La Porsche Cayenne è già un mito. Quando è nato il settore automobilistico, lo ha accolto a braccia aperte, ma allo stesso tempo i clienti e gli appassionati del marchio lo hanno fatto pieni di dubbi e riluttanze. Molti non capivano che la casa bavarese si sarebbe messa in un “giardino” così vasto e ancor di più con un prodotto che non “sposava” nulla con l'immagine del marchio. Tuttavia, quando la stampa e i clienti lo hanno incontrato al Porsche "L'hanno quasi caricata" ma il grande successo...
Non avevano mai venduto un'auto così bene in tutta la sua storia e non volevano lasciar passare quel record positivo. Oggi la sua "gamma SUV" comprende anche la Macan e insieme rappresentano più della metà delle vendite del marchio. Tutto sommato, i product manager hanno saputo adattarsi ai tempi e di questi tempi Porsche Cayenne Turbo E Ibrida Cosa vedi in queste foto? Ma attenzione, non siamo di fronte a un'altra Cayenne PHEV, è la più potente della storia.
La nuova Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid evolve la sua estetica pur mantenendo le sue due carrozzerie…
Come sapete qualche mese fa la Porsche Cayenne ha subito un profondo restyling. Con lui, il marchio resisterà finché, tra un paio d’anni, non sarà ufficiale la sua sostituzione, XNUMX% elettrica. Ebbene, la versione Turbo E-Hybrid sfoggia il stesso codice estetico anche se condito con sottili cambiamenti. Non sono molti, ma quanto basta per capire che il brand è interessato a valorizzare il suo alto potere. Inoltre, mantiene le carrozzerie “normali” e di tipo Coupé….
Esternamente, i miglioramenti si concentrano sull'esaltazione del suo carattere sportivo. Pertanto, il frontale sfoggia un paraurti rinnovato prese d'aria più generose o ottica LED HD-Matrix Design di serie. Inoltre, ha passaruota e poggiapiedi verniciati nello stesso tono della carrozzeria. Non mancano inoltre nuovi cerchi in lega che rivelano pinze freno rifinite in rosso e doppi terminali di scarico che impreziosiscono la finitura del posteriore.
Nuovi tocchi sportivi arrivano nell'abitacolo... e più tecnologia...
A porte chiuse, anche l’evoluzione della Cayenne Turbo E-Hybrid è contenuta. Come spiegato dalla casa nel comunicato ufficiale, si apre a Volante riscaldato GT Sport o un tetto Race-Tex. I sedili possono essere di tipo Comfort regolabili in 14 posizioni, ma ce ne sono anche altri sportivi rivestiti in pelle fino a 18 posizioni. Non mancano inoltre le modanature delle porte e il cruscotto in alluminio che può essere personalizzato.
Anche dal punto di vista tecnologico ci sono novità, anche se si basano su quelle con cui la Cayenne ha debuttato nel suo ultimo restyling. Quindi, c'è una nuova dashboard con a ampio display per il quadro strumenti digitale configurabile da 12,6 pollici. C'è anche un display touch centrale da 12,3 pollici per controllare il sistema di infotainment. Il nuovo gadget è la base di ricarica wireless da 15 watt con climatizzatore (climatizzatore) incluso.
All'avanguardia anche la tecnologia applicata alla guida arrivo standard di una sospensione pneumatica adattiva. Grazie ad una coppia di camere e valvole, il sistema può regolare la compressione e l'estensione. Anche i sistemi sono standard Porsche Torque Vectoring Plus e il Controllo dinamico del telaio Porsche. E per finire, l'asse posteriore direzionale è disponibile anche se non sarà di serie, quindi è un'opzione in più...
Ma la magia sta nel suo propulsore ibrido plug-in da 739 CV e 950 Nm di coppia...
Tutta questa tecnologia al servizio della guida facilita il gestione dei suoi 739 CV e 950 Nm di coppia. Nel caso non lo sapessi, siamo di fronte alla Cayenne più potente della storia e non solo, siamo di fronte ad una versione elettrificata, rompendo così la tradizione prevalente a favore dell'elettrificazione. Ad ogni modo Il motore biturbo V4.0 da 8 litri eroga 441 kW (599,76 CV) è associato a un motore elettrico da 130 kW (176 CV). In totale ci sono 739 CV…
Come riportato dal marchio, i vantaggi puri di questo set sono impressionanti. COSÌ, si passa da 0 a 100 chilometri orari in 3,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 294 chilometri orari. Per raggiungere queste cifre anche l’impianto elettrico contribuisce la sua parte. In questo caso, la batteria ha una capacità di 25,9 kWh e si trova sotto il piano di carico del bagagliaio, riducendolo, anche se la marca non ha indicato quale sia la riduzione rispetto al normale.
Grazie al nuovo accumulatore, l'autonomia in modalità XNUMX% elettrica migliora. ora vieni a 82 chilometri nel ciclo urbano potendo caricare, tramite un caricatore di bordo, di 11 kW. In questo modo la ricarica a casa dura circa 2,5 ore nonostante la capacità della batteria sia aumentata. Secondo il marchio, c'è anche un'altra serie di miglioramenti tecnici per estendere l'autonomia elettrica, anche se per ora sono un'incognita che verrà risolta in seguito.
Quando arriverà sul mercato la nuova Cayenne Turbo E-Hybrid?
Se ti è piaciuta la nuova Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid e ne vuoi una puoi acquistarla adesso. Come spiegano, sostituisce la Cayenne Turbo GT che, a causa delle norme sulle emissioni, non è più in vendita nella maggior parte dei mercati dell'Unione Europea, così come in Giappone, Hong Kong, Taiwan e Singapore. Inoltre, il marchio indica che si tratta del secondo dei tre modelli ibridi che presenteremo ufficialmente durante quest’anno 2023.
Per il momento i prezzi disponibili sono quelli corrispondenti al mercato tedesco a partire da 176.324 euro (Iva inclusa) per la versione “normale”. La Coupé parte da 179.775 euro e il pacchetto GT, che parte da 208.454 euro, è al top della gamma. Saremo più pazienti...
Fonte - Porsche