BMW continua a cercare di colmare ogni possibile lacuna nel mercato. Poco più di un anno e mezzo fa, ha lanciato il BMW Serie 2 Gran Coupé, che non è né più né meno che una berlina di segmento C a tre volumi. Pertanto, questo prodotto si posiziona tra la Serie 1 -da cui prende la piattaforma- e la Serie 3.
In questo modo ci mettiamo al volante di a BMW Serie 2GC con un meccanico altamente raccomandato se abbiamo intenzione di percorrere molti chilometri all'anno. È chiamato 218de usa il motore 2.0 litri diesel con 150 CV, associato a una modifica automatica. La nostra unità equipaggia anche il sempre sorprendente M Allestimento sportivo, che aggiunge quel tocco sportivo all'insieme. Dobbiamo cominciare? Certamente!
Nella varietà c'è la spezia
Come dicevamo, questa Serie 2 GC eredita il telaio, la meccanica e gran parte della tecnica della BMW 1. Tuttavia, non è semplicemente un corpo allungato. Sebbene simile, il frontale ha una sua personalità, sembrando un mix tra la già citata compatta e la lussuosa BMW 8.
Probabilmente la parte più sorprendente dell'area frontale è la sua enorme griglia attiva, che, come notiamo da tempo, non piace a tutti per le sue grandi dimensioni. Ai lati di questi due reni compaiono fari a led di generose dimensioni e con propria firma luminosa. Il paraurti mostra carattere e sportività con i dettagli specifici M Sport, da cui nascono le nervature che continuano sul cofano.
Nel frattempo, il la vista laterale è elegante dalla linea della sua sagoma e dalla poca altezza libera al suolo. Sì, devi stare attento ai cordoli quando parcheggi con la batteria se non vuoi lasciare mezzo paraurti nel tentativo. Inoltre, le porte non hanno un telaio superiore, in onore di quel nome di Gran Coupé. Personalmente, mi piacciono molto queste ruote bicolore a cinque doppie razze.
E anche se non c'è scritto nulla sui gusti, la zona posteriore È quello che meno mi convince. Sembra troppo grande e alta dalla forma del cofano del bagagliaio e dal leggero spoiler aggiunto su di esso. Il design dei piloti LED è allungato e ha uno stile che non mi sta proprio bene. Ma come ho detto, una questione di gusti. Sicuramente le due bocchette di scarico circolari, ben marcate sul diffusore, si adattano meglio alla maggioranza del pubblico.
Alta qualità e buona logica all'interno della BMW Serie 2 Gran Coupé
La cabina mi convince di più. Anni fa la BMW ha peccato per rendere alcuni interni sobri e materiali piuttosto migliorabili. Non è che ora hanno integrato una rivoluzione nel design, ma la qualità percepita è molto alta; tanto che secondo me è sopra Mercedes e Audi.
Ed è che il tocco del volante, dei comandi principali, del touch screen e della stessa plancia è davvero buono. Molto bene per il marchio bavarese in questo senso, sono riusciti a posizionarsi come il riferimento tra i marchi premium.
Visivamente potrebbe non essere eccessivamente attraente, ma lo è touch screen orizzontale soddisfa più che soddisfacentemente sotto ogni aspetto, potendo operare facilmente con la ruota della roulette e i pulsanti sulla consolle centrale senza distrazioni. Inoltre, ora ci consente di collegare il nostro smartphone senza cavi, mentre lo lasciamo sulla superficie di ricarica wireless. Un altro grande successo.
Forse il quadro strumenti è un punto sotto delle possibilità offerte dai suddetti modelli da competizione, come il A3 y Classe a. Non ha la stessa personalizzazione e il browser che si vede nel mezzo non ha abbastanza successo.
E per concludere questa sezione, abbiamo a climatizzatore automatico bizona singolo da gestire tramite i suoi tasti fisici (anche se sarebbe meglio avere delle roulette per la regolazione della temperatura), un volante con comandi intuitivi e un buon feeling in ogni modo. A proposito, questi sedili sportivi con l'elettrico sono un successo sia per il design che per il comfort e le regolazioni.
Non è l'opzione migliore per viaggiare con quattro adulti
Nella sezione abitabilità tenete presente che è una quattro porte, ma con un certo stile coupé. Ciò significa che siamo a terra, quindi le persone anziane o con poca agilità dovranno lavorare per salire e scendere dai sedili anteriori.
Una volta dentro, ci sediamo brevemente, con a posizione un po' sportiva, perché le gambe sono abbastanza distese. Mi piace, ma capisco che non sarà comodo per tutti.
