VIDEO | Confronto ibrido: Toyota Yaris vs. MG3

Nonostante scompaiano sempre più i modelli piccoli perché tutto ciò che è nuovo non smette di crescere (il segmento A, infatti, quasi non esiste e le utility del segmento B ne stanno gradualmente ereditando il ruolo), Toyota Yaris Continua a godere di una salute invidiabile.

Senza andare oltre, è il secondo modello più venduto della Toyota, che a sua volta lo è il marchio più venduto del nostro Paese; e se contassimo anche le consegne della variante Yaris Cross, supererebbe di gran lunga la Corolla e diventerebbe addirittura la prima dell'intero mercato spagnolo, ma il produttore giapponese preferisce dividere le gamme.

Utilities e ibridi, due concetti che si uniscono per raggiungere il successo

Poi, Qual è il segreto della Yaris? Beh, senza dubbio, la tecnologia ibrida, che è già praticamente essenziale quando si tratta di garantire la tranquillità degli utenti quando si spostano nelle grandi città.

E abbiamo due concetti che si sposano perfettamente nella Yaris: da un lato, l'etichetta Eco e l'efficace sistema ibrido Toyota che riduce sia le emissioni che i consumi, e dall'altro le dimensioni compatte di cui gode il modello asiatico, che rende più facile muoversi come un pesce nell'acqua attraverso i centri urbani.

Fino ad ora, gran parte della colpa di questo successo era dovuta al fatto che, da quando è stata lanciata la sua versione ibrida nel 2012, non aveva quasi trovato rivali. Per essere chiari, fino a quattro giorni fa non ne aveva. Clio, i20, Suzuki Swift o Dacia Sandero si sono poi esibite insieme diverse opzioni classificate come Eco, ma quelli che non erano più costosi erano meno potenti e meno sofisticati.

La MG3 Hybrid mette alle corde la Toyota Yaris… oppure no?

Cosa è successo adesso? Che sulla Toyota Yaris è cresciuta una noce di cocco. Si chiama MG3 Hybrid e promette di dare non pochi grattacapi a quelli di Aichi.

Confronteremo pregi e difetti di entrambi i modelli che si posizionano come una delle migliori alternative per i clienti urbani. Tuttavia, abusando della tua fiducia, ti chiederemo prima di farlo Quelli di voi che non sono iscritti al canale, iscrivetevi tra un attimo: Non ci vuole molto, è gratis e ci dai una buona mano... Ora cominciamo!

Design, quale preferisci?

Partendo come sempre dall'analisi della carrozzeria, la prima cosa da dire è che la MG comincia già a vincere in qualcosa... Almeno a priori. La sua lunghezza raggiunge i 4,11 metri, mentre quella giapponese si mantiene a 3,94 e Questo ha i suoi pro e i suoi contro..

Mentre la Toyota renderà ancora più facili le manovre nelle strade strette o nei parcheggi, quella cinese parte dal presupposto che a causa di questo aumento di lunghezza offrirà una maggiore abitabilità interna e maggiore capacità del bagagliaio. In fondo, però, la MG ha solo un centimetro di passo in più (2,57) e offre - attenzione - 241 litri rispetto ai 270 della Yaris!

L'altezza è inchiodata su entrambi (1,50) ed è MG notevolmente più ampia, che confina con il metro con 80.

I dettagli GR sono sempre benvenuti

Concentrandoci sul design e chiarendolo qui ognuno avrà le sue preferenzeConfesso che mi piace la Yaris molto più della MG in tutte le sue finiture, ma se la adorniamo già con gli accenti della GR Sport... sembra bella. Ora, il prezzo non sarà così carino. Di questo parleremo alla fine.

Il fatto è che, per pennellata, ti dirò che la Yaris l'ha recentemente acquisita qualche nota in più dal GR da 280 cv, come la forma dei fari o certi aspetti del posteriore, ma attenzione perché la MG punta anche a dare un certo feeling sportivo, soprattutto nella parte anteriore con quel frontale affilato che emula, come in una Cupra o una Lexus, il famoso naso di squalo.

Detto questo, nella Yaris avrai a gamma di personalizzazione molto più ampia con elementi opzionali e vernici rispetto alla MG, anche se sarà anche più costosa. Ad esempio, sulla Yaris sono disponibili cerchi da 15 a 18 pollici e verniciatura bicolore con tetto a contrasto; Nella MG non è presente questa opzione e le ruote saranno, a seconda della finitura, da 15 o 16 pollici.

