Guasto ai riscaldatori diesel: i temuti guasti delle candelette

I motori diesel non hanno candele convenzionali. Quegli strani elementi che da un giorno all'altro facevano smettere di funzionare le auto a benzina dei nostri nonni. Tuttavia, ciò che portano sono altri elementi chiamati riscaldatori o candelette, le cui colpe possono causare il nostro l'auto diesel finisce per funzionare molto male quando è fredda o che smette direttamente di avviarsi. Altri nomi con cui sono conosciuti sono preriscaldatori o candelette.

Al giorno d'oggi, praticamente tutti i motori diesel hanno un spia candelette. E chi non ce l'ha, almeno accenda la luce di malfunzionamento del motore, per indicare che qualcosa non va. Quando si inserisce l'accensione, tutte le luci si accendono per tre o quattro secondi e poi si spengono, indicando che tutto è corretto per avviare il motore. Se durante la normale guida del veicolo la spia si accende, non si spegne dopo l'accensione o resta lampeggiante, forse l'auto ha un guasto in uno o più riscaldatori (normalmente i motori diesel hanno un preriscaldatore per ogni cilindro).

Si noti che alcuni modelli avvertono del guasto solo per 20 o 30 secondi e quindi spegnere per non interferire con la guida normale. Altri modelli possono anche visualizzare un avviso sullo schermo del computer di bordo, con un testo simile a: "controlla candelette".

A cosa servono le candelette?

La missione di questi piccoli elementi è facilitare il partenza a freddo dei motoridiesel. Inoltre, possono essere necessari anche per un breve periodo di tempo dopo l'avvio, al fine di ottenere un funzionamento stabile del motore e limitare le emissioni inquinanti.

In realtà, non sono altro che pezzi di metallo che brillano quando viene attivato il contatto. Grazie a questo, aiutano a riscaldare l'aria e camere di combustione il motore. Nei motori di iniezione diretta Non sono necessari come nelle vecchie precamera, ma sono comunque necessari in condizioni climatiche molto avverse.

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Come sapere se i riscaldatori diesel si guastano?

Questo guasto è particolarmente evidente in inverno, sebbene in estate influisca anche sul corretto avviamento dell'auto. L'indicatore principale di difetto è la spia delle candelette di preriscaldamento. Sebbene questa luce non funzioni sempre, se i riscaldatori hanno perso solo una parte delle loro capacità.

Pertanto, per sapere se hai uno o più riscaldatori fuori uso, dovresti prestare attenzione a sintomi come:

• che di volta in volta il motore fa fatica ad avviarsi
• la luce impiega più tempo del necessario per spegnersi
• il tubo di scarico espelle a fumo grigio o bianco che in precedenza non trasmetteva
• Dopo aver avviato il motore, si sentono diversi colpi e sferragliamenti e il motore sembra non funzionare correttamente. Cioè, funzionamento instabile fino a quando non si riscalda.

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Come cambiare le candelette?

Come per molti lavori di meccanica automobilistica, è possibile sostituire le candelette diesel compito facile o inferno. Dipende molto dal modello dell'auto e dal tipo di motore che cavalcatura Normalmente non hanno più di un filo al motore e un collegamento elettrico, ma la difficoltà sta proprio qui più o meno facilmente accessibile attraverso il vano motore.

Di solito vanno situato nel culomolto vicino agli iniettori e sono facilmente individuabili grazie al collegamento elettrico che hanno sulla testa. Conviene prestare attenzione dato che il motore solitamente presenta qualche dentellatura o tacca per poter inserire la chiave e svitarle senza problemi. Ovviamente dovrai averne di nuovi candelette adatte al tuo modello. In Amazon puoi inserire la tua auto in modo che ti dica quali sono compatibili.

