Confronto appassionato: Mazda MX-5 o moto? (con video)

Confronto tra Mazda MX-5 e BMW R nineT Racer

Sta diventando più complicato goditi i nostri veicoli su strade aperte al traffico. Da un lato, perché le auto sportive di oggi sono così efficienti in curva che, per divertirsi e avvicinarsi timidamente ai propri limiti, bisogna raggiungere velocità molto elevate; e dall'altro, perché è facile imbattersi in un elicottero o in un treppiede che è lì garantisci la tua sicurezza. A questo bisogna aggiungere che ci sono sempre meno vere auto sportive ad un prezzo accessibile.

Il punto è che, per fortuna, ci sono ancora alcuni veicoli prezzo relativamente abbordabile con cui divertirsi su strade secondarie senza la necessità di andare a tariffe ritiro patente. Sì, sono pochi, ma alcuni rimangono. Il fatto è che, come abbiamo verificato in questi giorni, possiamo ottenere quel piacere sia su quattro ruote che su due, testare una Mazda MX-5 e una BMW R nineT Racer. Cosa ne pensi?

Prima di tutto, voglio chiarirlo Questo non è un confronto delle prestazioni. tra due modelli specifici, ma piuttosto un confronto di sensazioni, vantaggi e svantaggi che un'auto sportiva e cabriolet, come la Mazda MX-5, ci offre rispetto a una moto, come la BMW R nineT Racer. Ma ripeto, non vogliamo concentrarci nello specifico sui modelli che ci accompagnano, ma sui concetti.

Auto o moto?

Parliamo di due modi per sentire la strada e viverla al meglio senza dover ricorrere a mezzi molto potenti oppure, direttamente, per affittare alcuni lotti in un circuito. Se oggi dovessi acquistare un'auto appassionata, sportiva, divertente con un prezzo di acquisto e manutenzione accettabile, scommetterei chiaramente su un concetto come la Mazda MX-5. Ed è quello, perché qualcosa è il Roadster più venduto del pianeta. Certo, per gusto, non opterei per l'hard top a scomparsa (MX-5 RF), ma per quello in tela, la variante SF.

Comunque, e come dicono i motociclisti, nessuna macchina è in grado di trasmettere quelle sensazioni così pure che si provano quando si guida una moto. Vedremo più avanti se possiamo assolutamente fidarci di questa affermazione, ma per ora posso assicurarti che il prezzo e il divertimento, o il prezzo e la sensazione, come vuoi chiamarla, cadono chiaramente a favore della bici. Mentre per una MX-5 bisogna pagare circa 25.000 euro per iniziare, una moto vicino ai 100 cv che offre già tanto divertimento costa circa un terzo di quella cifra.

Sensazioni di un'auto sportiva

Profilo anteriore Mazda MX-5 RF

Devo ammettere che lo amo e ne sono un fedele difensore Concept Mazda MX-5. È una macchina molto leggero, di dimensioni contenute, con meccanica non troppo potente che invia la sua energia a treno posteriore, una direzione molto diretta e un breve cambio manuale degli sviluppi. Inoltre, non utilizza pneumatici di grandi dimensioni o un'impostazione troppo rigida delle sospensioni.

Questa ricetta è un successo sicuro, e così è stato visto in quattro generazioni. Essendo leggero, non è necessario optare per un motore molto potente che aumenta notevolmente il costo di produzione e il consumo di carburante; e, inoltre, viene gestito con agilità nelle zone tortuose. Se non gli dai una sospensione molto rigida e gomme molto larghe, è vero che perdi velocità in curva, ma il pilota ci guadagna in divertimento e, al limite, è tanto più facile da controllare. Naturalmente, ti rende anche più a tuo agio nella vita di tutti i giorni.

Se quello che stai cercando è godere a ritmi relativamente calmi e sulle strade secondarie, senza cercare la massima efficacia o lottare contro il tempo, la Mazda MX-5 o una concept car molto simile saranno più che sufficienti. Nel, ti senti come si appoggia in curva, come si innestano le marce, il lavoro dello sterzo, i limiti di aderenza... Tutto. Al contrario, se stai cercando i tempi in pista, molto probabilmente rimarrai deluso dalla Miata, poiché non è quello a cui mira.

Per finire, la possibilità di piega il tetto e viaggia sotto il cielo aperto È un vantaggio da tenere in considerazione. In una vettura di queste caratteristiche e con il suo comportamento, avere il vantaggio di aprirla quando il tempo lo permette lo è qualcosa di molto speciale. Oltre a sentire il vento ei raggi del sole, si sente meglio l'umidità delle montagne, i profumi e la brezza. Senza dubbio, è un'esperienza altamente raccomandata e qualcosa che ti convincerà.

Sentimenti di una moto

Confronto tra Mazda MX-5 e BMW R nineT Racer

E per quanto riguarda le moto? Ebbene, in questo senso, e sempre dal mio punto di vista -il tuo potrebbe essere molto diverso-, lo penso qualsiasi bici, con una potenza compresa tra 80 e 120 CV e che non è né uno scooter né una supersportiva, sarà in grado di farci godere cavalcare su una strada di montagna. Possiamo farlo anche con meno cavalli, ad esempio con 60, ma la risposta all'apertura del gas sarà inferiore emozionante.

Poche auto sono in grado di eguagliare le sensazioni che una motocicletta media ti trasmette con un ritmo calmo. È un piacere diverso e, sebbene un'auto sportiva decappottabile e una moto cerchino la stessa meta, per me il percorso per raggiungerla è più speciale su due ruote.

