Sebbene si trovi nella zona alta del mercato, La gamma ibrida ed elettrica di BMW è una delle più ampie. La casa bavarese è una delle poche presente in quasi tutti i segmenti di mercato. È vero che i suoi modelli non sono dei più economici, ma è quella che deve essere una delle aziende premium più ricercate del momento. E non è da meno dal momento che il suo ultimo lancio elettrico è il massimo in termini di tecnologia, qualità e dotazione...
Ci riferiamo a BMW i7 che ha debuttato ufficialmente una manciata di settimane fa. Non lo ha fatto da solo, perché la Serie 7 è la sua declinazione ibrida termica e plug-in e quella che per ora raccoglierà il maggior numero di vendite. Tuttavia, si fidano dell'azienda e credono che l'i7 concentrerà un'alta percentuale del mix di vendita della famiglia. Pertanto, in modo che i clienti in Spagna non vadano a potenziali rivali, iniziano a commercializzare nel nostro paese. Prendi nota di tutto...
Inizialmente, la BMW i7 è disponibile in Spagna nella versione xDrive60...
Per "aprire la bocca" La BMW i7 sarà disponibile in Spagna con la versione xDrive60. La sua meccanica ha due motori elettrici che insieme erogano una potenza totale di 400 kW (544 CV). Raggiungono il suolo attraverso tutte e quattro le ruote, motivo per cui include, di serie, il Sistema di trazione integrale xDrive Del marchio. Per alimentare la doppia unità di potenza, dispone di a batteria agli ioni di litio con una capacità energetica netta di 101.7 kWh.
Grazie a lei l'i7 annuncia un'autonomia media che varia tra 591 e 624 chilometri. Da parte sua, i vantaggi sono mozzafiato, poiché il marchio annuncia un passaggio da 0 a 100 chilometri orari in 4,7 secondi. Per ora non sappiamo quale sia la sua velocità massima, ma conosciamo il consumo stimato. Secondo BMW, la nuova i7 necessita di circa 18,4 o 19,6 kWh di energia ogni 100 km. Tutto questo senza emissioni e con una potenza di ricarica DC di 195 kW.
Per quanto riguarda la dotazione standard, l'i7 è offerto in tre livelli. L'accesso è chiamato "Seriale" e comprende, tra gli altri elementi, il BMW Live Cockpit Plus con BMW Curved Display, il sistema operativo BMW con touch screen da 8 pollici e navigazione o il BMW Touch Command. La versione intermedia aggiunge il Pacchetto M Sport e incorpora a Volante sportivo in pelle M, finiture esterne M in Shadow Line nero lucido e interni M Sport.
La gamma chiude la versione con Pacchetto M Sport Pro. In questo caso, l'i7 aggiunge elementi di design in nero come i freni M Sport, i cerchi in lega M da 20 pollici e il Spoiler posteriore M.
Tabella riepilogativa dei prezzi e delle versioni...
E tutto questo lusso e l'alto livello di sportività viene trasferito al suo prezzo. Come previsto, non è economico, ma per quello che offre sembra costoso. Un'altra cosa è che tutti possiamo permettercelo...
versione | Potenza | trasmissione | Trazione | Capacità lorda/netta della batteria | Autonomia | Finiture | Prezzo |
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versione | Potenza | trasmissione | Trazione | Capacità lorda/netta della batteria | Autonomia | Finiture | Prezzo |
i7xDrive60 | 400 kW (544 CV) | automatico | xDrive | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 - 624 km | Serie | 137.900 € |
i7xDrive60 | 400 kW (544 CV) | automatico | xDrive | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 - 624 km | Pacchetto M Sport | 144.916 € |
i7xDrive60 | 400 kW (544 CV) | automatico | xDrive | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 - 624 km | Pacchetto M Sport Pro | 149.129 € |
Fonte - BMW