Come la maggior parte degli elementi filettati nella testata, è necessario trattateli con estrema delicatezza. I passaggi da seguire sono quelli:

• La prima cosa è rimuovere il coperchio del motore, che normalmente è avvitato o trattenuto da linguette.
• Scollegare la batteria dell'auto.
• Quindi devi individuare il collegamento elettrico dei riscaldatori. Normalmente è un ponte, che non è altro che un cavo con diverse rondelle che sono attaccate a ciascuno dei riscaldatori. Per rimuoverlo è sufficiente sganciare i ganci con una chiave inglese o un cacciavite, come richiesto dal modello.
• Una volta scoperti i riscaldatori, procedere ad allentarli con cura. Se resistono, sarà sempre utile spruzzare abbondantemente di alojalotodo, lasciare agire e insistere girando e dando piccoli colpetti a secco.
• Avviso importante: non devi esagerare, perché non saresti il ​​primo a rompere il riscaldatore e costringere a smontare la testata per rimuovere il filo che è rimasto all'interno.
• Una volta allentato, è necessario montare presto il nuovo riscaldatore in modo che lo sporco non entri nel motore. Astrizzalo con un chiave dinamometrica con la coppia indicata dal costruttore (normalmente tra 10-20 Nm o poco più).
• Ricollegare il ponticello o il filo che fornisce alimentazione a ciascun riscaldatore.
• Ricollega la batteria.

Come individuare il riscaldatore del motore difettoso?

Se non cambieremo le quattro candelette diesel, dovremo farlo individuare dove si trova l'errore. Per questo possiamo procedere in diversi modi, essendo necessario (o meno) rimuoverli dal motore. Le candelette diesel normalmente ricevono corrente attraverso il polo positivo della testina (filettatura su un'estremità), mentre la massa negativa è costituita dal corpo che è filettato al motore.

togliere i riscaldatori

1. Rimozione delle candelette dal motore e avviamento di emergenza con clip di avviamento di emergenza. Per farlo in sicurezza segui questi passaggi:
   • Posizionare i morsetti sulla batteria: il cavo nero sul polo negativo e il cavo rosso sul polo positivo. Che le parti metalliche delle pinzette non si tocchino, né te stesso, o che conducano elettricità.
   • Posizionare il morsetto nero (negativo) sulle filettature del corpo del riscaldatore.
   • Agganciare il rosso (positivo) sulla filettatura della testa del riscaldatore, ad un'estremità.
   • Contare il tempo impiegato dall'altra estremità del riscaldatore per accendersi. Se oscilla tra 4 e 6 secondi, il riscaldatore è in perfette condizioni. Quando ci vuole più tempo, è che inizi a fallire. Se supera i 15 secondi o non si riscalda mai direttamente, significa che il riscaldatore è guasto.
2. Una volta che li hai fuori, è anche conveniente controllali con a multimetro o tester:
   • Impostare il multimetro su continuità. Per loro è sufficiente ruotare la manopola nella posizione contrassegnata dal simbolo di un altoparlante e/o da una freccia con una linea verticale.
   • Posizionare il filo nero (negativo) del multimetro sul corpo filettato e il filo positivo (rosso) sulla testa del riscaldatore, che è l'estremità filettata.
   • Se il multimetro emette un segnale acustico, significa che c'è continuità e la candela funziona ancora. Anche se è meglio provare a collegarlo alla batteria perché è lì che vedi se si riscalda abbastanza velocemente.

Senza rimuovere i riscaldatori dal motore

1. Senza rimuoverli dal motore, far passare la corrente al riscaldatore e misurare l'intensità (in ampere) che ognuno consuma. Per questo bisogna inserire in serie un amperometro che ammetta un buon numero di ampere o lo scioglieremo. Il riscaldatore che consuma di meno (o che mostra direttamente zero) sarà il più danneggiato.
2. Senza rimuoverli dal motore, misurare la resistenza interna che ha tra il polo positivo e la terra. Per fare ciò non ci resta che staccare il collegamento elettrico e inserire il multimetro tra il polo positivo e la massa del motore stesso. Un riscaldatore normalmente ha tra 1 e 3 ohm di resistenza, se otteniamo una lettura di resistenza molto alta il riscaldatore è in cortocircuito e deve essere sostituito.

Se i riscaldatori del motore si trovano in una posizione accessibile, il metodo per rimuoverli e collegarli alla batteria è il più consigliato per la sua affidabilità. Sfortunatamente, questo non è sempre il caso. Nei casi in cui non puoi raggiungerli facilmente, il metodo di misurazione della resistenza interna è abbastanza affidabile da dire se funzionano. Inoltre, è più sicuro perché non vi è alcun rischio di scintille o ustioni ed è abbastanza comodo.

