La nuova Mazda MX-5 sarà elettrica a gamma estesa…

El Mazda MX-5 È una delle auto sportive coupé-cabrio più emblematiche al mondo. Non invano, in tutti gli anni di attività è riuscito ad affascinare più di un milione di clienti. E molti dei suoi rivali non possono dirlo visto che oggi è un modello che praticamente non ha più concorrenza. Inoltre, questo ci sorprende casa di hiroshima Per lei è ancora redditizio sviluppare, produrre e vendere da sola un modello del genere...

Sì, perché oggi siamo nell’era delle economie di scala e dove tutti i modelli sono redditizi quasi fino all’estremo. Poi c’è il fatto che i SUV la fanno da padrone e i clienti non vogliono più modelli come la MX-5 di cui stiamo parlando. La prova è questa La decappottabile più venduta in Europa quest'anno è un SUV. Si tratta della Volkswagen T-Roc Cabrio che, per quanto voglia, non avrà mai il pedigree dell'auto giapponese.

Il successore della Mazda MX-5 (ND) è in fase di sviluppo e sarà basato sull'Iconic SP...

Quando Mazda ha presentato pubblicamente l'Iconic SP Concept siamo rimasti entusiasti. Tutti già immaginavamo che questo modello circolasse sulle strade di mezzo mondo sotto il nome di MX o RX. Tuttavia, anche se a tutti quelli che l'hanno visto è piaciuto, sono stati molto chiari in casa. Era un prototipo che, sebbene pronto a raggiungere la linea di produzione, ha mostrato come sarebbe stato il design di alcuni dei suoi futuri modelli, inclusa la gamma MX-5.

Ma al di là del design, ciò che ci interessava di più dell'Iconic SP Concept era la sua tecnica. Potresti averlo dimenticato, ma i più puristi lo adorano l'MX-5 offre un peso nell'ordine di una tonnellata. Grazie a ciò, non ha bisogno di motori eccessivamente potenti per offrire ai suoi proprietari dinamiche di guida e prestazioni da supercar. Con 131 CV discreti offre già una grande agilità poiché il trucco sta nel telaio e nell'assetto.

La nuova MX-5 sarà elettrica a autonomia estesa con un motore di tipo rotativo per regolare il peso...

In effetti, la soluzione tecnica utilizzata nell'Iconic SP era la seguente. Era una coupé elettrica al 100% alimentata da un motore a batteria quella, a sua volta, Si caricava grazie ad un motore termico rotativo che funzionava come estensore. La soluzione che Mazda propone con questa tecnologia è già nella MX-30 che, anche se solo in vendita, funge da vetrina per mostrare al mondo di cosa è capace. Inoltre l’utilizzo di questa tecnica avrebbe un’altra giustificazione…

Riguarda il peso. Affinché la nuova MX-5 sia leggera, il marchio deve combinare le tecnologie poiché le batterie rappresentano la maggior parte del peso dei veicoli elettrici puri. Quindi, secondo diverse fonti, sarebbero già al lavoro per combinare entrambe le soluzioni sotto forma di a elettrico a range esteso o E-Rex. Così, la nuova MX-5 sarebbe puramente elettrica guidando e grazie al motore rotativo per caricare le batterie, offrirebbe una maggiore autonomia.

La differenza tra Iconic SP e MX-30 R-EV è questa L'auto sportiva utilizzerà un doppio motore rotativo. E se la nuova MX-5 derivasse dal prototipo, potrebbe sfruttare anche questo doppio motore per aumentarne la potenza. Secondo alcune indiscrezioni, la nuova sportiva giapponese peserebbe più di 1.400 chili, anche se per compensare questa "obesità" offrirebbe una prestazione di 370 CV. Grazie ad esso Il suo rapporto peso/potenza sarà molto favorevole con 3,9 chili per CV.

Resta da vedere se Mazda sceglierà finalmente di utilizzare questa soluzione tecnica o se si limiterà ad ibridare i suoi motori. Tutto indica che l'attuale MX-5 rimarrà sul mercato ancora per diversi anni. Il motivo è perché l'azienda lavora instancabilmente per sviluppare la propria tecnologia e, trattandosi di un modello leggendario, vuole offrire il meglio. Dovremo essere consapevoli perché anche se va oltre la logica, nessuno sarà amareggiato dal fatto che il motore r

Fonte - L'argo

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