In moto sei un vero pilota, perché con il tuo corpo ordini e guidi il punto in cui vuoi far passare la ruota a seconda del inclinazione. Tutto questo avviene in modo molto naturale e fluido, con un perfetto rapporto tra le due parti. Sulla moto si sente di più ogni ruga dell'asfalto, si percepisce più profondamente il lavoro delle sospensioni e i trasferimenti di peso, si nota come il motore va su tutte le furie mentre si dà gas e il contagiri si avvicina alla zona alta... È una sensazione diversa, più emotiva.

A questo bisogna aggiungere che in una BMW R nineT Racer, o in qualsiasi altra moto simile, si percepiscono anche tutte le sensazioni che abbiamo accennato in precedenza con la Mazda MX-5; questo è il vento ci accarezza il collo, senti l'umidità o l'aroma di una strada tra i boschi. Per non parlare del disconnessione e il piacere della libertà quando esci per scattare senza un punto di destinazione fisso.

Vantaggi e svantaggi di una roadster

Mazda MX-5 posteriore dinamico

nei tre Vantaggi mettere in evidenza una roadster come la Mazda che ci accompagna oggi rispetto ad una moto vorrei evidenziare la maggiore versatilità, perché con esso puoi anche completare un lungo viaggio senza più problemi dello spazio di carico o usarlo come auto quotidiana per andare al lavoro, comodità per un idiota confortevole delle sospensioni e del fatto di avere aria condizionata e riscaldamento.

Nella sezione disagio, secondo il mio modo di vedere, è che il sensazioni che trasmette sono molto buone e una delle migliori in auto, ma non corrispondono a quelle offerte da una moto. D'altra parte, con una roadster inghiottiamo a marmellata proprio come qualsiasi altra macchina. Anche lui costo maggiore di acquisto di una moto.

Vantaggi e svantaggi di una moto

BMW R nineT Racer

Le Vantaggi offerti da una moto rispetto a una piccola auto cabriolet, per me, sono le più grandi sensazioni di guida e libertà quando si guida su strada aperta, la maggior parte agilità per navigare nel traffico congestionato, che si traduce in un grande risparmio di tempo, e il facilità di parcheggio in una grande città.

Quanto a disagio, senza dubbio e il massimo la sicurezza è notevole. È vero che le moto si sono evolute molto in termini di sicurezza attiva grazie all'ABS e ai controlli elettronici, come la trazione, ma in caso di collisione con un altro veicolo o di uscita di strada le conseguenze sono ben diverse. Proseguendo con più svantaggi, perché ovviamente il meteorologia, e ancor di più in gran parte della penisola iberica, dove in appena un mese e mezzo siamo passati da molto freddo a caldo insopportabile e, infine, il minore versatilità di utilizzo.

Conclusioni

Confronto tra Mazda MX-5 e BMW R nineT Racer

Una moto, nella maggior parte dei casi, è sempre più divertente quando cerchiamo di divertirci, scaricare adrenalina e ottenere sensazioni pure di conduzione. Tuttavia, il grande svantaggio del minuscolo sicurezza in caso di incidente rende, almeno per come la vedo io, un roadster divertente come la Mazda MX-5 un'opzione migliore. Tuttavia, dobbiamo prendere in considerazione il più grande esborso finanziario all'inizio, cioè al momento dell'acquisto dell'auto.

Ora non ci resta che conoscere la tua opinione. Preferisci una decappottabile economica a trazione posteriore o una moto? Fateci sapere nei commenti.


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      Cesare suddetto

    Ho da molto tempo una mx5 ed una moto nuda, l'articolo è molto buono, aggiungo solo che il fatto di dover indossare un casco sulla moto, meglio integrale, e non sulla decappottabile, le sensazioni, in questo audace confronto si riduce. Se mettiamo in equilibrio il fattore sicurezza, entrambe le opzioni vengono compensate ancora di più.

    Sia la roadaster che le moto sono orientate al massimo divertimento e, in realtà, è quello per cui siamo venuti. 🙂

         Diego Avila suddetto

      Ciao Cesar.
      Questo era l'obiettivo di questo test e di questo video. Parliamo di passione e piacere di guida, perché i dati sulle prestazioni e il crono hanno poco senso su strada aperta. Ho anche un mezzo dislocante nudo e mi sono rimaste decine di cavalli da godermi; anche se ehi, meglio che siano avanzati piuttosto che manchino 😉

      Un saluto e vi ringrazio molto!

      Xavier suddetto

    motociclista! E i guanti?

         Diego Avila suddetto

      Ciao Javier.
      Hai perfettamente ragione, la sicurezza viene prima di tutto e in questo caso ci sbagliavamo al momento della registrazione. Ad essere sincero, dal momento in cui sono uscito di casa al luogo in cui abbiamo registrato (a circa un'ora di macchina) ho indossato guanti, giubbotto con protezioni e stivali. Viste le ore di registrazione a bassissima velocità e il caldo... ho deciso di farlo meglio senza guanti, senza stivali e senza giubbotto da moto per puro comfort.
      L'errore non si ripeterà nel prossimo.

      Grazie e cordiali saluti!

      Alfonso suddetto

    Grazie mille per il test. Ho avuto una Mazda MX5 e ora ho una Honda S2000. A volte mi viene in mente di cambiare la Honda per una moto, ci ho pensato tante volte e sono giunto alle stesse conclusioni del tuo articolo. In questo momento la sicurezza in caso di incidente in moto mi frena e per me è importante anche la possibilità di fare gite con la roadster senza dipendere così tanto dalle intemperie.
    Inoltre, la S2000 mi sembra la cosa più vicina a una moto di tutte le auto che ho guidato, con abbastanza giri, molto suono e grandi sensazioni.
    La mia conclusione è che dovrebbe avere una roadster E una moto.