Tipi di guasto del riscaldatore diesel

In particolare il solito difetto è che la resistenza del riscaldatore si rompe. In questi casi non consumerà corrente, avrà una resistenza pressoché infinita (misura Ω del multimetro o del tester) e non funzionerà affatto.

Altre volte si romperà, andrà in cortocircuito o si sposterà leggermente. In quale caso continuerà a funzionare anche se si scalderà molto meno. Quindi non diventerà incandescente o ci vorrà molto tempo. Quindi sarà più difficile da rilevare con il Multimetro e il computer di bordo non sarà sempre in grado di rilevarlo. Per evitare ciò, è sempre consigliabile seguire il piano di manutenzione dell'auto e sostituirlo quando necessario.

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Quanto costa cambiare riscaldatori o candelette?

Prezzo unitario della candeletta dipende molto dal modello, ma indicativamente si parte da 15 euro a circa 50 euro, per i veicoli di tipo turistico. In officina varia enormemente anche la manodopera da applicare, da 1 ora o meno per auto semplici, fino a 3-4 ore a seconda degli elementi da smontare. Ci sono motori che richiedono di rimuovere la scatola filtro, l'alternatore, la valvola EGR e un lungo ecc di organi, prima di smontare le candelette.

In generale non è un difetto costoso, e la cosa buona è che in un'auto moderna è difficile per noi rimanere fermi per questa ragione. Il brutto è che proprio per questo molti conducenti stanno rimandando la riparazione più del necessario. Qualcosa in cui non dovresti cadere perché può causare guasti in altre parti del veicolo.

Quando sostituire le candelette diesel?

Il più comune è che i riscaldatori diesel devono essere sostituiti ogni 120.000 km. Sebbene questa cifra non sia fissa, la maggior parte dei produttori, che vendono questi componenti ai marchi, consiglia questo chilometraggio come il momento giusto per cambiarli. Tuttavia, possono anche deteriorarsi prematuramente a causa di un difetto di montaggio o fabbricazione.

Come in quasi tutti i prodotti, i marchi automobilistici riescono a raggiungere livelli di affidabilità molto diversi. I riscaldatori diesel non sono i guasti più comuni (tranne per l'età), ma è meno probabile che si guastino prematuramente se appartengono a un modello più affidabile. Nel prossimo video Puoi vedere il sondaggio 2020 di affidabilità e soddisfazione dell'OCU. Lo vedrai c'è più di un contrasto sorprendente tra numero di guasti e prezzo.

Come molte delle parti che si trovano in un'auto in gruppo (come candele di un motore a benzina), si addice cambiarli tutti contemporaneamente quando si esegue questa operazione. Se non lo fai così, potrebbe essere causato lo scompenso all'interno del motore a causa della differenza tra quelli nuovi e quelli vecchi. Il punto in cui questo squilibrio sarebbe più evidente è all'avvio, momento in cui alcuni cilindri brucerebbero male e altri bene.

Se prima dei 120.000 km l'auto ha problemi di avviamento a freddo, e tu no problemi di batteria o motore di avviamento, è del tutto possibile che i riscaldatori debbano essere sostituiti in anticipo. Come ti abbiamo già detto, questo numero di chilometri è solo una raccomandazione e Può variare molto a seconda dell'uso che è stato dato al motore..

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Ad esempio, i riscaldatori diesel indossano di più quando fanno molti brevi viaggi. 120.000 km in cui l'auto è stata avviata 4.800 volte non è la stessa cosa che lo stesso chilometraggio è stato avviato solo 600 volte. Questa è la differenza tra fare viaggi con una media di 25 km (tipico per andare al lavoro) e una media di 200 km.

Di solito succede anche che, essendo pezzi molto resistenti non smettere mai di lavorarema lascia che lo facciano meno efficacemente. Questo ti causerà problemi all'avvio, ma finisci sempre per ottenerlo. Anche se esce il caratteristico fumo bianco o grigio di cui abbiamo parlato prima. Se vedi che è così, è meglio cambiarli anche se sei ancora in grado di avviare, lasciare il motore in quello stato può causare altri guasti o ridurne la vita utile.