Prova Alpine A290 GTS: un'auto elettrica divertente con uno stile tutto suo

Il secondo prodotto della contrassegno Alpine dopo essere tornati sulle strade e nelle concessionarie. Il marchio sportivo, che come sapete dipende direttamente da Renault, ha appena presentato alla stampa specializzata la nuova Alpine A290. La prima cosa che posso dirti è che se il nuovo Renault 5 elettrica Se ti è piaciuto, questo fratello da corsa ti ricorderà le migliori versioni sportive del leggendario veicolo utilitario francese.

E non lo farà solo per l'estetica, ma anche perché al volante ha un configurazione specifica molto differenziata che rende la guida molto divertente e notevolmente più efficace rispetto alla R5. Ha anche una potenza superiore, raggiungendo 220 cv, e logicamente aumenta anche il suo prezzo finale, bisogna dirlo. Impariamo a conoscerlo meglio.

Alpine A290, molto più di una Renault 5

Sebbene la base visiva sia la stessa, non è affatto difficile distinguere un modello dall'altro, anche da decine di metri di distanza. L'estetica dell'Alpine A290 è molto sportiva e aggressiva, come potete vedere nelle immagini.

Osservate i paraurti, le luci diurne anteriori con la “X” che simula il nastro che un tempo si metteva sulle auto da corsa, i passaruota, le pinne marcate o le generose pollice ruote 19. Ma la questione va ben oltre.

La lunghezza complessiva rimane di circa 4 metri, ma la larghezza è aumentata a 1,82 metri. Non ha niente di meno che 6 centimetri in più di larghezza della carreggiata -che è un mondo-, cosa che senza dubbio migliora la stabilità e la tenuta in curva. Inoltre, l'asse anteriore è diventato più rigido.

Ha anche un Distribuzione del peso del 57% sull'asse anteriore e del 43% sull'asse posteriore e non dimentico che dietro le ruote anteriori troviamo un sistema frenante composto da pinze brembo quattro pistoncini e dischi da 320 mm.

Interni con tanta personalità e sportività

Anche all'interno troviamo notevoli cambiamenti rispetto alla R5. L'Alpine A290 Si vanta di sportività e qualità migliori. Guarda il volante, con un Pulsante di potenziamento per momenti specifici e un selettore rotativo che consente di gestire il mantenimento quando si smette di accelerare. Naturalmente, quest'ultima è più una questione estetica che funzionale, in quanto le palette al volante sono più pratiche per svolgere questa funzione.

Inoltre, il selettore delle marce è stato completamente modificato. Invece di avere una leva a destra del volante, l'Alpine Electric utilizza pulsanti sulla console centrale, simili a quelli della A110.

La posizione di guida È comodo e leggermente rialzato per consentire di controllare la direzione delle ruote e di tenere d'occhio gli angoli anteriori dell'auto. I sedili sono piacevoli al tatto e offrono un buon supporto in curva, ma non credo che saranno scomodi per quasi nessuno. Sì, davvero, Il volante mi sembra un po' saturo dei pulsanti, non mi piace come vengono gestiti perché sono tattili.

Più preciso è il sistema multimediale, con Google Automotive e la possibilità di scaricare applicazioni direttamente dal Play Store. Onestamente, è uno dei migliori dispositivi multimediali attualmente sul mercato tra i marchi più diffusi, se non il migliore.

In termini di spazio, l'Alpine A290 non è cambiata rispetto alla Renault 5 E-Tech, essendo sufficientemente spaziosa nei sedili anteriori e un po' più stretta in quelli posteriori. Mentre, Il bagagliaio ha una capacità di 326 litri., un volume normale considerando il segmento in cui si trova questa vettura, il segmento B.

gamma meccanica

L'Alpine A290 viene commercializzato con una sola batteria, ma due livelli di potenza. A partire dal batteria, ha una capacità di 52 kWh capacità, che gli consente di approvare un'autonomia ad uso misto di 380 km. Accetta ricariche in corrente alternata da 11 kW e ricariche in corrente continua fino a 100 kW, potendo così passare dal 15 all'80% in 30 minuti.

Alpine ci ha detto durante la presentazione che la gamma è strutturata in due rami. Da un lato vengono offerti: Versioni GT e GT Premium, concentrandosi maggiormente sullo stile, sul comfort e sulle dotazioni, sviluppando 180 CV. D'altra parte c'è l'opzione Prestazioni GT, già con prestazioni maggiori raggiungendo il 220 CV e un approccio più dinamico. Ma c'è un'altra opzione, la Alpine A290 GTS, che unisce i due rami e si posiziona come il più completo, erogando anch'esso 220 CV.

Al volante dell'Alpine A290 GTS

Nel nostro caso ci siamo messi al volante della Alpine A290 GTS in una fredda e piovosissima mattina invernale, partendo dalla cittadina di Alcobendas e dirigendosi verso la provincia di Segovia, passando per il porto di Nacerrada.

La versione GTS ha i freni Brembo sopra menzionati e le pinze rosse, ma ancora più importante è il fatto che utilizza l' Pneumatici Michelin Pilot Sport 5, che fanno la differenza quando si tratta di procedere a un ritmo molto buono. Forse non sono i più efficienti in termini di risparmio energetico, ma la tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato è notevole.

Per quanto riguarda le caratteristiche della sua scheda tecnica, stiamo parlando di 220 CV e 300 Nm coppia all'asse anteriore. La sua velocità massima è limitata a 170 km/h e copre da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. A proposito, il suo peso è di 1.479 chili. L'autonomia di questa versione è di 364 chilometri.

A seconda della modalità di guida avremo una risposta più vivace o più dolce, ma è Una di quelle auto che chiedono una guida felice. Una curiosità: gli altoparlanti generano un suono artificiale che, pur non essendo reale, risulta divertente, anche se è sempre possibile disattivarlo.

Dalla dinamica di questa Alpine A290 GTS Mi resta la sua agilità e il suo divertimento. Solitamente le auto elettriche impiegano più tempo a entrare in azione rispetto alle auto termiche, ma questa vettura risulta reattiva non solo grazie al motore, ma anche per la maneggevolezza. Cambia direzione rapidamente, il posteriore segue l'esempio e ha una frenata che, oltre a essere intensa, è facilmente modulabile., cosa solitamente non facile da ottenere nelle auto elettriche.

La giornata non era ideale per spingere troppo il ritmo, ma sia la macchina che le gomme davano molta sicurezza. Facendo effettivamente il lavoro Con delicatezza si potrebbe andare con gioia, notando la perdita di trazione solo quando si esce dalle curve strette con il piede sulla tavola; qualcosa di totalmente logico e normale.

Bisognerà testarla per un periodo di tempo più lungo e soprattutto in condizioni meteo meno avverse per capire davvero di cosa è capace questa nuova Alpine A290 che sta suscitando tanta passione.

Prezzi dell'Alpine A290

Tutti con una garanzia di 8 anni o 160.000 chilometri per la batteria.

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Immagini | Alpino