Conosciamo la gamma Jaguar Land Rover SVR e testiamo la F-Type R

A questo punto non c'è più il minimo dubbio che le auto appassionate con motore a scoppio abbiano i giorni contati. Proprio per questo, chi può, dovrebbe considerare l'acquisto di una buona macchina ambiziosa. Qualche giorno fa Jaguar Land Rover (JLR) ci ha convocato per mostrarci le loro auto più radicali di entrambi i marchi, con il sigillo SV, di Operazioni con veicoli speciali.

Il produttore ha messo a nostra disposizione diverse unità di questa gamma molto speciale, i modelli SVR più radicali. Attualmente questa famiglia è composta dal Jaguar F Pace SVR, Jaguar F-Type R e il tremendo Range Rover Sport SVR. Abbiamo optato per la più veloce e appassionata, la F-Type, ma un po' più in basso vi parlerò del suo comportamento.

Cosa sono i modelli Jaguar e Land Rover SV e dove trovarli?

En Jaguar y Land Rover hanno molti modelli eleganti e, alcuni, con buona messa a punto e comportamento dinamico. Tuttavia, vogliono raggiungere clienti molto esclusivi, e per raggiungerli usano la loro divisione SV. Sono auto di alta qualità, con molte prestazioni meccaniche e create con particolare cura. Infatti, alcuni pezzi e dettagli sono realizzati a mano e le possibilità di personalizzazione sono tantissime.

Logicamente, trattandosi di auto praticamente uniche a seconda delle personalizzazioni di ogni cliente, sono prodotti costosi, ma offrono un alto valore per l'acquirente.

Affermano in JLR che la squadra di Operazioni speciali su veicoli è responsabile della creazione di una gamma di modelli di produzione ad alte prestazioni, accessori di personalizzazione e veicoli in edizione limitata e volume molto basso ma con quell'alto valore di cui abbiamo parlato prima.

Inoltre non possono essere venduti in nessuna concessionaria. In Spagna, se vuoi una SV, faresti meglio a rivolgerti ai concessionari C di Salamanca (a Madrid e Marbella), Movilcar (Madrid), Land Motors (Barcellona) o Imperauto (Valencia). Ovviamente potete sempre configurarli sulle pagine ufficiali di Jaguar y Land Rover.

I tre modelli SVR di Jaguar Land Rover

Jaguar F Pace SVR

Iniziamo con quello che è probabilmente il meno disgustoso della famiglia SV, per dirla in qualche modo. Il SUV sportivo ha ricevuto alcune modifiche esterne, come il nuovo paraurti o aperture più grandi per il raffreddamento dei freni, migliorando l'aerodinamica.

I fari a LED premium e le luci posteriori a LED sono stati rivisti su questo Jaguar F Pace SVR, mentre sono inclusi specifici cerchi da 21 pollici, che terminano al posteriore con un caratteristico spoiler fisso SVR.

Come previsto all'interno, ricorre a materiali di maggior successo quello nella gamma F-Pace convenzionale, aumentando entrambi i qualità come il look sportivo. Dispone inoltre di un sistema di infotainment con touch screen da 11,4 pollici e ricarica wireless. La ciliegina sulla torta viene dal volante in pelle e dal sedili da spettacolo con Alcantara di serie.

Ma i più interessanti sono i vantaggi. La Jaguar F-Pace SVR ha un 5.0 V8 sovralimentato, che produce non meno di 550 CV e 770 Nm di coppia. Grazie alla trazione integrale e al sistema Dynamic Launch, accelera da 0 a 100 in soli 4 secondi, con una velocità massima di 286 km/h. Naturalmente, la sezione meno interessante è il prezzo, con una tariffa di partenza di euro 122.270.

Jaguar F-Type R

Il sogno bagnato di molti potrebbe essere la Jaguar F-Type R. Né più né meno di l'auto più veloce nella storia del marchio britannicoe il primo sviluppato da Jaguar nell'ambito del programma SVR. Senza dubbio, il mio preferito.

Esteticamente e rispetto al Tipo F "normale" benefici all'estero da a aerodinamica migliorata con prese d'aria più grandi, prese d'aria del cofano per migliorare il raffreddamento del vano motore o uno spoiler posteriore a scomparsa per aumentare le prestazioni. downforce senza penalizzare la resistenza. Dopo la sua luce pollice ruote 20 Di serie utilizza dischi da 380 mm, ma opzionalmente possiamo scommettere su quelli carboceramici.

Naturalmente, da buona auto sportiva, è una coupé a due posti, anche se puoi anche scegliere una decappottabile. Gli interni sono accuratamente realizzati con sedili sportivi elettrici e poggiatesta con il logo SVR in rilievo, uno specifico volante in pelle, grandi leve del cambio in alluminio, un piacevole senso di qualità e, come optional, un tetto panoramico praticamente completo. Ovviamente ovviamente il tettuccio non si apre, è fisso.