Migliori sedili posteriori nei cinesi

Entriamo e qui, all'inizio, non ci sono molte differenze. Sono entrambi utilitaristici e quindi non troveremo lussi. Nonostante ciò, i materiali sono corretti, con plastiche dure visibili ma che danno un'immagine abbastanza buona, regolazioni corrette, compattezza...

Anche nella disposizione degli elementi troviamo molte somiglianze: due schermi per la strumentazione digitale e l'infotainment, migliori per dimensioni e risposta nella Toyota, ma per il resto praticamente lo stesso spazio, stessi pulsanti fisici per l'aria condizionata e per le azioni più elementari (sono anche un po' più chiari nella Toyota) .

Inoltre, per le auto di piccole dimensioni, abbiamo abbastanza spazi portaoggetti: console centrale, lato destro del cruscotto, pannelli delle porte e vano portaoggetti nel bracciolo. In questo senso, il cinese offre un po' più di funzionalità.

Per quanto riguarda l'ergonomia, ci sono poche lamentele. Personalmente mi sembra ancora che la Yaris abbia una posizione di guida leggermente rialzata e nel caso della MG non mi convince. la forma del volante appiattito, ma ehi, sono dettagli molto soggettivi che potrebbero cambiare o disintegrarsi a seconda degli utenti.

I sedili posteriori offrono uno spazio adeguato per due adulti di media corporatura (anche per tre se non fanno tanti chilometri finché non appare la stanchezza...), anche se C'è molto più spazio nell'MG3.

Differenze nei motori e nella parte ibrida

Prima di analizzare il comportamento di entrambi, vale la pena parlare del motori disponibili.

La Yaris viene venduta con motore a benzina e targa C, che è l'opzione di accesso, e 125 CV e poi prosegue con la fornitura due alternative ibride che sono senza dubbio le regine della gamma.

Da un lato 120 e dall'altro 130 CV, le differenze saranno minime sia in termini di prestazioni che di consumi, quindi, se si privilegia il fattore economico, la soluzione migliore è optare per il 120. Ora, dovresti saperlo che, se vuoi il look più sportivo, Questa finitura GR Sport è associata solo alle più potenti e quindi il più costoso...

Come diciamo sempre, sarà il risultato di un equilibrio tra ciò che vogliamo e ciò che possiamo spendere.

Nel caso della MG è disponibile solo la versione ibrida che stiamo testando con ben 194 CV. Come vedremo adesso, spende qualcosa in più (nemmeno troppo) e si distingue dal principale rivale per prestazioni nettamente superiori, almeno per quanto riguarda l'accelerazione: da 0 a 100 in 8 secondi (1,2 secondi più veloce). La velocità massima è di 170 km/h rispetto ai 175 km/h della Yaris.

Al volante…

Durante il video ve lo spieghiamo dettagliatamente. come si comportano dinamicamente entrambi i modelli e quali sono le principali differenze tra le loro meccaniche, ma come precedente questo non sarà un fattore molto determinante per chi la utilizzerà abitualmente in città, perché le due vetture sono abbastanza comode in quelle circostanze e molto efficienti: entrambe sono intorno ai 4,5-5 l/100 km effettivi nel ciclo combinato.

Come abbiamo visto nel corso del video, la decisione se optare per l'uno o per l'altro dipenderà da piccoli dettagli, perché la verità è che Nel complesso sono abbastanza simili e molto pratici sia nei centri urbani che interurbani.

Prezzi della Toyota Yaris Hybrid e della MG3 Hybrid

Secondo me un aspetto importante che influenzerà sempre è il prezzo. E qui il nuovo arrivato ne approfitta. È vero che la Yaris più accessibile, quella con etichetta C, si trova a circa 18-19.000 euro come configuratore, ma se ci atteniamo a quella collaudata e di maggior successo, cioè le ibride: La MG parte da 20.740 euro, mentre la Toyota costa circa 4.000 euro in più. Questa differenza verrà mantenuta nelle versioni di fascia alta, che sfiorano i 26.000 euro nella Yaris e i 22.000 nel modello cinese.

Lasciateci nei commenti del video quale preferite. Sai già che ti leggiamo... e Non dimenticare di iscriverti al nostro canale!

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