Ci sono altre complicazioni sedili posterioriPerché l'accesso non è facile dato che abbiamo un tetto molto basso e il passaruota posteriore è fastidioso. Devi piegare di più il busto e fare attenzione a non colpire con l'anca e la testa.
Quando siamo già dentro, non c'è nemmeno molto spazio per la testa, cioè, se superiamo 1,80 di altezza saremo un po' inscatolati. Per le gambe c'è un po' più di gioco, ma la sensazione è di poca ampiezza, e questo è dovuto anche alla forma del tetto e alla poca superficie vetrata. Certo, la piazza centrale non è esattamente pratica.
Tronco: a metà
Intanto il bagagliaio della BMW Serie 2 Gran Coupé ha l'apertura elettrica e, come in tutte e quattro le porte, la bocca di carico non è così generosa come nelle cinque porte. Questo ci limiterà durante il caricamento di oggetti di grandi dimensioni.
Per quanto riguarda il volume stesso, parliamo di 430 litri, che si collocano appena tra i 380 litri che copre la Serie 1 e i 480 della Serie 3 berlina. Abbiamo un pavimento ribaltabile a doppia altezza per scoprire un secondo fondo, oltre a sedili posteriori ribaltabili dal bagagliaio stesso.
Quello che mi sembra un errore in un'auto di questa categoria è che sono visibili targhette e viti nella parte superiore del cofano.
Che gamma di motori ha la BMW Serie 2 Gran Coupé?
Passando alla sezione meccanica, questo modello ha cinque opzioni nella sua lista. Nella benzina appaiono i 218i e M235i, rispettivamente con 140 e 306 CV. Abbiamo un po' più di varietà nel diesel, con le denominazioni 216d, 218d e 220d, ottenendo rispettivamente 116, 150 e 190 CV.
Allo stato attuale, e secondo il configuratore, solo i meno potenti della benzina possono avere un cambio manuale, il resto essendo "a due pedali" con cambio a doppia frizione o automatico. Certo, mi sembra un po' "economico" che la BMW a questo punto ci chieda quasi 200 euro in più per le camme...
Dati e prestazioni della BMW 218d Gran Coupé
Come dicevamo all'inizio, per questo test abbiamo optato per la versione meccanica 2.0 diesel 150 cv, che è commercialmente noto come 218d. Si tratta di un quattro cilindri turbodiesel che dà la sua potenza massima a 4.000 giri, mentre la sua coppia massima 350 Nm viene offerto tra 1.750 e 2.500 giri. Cosa succede se, tutta questa energia passa al treno anteriore...
In questo modo la BMW Serie 2 GC 218d approva un'accelerazione da 0 a 100 in 8,5 secondi, una velocità massima di 222 km/h e la sua il consumo misto approvato è di 5 litri a 100, anche se, come sempre, varierà di qualche decimo a seconda dell'attrezzatura scelta. E con tutto quanto detto sopra, mettiamoci al volante.
Al volante della BMW Serie 2 GC
La BMW è stata storicamente caratterizzata dall'offrire un comportamento molto sportivo in tutti i suoi modelli. In anni recenti quel carattere dinamico si è ammorbidito, ancora di più in queste vetture compatte a trazione anteriore. Ma, fortunatamente per l'azienda tedesca, sono ancora quelli che offrono un tocco più emotivo durante la guida, seguiti solo a mio avviso da Mazda.
Siamo di fronte a una compatta a quattro porte, con motore diesel, trazione anteriore e cambio automatico. Si percepisce la sportività? Ebbene sì e no. Io spiego. Questa BMW Serie 2 Gran Coupé non può eguagliare la sensazione della Coupé Serie 2 (due porte, trazione posteriore). Sembra più filtrato e scommette anche un po' di più sul comfort.
Equilibrato e deciso, oltre che ben equilibrato
In ogni caso, ha ancora quella fermezza della sospensione senza essere asciutta, una buona sensazione di guida e molto preciso in curva. Ma ovviamente, non possiamo aspettarci che una trazione anteriore abbia quel sapore unico delle auto a propulsione, e meno con il suono del diesel quando lo portiamo oltre i 2.500 giri.
Nel frattempo, è per il resto un'auto facile da guidare sotto tutti gli aspetti. Il cambio automatico e il motore diesel vanno molto d'accordo, cercando sempre l'efficienza ma con buona coppia dal basso recuperare con grande solvibilità. Non sarà praticamente mai necessario vedere l'ago digitale sopra i 2.500 giri al minuto, poiché tra quella velocità e 2.000 c'è una spinta sufficiente per la maggior parte delle situazioni.
