, questa è la parte che meno i progettisti dell'azienda hanno voluto modificare con la Serie 5 e con la versione M. I piloti sono molto simile, anche se è vero che la forma dell'illuminazione varia leggermente. Qualcosa di simile accade con i paraurti. Cambiano la posizione dei riflettori rossi e la forma inferiore del paraurti, incluso un diffusore più aggressivo sulla BMW M5 2018. Forse la BMW avrebbe potuto fare un po' più di sforzo in questa parte della carrozzeria.

Interno

Comparativa dell'abitacolo M5 2018

Lasciamo l'esterno per immergiamoci in entrambe le stanze. Tutto ciò che il pilota e i suoi compagni vedranno durante il viaggio manterrà la consueta filosofia e struttura BMW, ma non possiamo negare che ci sia notevoli variazioni. Gli anni passano e il predecessore era già un po' antiquato. Andiamo per parti.

Per cominciare, il volante è totalmente nuovo, con inserti in alluminio che aumentano la qualità percepita, raggi più sottili e una parte centrale notevolmente più piccola. Alle sue spalle compare un quadro strumenti aggiornato che proietterà maggiori informazioni e in modo più chiaro. Se continuiamo con la dashboard, troviamo a schermata principale non più integrata e in una posizione più alta, che è sempre una buona notizia in termini di praticità.

Le bocchette dell'aria, la gestione dell'audio e i comandi dell'aria condizionata sono sempre disposte allo stesso modo, ma le forme sono un po' diverse e appare il nero del pianoforte per dare un tocco più elegante. Questa non è una buona notizia, poiché sappiamo già che questa finitura intrappola polvere e impronte solo guardandola. Anche nel tunnel della trasmissione sono evidenti le differenze, con un nuovo pomello del cambio, la ristrutturazione dei diversi pulsanti e l'aspetto del comando MMI Touch.

Meccanica

xDrive M

Leva del cambio BMW M5

La principale differenza in termini di meccanica è il menzionato trasmissione xDrive M. La BMW M5 avrà, per la prima volta, la trazione integrale; non essendoci alcuna opzione per acquisirlo a trazione posteriore. Tuttavia, questo sistema consentirà al conducente giocare con varie modalità guida e gestisci tra un comportamento abituale del 4×4, una modalità che disaccoppia completamente l'avantreno e un altro intermedio che darà più coppia al posteriore rispetto al precedente. La trazione integrale ti consente di ridurre il tempo di quasi un secondo da 0 a 100, potendo eseguire l'operazione ora in solo 3,4 secondi.

TwinPower Turbo V8 da 4.4 M

Motore BMW M5 V8 4.4

Per quanto riguarda il motore, troviamo anche varianti. Il cuore della BMW M5 rimane un isolato 4,4 litri con tecnologia M TwinPower Turbo, iniezione ad alta pressione e fasatura variabile delle valvole, ma ci sono miglioramenti nelle prestazioni. La BMW M5 2011 ha prodotto 560 CV e 680 Nm, mentre il successore ha annunciato una potenza di 600 CV e ben 750 Nm di coppia.


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      Raúl Andrés Berrios Mol suddetto

    Non mi piace il blu, me ne serve uno in nero... tramite posta in arrivo

         Notizie sul motore suddetto

      XD

      Ivan de la Cruz suddetto

    Il nuovo ha più carattere!!

         Notizie sul motore suddetto

      Sì, sembra più arrabbiato, più aggressivo