Sotto quel sottile cappuccio frontale con apertura sul retro si nasconde il V8 5.0 con compressore da 575 CV e 700 Nm raggiungendo tutte e quattro le ruote. Presta attenzione a queste cifre: da 0 a 100 in 3,7 secondi e 300 km/h di velocità massima. Il tutto accompagnato da a scarico sportivo emozionante con farfalle per aumentarne il suono, un telaio radicalmente sintonizzato e una sensazione di guida invidiabile. Il suo prezzo? Da euro 145.100 per la F-Type R coupé e 152.500 per la Cabrio.

Range Rover Sport SVR

Sì, la F-Type è la più veloce ed elegante, ma c'è chi preferisce la massima brutalità. Non è il mio stile, ma vedere il Land Rover Range Rover Sport SVR, le cose cambiano. È distintivo in ogni modo e vanta capacità dinamiche di livello successivo.

A partire dal design, si potrebbe dire che è il più grossolano. Ma ovviamente è anche vero che JLR ha portato a questa presentazione un'unità da sfoggiare in ogni momento. Non è affatto discreto con quel tono blu, i cerchi neri, la carrozzeria bicolore e fibra di carbonio a vista anche sul cofano. No, se vuoi passare inosservato non è la configurazione ideale.

Come nel resto dei modelli, l'aerodinamica viene presa in considerazione con a kit più aggressivo e sportivo, la griglia cambia e vengono aggiunti elementi neri per generare contrasti. Non mancano i cerchi specifici da 21 pollici o i quattro terminali di scarico posteriori attraverso i quali si sprigiona una bella melodia in questo Range Rover Sport così speciale.

Nell'abitacolo spicca il consueto spazio di questo modello, ma con la dotazione di dotazioni e materiali specifici per aumentare la sensazione di sportività. Ad esempio i sedili, il volante, il logo svr o il sistema audio Meridian di alta qualità.

Sotto il cofano ci imbattiamo nello stesso V8 sovralimentato da 5.0 litri, con la stessa resa 575 CV e 700 Nm di coppia rispetto al tipo F. Logicamente, i vantaggi sono leggermente inferiori, ma con da 0 a 100 in 4,5 secondi e 283 km/h di velocità massima, poche auto sulle nostre strade sarebbero in grado di farcela. Al Nürburgring, infatti, ha fermato il cronometro in 8 minuti e 14 secondi. E sì, è la Land Rover più potente di tutti i tempi. euro 155.200 sono da biasimare...

Al volante: siamo saliti sulla Jaguar F-Type R

Ho avuto la possibilità di scegliere uno di questi tre modelli SVR di Jaguar e Land Rover. Ma io sono un romantico, quindi ho optato per la Jaguar F-Type R. Non potevo perdere questa occasione negli ultimi istanti di vita di auto sportive pure, con design coupé e alte dosi di emozioni.

mi aspetta un tratto di curve tortuose, non c'è niente di meglio che scegliere la modalità di guida sportiva e aprire le valvole di scarico con il pulsante sulla consolle centrale. Quel gorgogliante V8 5.0 con compressore al minimo doveva trasformarsi in un ruggito bestiale al più presto. Quindi, seleziono il cambio sequenziale e mi diverto.

La F-Type R è un'auto tremendamente efficace grazie al suo assetto, alla trazione integrale e alla potenza che è in grado di generare. I rettilinei sono corti e le curve raggiungono una velocità da infarto. Meglio guardare il tachimetro se non vuoi tornare a casa con una di quelle ricette che non sono mai un piatto di buon gusto.

Freni, punti il volante e acceleri. Così via mentre sali e scendi con i paddle in alluminio, dando ad ogni turno una buona scossa che ti fa sentire l'energia e ti ricorda che non è un gioco.

Oltre ad essere bellissima, è un'auto davvero emozionante da guidare.

Per aver chiesto qualcosa, posso rimproverarlo l'indirizzo mi sembra un po' leggero. Un po' più di peso non guasterebbe affatto per aumentare le sensazioni, ed è l'unico "ma" leggero che metterei su questa macchina. È vero che in modalità sportiva il primo colpo di gas può essere alquanto ruvido, ma non guasta evitare di cadere nell'eccessiva sicurezza.

Era la prima volta che salivo su una F-Type e ora non riesco a togliermelo dalla testa. Sia per il suo design esterno pulito e puro, sia per le emozioni di guidare una tale bestia. Ricordo, 575 cv, 700 Nm e 300 km/h di velocità massima. L'unico peccato è non averla potuta testare sul circuito, ma forse potremo rimediare presto...

Al termine del tratto della poiana e già percorrendo moderatamente strade tranquille, colpisce il livello di comfort che può offrire. Cambia totalmente il suo carattere, potendo essere un perfetto guerriero della strada e, attenzione, con 299 litri di bagagliaio portare un paio di valigie. Puoi chiedere qualcosa in più? Sì, uno in garage per tutta la vita!