Quando si viaggia è un piacere perché ha un buon equilibrio e comfort, essendo anche ben isolato acusticamente, anche se le finestre senza telaio superiore lasciano un po' di rumore ad alta velocità. Certo, lì non possiamo paragonarlo al fratello maggiore, la Serie 3, che è su un altro livello. In ogni caso si possono portare ritmi felici in autostrada e l'auto è sempre a suo agio e sicura di sé.
Logicamente questo sospensioni sportive dal pacchetto M Sport Non è il più adatto per passeggiare per paesi acciottolati o con molti dossi, né è il più adatto se percorriamo regolarmente strade troppo sconnesse. Ho detto prima che non è asciutto o scomodo, ed è così, ma con questo tipo di pavimento, l'impostazione stabile dell'ammortizzazione non è l'ideale.
E con consumi invidiabili
La cosa migliore è che con questo motore abbiamo una grande solvibilità e consumi molto bassi. In autostrada a passo regolare, questa BMW Serie 2 Gran Coupé 218d si accontenta di circa 4,5 l/100 km, che è davvero un buon dato. In città sale, intorno alle 6 o 6,5 a seconda della guida e del tipo di città, così come su strade tortuose se andiamo a passo lento.
Infatti, durante tutta la nostra prova, con quasi 600 chilometri percorsi, la il consumo medio totale è stato localizzato in soli 5,2 l/100 km. È una cifra davvero bassa e quindi questa motorizzazione sarà più che consigliata se percorriamo molti chilometri durante tutto l'anno, soprattutto fuori città. E ora vi lascio alle dotazioni e ai prezzi standard.
Allestimento BMW Serie 2 Gran Coupé
finitura di base
- Ruote da 16 pollici
- Rivestimento in tessuto
- Dettagli interni granulosi opachi
- Clima
- BMW Live Cockpit professionale
- Volante sportivo multifunzione in pelle
- Cruise Control
- Sensori di parcheggio
- Servizi di unità connessa
- Pacchetto connesso Professional
- kit di riparazione delle forature
- Bulloni ruote antifurto
- radio dab
- Allarme
Sport
- Ruote da 17 pollici
- Rivestimento in tessuto / Sensatec
- pacchetto illuminazione ambientale
- Fendinebbia a LED
- Rivestimento esterno nero lucido
- Sedili anteriori sportivi
- Paraurti specifici e dettagli esterni
Dirigenziale
- Cerchi specifici da 17 pollici
- Pelle Dakota con perforazione in nero
- Rifiniture esterne in alluminio satinato
- Finitura specifica per esterni con tocchi più lussuosi
- Dettagli e inserti più eleganti in cabina
M sport
- Cerchi sportivi da 18 pollici
- Paraurti specifici
- Volante sportivo in pelle M
- Sedili sportivi per guidatore e passeggero
- Tetto imbottito nero
- Rivestimento esterno nero lucido
- Direzione Sportiva M
- Sospensione sportiva M
- Pacchetto aerodinamico M.
Prezzi BMW Serie 2 Gran Coupé
versione | Il motore | Cambio | Trazione | Prezzo |
---|---|---|---|---|
versione | Il motore | Cambio | Trazione | Prezzo |
218 | 1.5 benzina tre cilindri 136 cv | Manuale 6v | portare | 37.449 € |
218 | 1.5 benzina tre cilindri 136 cv | Doppia frizione Steptronic | portare | 39.439 € |
M235i | 2.0 benzina quattro cilindri 306 cv | automatico | xDrive | 62.450 € |
216d | 1.5 tre cilindri diesel 116 CV | Doppia frizione Steptronic | portare | 39.234 € |
218d | 2.0 quattro cilindri diesel 150 CV | automatico | portare | 43.950 € |
220d | 2.0 quattro cilindri diesel 190 CV | automatico | portare | 49.350 € |
Opinione dell'editore
- Valutazione dell'editore
- 4 stelle
- Eccellente
- BMW Serie 2GC218d
- Recensione di: Diego Avila
- Postato su:
- Ultima modifica:
- Design esterno
- interior design
- sedili anteriori
- sedili posteriori
- Tronco
- Meccanica
- Consumo
- Comfort
- Prezzo
Vantaggi
- Equilibrio generale della vettura
- Qualità degli interni e tecnologia molto buone
- Consumo in questa versione diesel
Svantaggi
- Design del corpo posteriore
- Accesso e spazio nei sedili posteriori
- Prezzo finale e molte opzioni