Prova BMW Serie 2 Gran Coupé 220d 190 CV Steptronic 8v M Sport

Prova la BMW Serie 2 Gran Coupé

Sembra che i marchi premium non si stanchino mai di lanciare nuovi modelli, cercando di coprire anche il più piccolo gap del mercato. E lo fanno in tutte le categorie, dalle compatte ai SUV, passando per le grandi berline. BMW Ha un ampio portafoglio di prodotti. In questo caso siamo di fronte al nuovo BMW Serie 2 Gran Coupé, un'auto che prende la sua base dalla BMW 1 e che ha appena iniziato la sua commercializzazione in Spagna.

Il concessionario BMW Adler Motor, della provincia di Toledo, ci ha offerto questa spettacolare BMW Serie 2 Gran Coupé nella sua Versione meccanica 220d. Logicamente, non abbiamo resistito a provarlo. Questo nome commerciale 220d corrisponde al motore 2.0 litri diesel con 190 CV, che è collegato al cambio automatico Steptronic. Nel caso ve lo stiate chiedendo, sì, come la nuova Serie 1, è un'auto a trazione anteriore.

La sua estetica esterna è controversa

La BMW Serie 2 GC riprende alcune caratteristiche della Serie 1, ma anche della Serie 8. In questo caso, l'unità che abbiamo testato viene fornita con il sempre interessante, accattivante e attraente Pacchetto sportivo M. Sai già che questa finitura aggiunge paraurti specifici con prese d'aria più grandi e forme più aggressive, ruote più grandi, minigonne laterali e altri dettagli piccanti.

Nel frontale Particolare resta l'enorme calandra a doppio rene, già molto più larga che alta. Detta griglia è attiva, cioè chiude o apre una “serranda” interna a seconda delle esigenze di raffreddamento, il che migliora l'aerodinamica e aiuta il motore a raggiungere prima la sua temperatura ottimale. Non mancano i fari full LED allungati e alcuni dettagli in nero lucido nelle zone inferiori del paraurti.

Prova lato BMW Serie 2 Gran Coupé

Sebbene la vista laterale di solito passa inosservato nella maggior parte delle auto, lo riconosco in questa BMW Gran Coupé Ha catturato la mia attenzione. Al di là della silhouette aerodinamica o della sua grande lunghezza (lunga non meno di 4,53 metri), voglio che presti attenzione alle linee chiaramente ascendenti. Ad esempio, nella parte inferiore delle finestre, nella linea di tensione che parte dalle ali anteriori o nei volumi creati nella parte inferiore.

Queste linee vanno sempre dal basso verso l'alto. Grazie a questo design hanno raggiunto integrare meglio il tronco, che è piuttosto alto e con un piccolo spoiler che cerca la somiglianza con uno stile "coda d'anatra". Le ruote, tra l'altro, sono da 18 pollici.

Le dimensioni esterne della BMW Serie 2 Gran Coupé sono 4.526 mm di lunghezza, 1.800 mm di larghezza e 1.420 mm di altezza. La battaglia è di 2.670 mm.

La il posteriore è quello che ha fatto più parlare da quando è stato presentato in ottobre. Se vedete quest'auto direttamente da dietro, l'impressione visiva è più simile a un SUV che a quella che afferma di essere una berlina coupé. Almeno mi ricorda un X4. Il tronco ha molto risalto, forse troppo, essendo alquanto brusco.

Prova posteriore della BMW Serie 2 Gran Coupé

Poi c'è il tema del design dei piloti, a cui suppongo sarà questione di abituarsi, ma personalmente non mi stanno bene. Infine, come per il pacchetto M Sport, non manca un marcato “diffusore” nero lucido (che sarà quasi impossibile da tenere pulito) con una bocchetta di scarico su ogni lato.

Nonostante le sue dimensioni esterne, non è un'auto spaziosa

Questa unità ha una configurazione un po' strana. Ha il pacchetto esterno M Sport, ruote larghe e un motore potente. Tuttavia, l'auto testata non ha né il quadro strumenti completamente digitale né il display centrale più alto, riducendo così la sensazione tecnologica nell'abitacolo.

Per il resto, come negli ultimi lanci BMW, il la qualità di stampa è molto alta. Il rivestimento è gradevole alla vista e al tatto, mentre le finiture generali sono molto buone. torna a quadro strumenti di base, le funzioni sono in qualche modo basilari per quello che ci si aspetta da un'auto come questa, quindi forse è un'opzione migliore acquisire l'extra del telaio superiore.

Per quanto riguarda l' posti a sedere, nonostante la loro estetica sportiva, sono molto confortevoli. Resistono bene in curva quando stiamo guidando veloce ma non sono duri, come ci si potrebbe aspettare. Sono davvero comode e mi hanno sorpreso molto in questo senso.

Tuttavia, se si parla di abitabilità, non è proprio il punto forte di questo modello, e che misura 4,53 metri di lunghezza. I sedili anteriori non sono stretti, ma è vero che devi piegare il busto più del normale perché siamo più vicini al suolo rispetto, ad esempio, a una Serie 1. Anche il tetto della carrozzeria è più basso. Ecco perché non è un'operazione comoda, soprattutto per le persone anziane.

Anche l'accesso ai sedili posteriori non è comodo. perché i sedili sono più bassi del normale, proprio come con il tetto. Inoltre, il passaruota è ingombrante e ostacola l'uscita e l'accesso. Una volta dentro, lo spazio per le ginocchia è corretto, essendo un po' più giusto per la testa. Le persone alte sfregheranno la testa contro il soffitto e si sentiranno un po' sopraffatte, anche perché la superficie vetrata laterale non è particolarmente ampia. Ovviamente la piazza centrale non è molto fruibile.

Tronco: proprio tra la serie 1 e la serie 3

Uno dei vantaggi di avere un corpo così lungo e una parte posteriore così robusta è lo spazio di carico. La BMW Serie 2 Gran Coupé ha un Baule da 430 litri, che è 50 litri in più rispetto alla Serie 1 e solo 50 in meno rispetto a BMW 3. Ricordi cosa ti ho detto all'inizio di questo articolo sul coprire tutte le lacune del mercato? Nota come l'hanno inchiodato con il volume del tronco.

Naturalmente, bisogna tenerlo presente è il cofano del bagagliaio (quattro porte) al posto del cancello. Pertanto, è più scomodo caricare e scaricare. Anche la bocca di carico, per progettazione, non è del tutto pratica. A questo bisogna aggiungere che la parte interna superiore della cassapanca non è imbottita, lasciando a vista "impiallacciatura".

Prova il bagagliaio Gran Coupé della BMW Serie 2

offerta meccanica

Come sono sicuro quasi tutti voi saprete, questa nuova BMW Serie 2 Gran Coupé non prende la piattaforma della BMW Serie 2 Coupé, ma utilizza quella della Serie 1, visto anche su X1, X2 e MINI. Ciò significa che sotto il suo cofano non vengono utilizzati motori longitudinali, ma trasversali. Anche che l'energia prodotta dalle sue eliche va alle ruote anteriori, invece che a quelle posteriori. Nel caso delle versioni xDrive, ovviamente, va su tutte e quattro le ruote.

Questo modello che abbiamo testato è una versione 220d. Attualmente commercializzato, oltre a questa variante diesel, il 218i e M235i xDrive, che sono benzina. Il primo è un tre cilindri da 140 cv, versione che abbiamo già testato sulla Serie 1 qualche mese fa. Dal canto suo, l'M235i xDrive è il top di gamma, ricco di sportività. Ha il motore a benzina a quattro cilindri più potente del marchio, con 306 CV distribuiti su tutte e quattro le ruote.

Tra pochi giorni verrà aggiunto un nuovo motore diesel da 1.5 litri a tre cilindri da 116 CV. Sarà commercialmente noto come 216d.

Al volante: buona dinamica con tocco sportivo e senza perdere in comfort

Prova la BMW Serie 2 GC

Almeno per noi, la parte che ci piace di più quando si tratta di fare una revisione approfondita di un'auto è guidarla. Ancora di più quando si tratta di una BMW, hanno sempre un buon carattere dinamico.

Concentrandoci su questa versione collaudata, sotto il cofano abbiamo un 2 litri diesel quattro cilindri, 16 valvole e turbo a geometria variabile. Secondo il suo fascicolo tecnico, si sviluppa 190 CV a 4.000 giri e non meno di 400 Nm tra 1.750 e 2.500 giri/min. Ciò le consente di passare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 235 km/h. Il suo consumo combinato omologato è compreso tra 4,5 e 4,2 l/100 km, a seconda dell'equipaggiamento.

A cominciare dal motore, questo diesel da 2 litri si muove con grande facilità alla BMW Serie 2 Gran Coupé. Più dei 190 CV, sono i 400 Nm di coppia che le permettono di accelerare e recuperare con tante garanzie. Il cambio Steptronic a 8 rapporti, nella guida normale, cambia marcia ai bassi regimi e l'accelerazione è ancora buona.

Prova la BMW Serie 2 GC 220d

L'unico aspetto negativo del motore è che, sebbene non trasmetta vibrazioni all'abitacolo, lo fa il suo suono si percepisce all'interno. Ciò accade soprattutto in accelerazioni relativamente forti e al freddo. Per il resto, c'è poco da incolpare questo motore diesel.

Da sottocarro, le sospensioni hanno un'impostazione relativamente dura, ma in nessun caso sono sembrate asciutte o scomode. Hanno un ottimo assetto, perché oltre a rispondere bene alle buche, tengono molto bene l'inerzia della carrozzeria quando vogliamo regalarci un po' di gioia in curva. Le modifiche al supporto vengono apportate molto rapidamente e dà molta fiducia.

Questa fiducia è aiutata anche dal indirizzo. Non che sia molto istruttivo, ma è molto veloce e preciso, obbedisce all'istante quando inviamo un ordine dal volante. Lo spessore e la sensazione del volante sono ideali, almeno per me. Peccato che l'unità in prova non abbia le camme, a dire il vero, cosa che non capisco neanche io... Insomma, a livello dinamico va davvero bene.

Ciò che non è così buono è la visibilità, in particolare la parte posteriore. Grazie al suo design coupé, la superficie in vetro è piuttosto contenuta, il che ci impedisce di avere un'ottima visuale della parte posteriore e laterale. In questa vettura si consiglia vivamente di acquistare la telecamera per la retromarcia in più. La visibilità in avanti sulla strada è corretta, ma poiché stiamo guidando in posizione bassa, non è il massimo quando si tratta di vagare o manovrare.

Allestimento BMW Serie 2 Gran Coupé

Prova i cerchi BMW Serie 2 GC

  • Fari a LED
  • Ruote da 16 pollici
  • Volante sportivo multifunzione in pelle
  • Sedili posteriori sdoppiati 40:20:40
  • bracciolo anteriore
  • Pacchetto scomparti
  • Finiture degli interni Quarzsilber opaco
  • Sensore pioggia
  • Sensori di parcheggio PDC anteriori e posteriori
  • Aria condizionata bizona
  • Cruise Control
  • Protezione attiva Plus
  • Chiamata di emergenza intelligente
  • Servizi di unità connessa
  • Cabina di pilotaggio dal vivo BMW
  • Garanzia di riparazione estesa a tre anni o 200.000 chilometri

Prezzi BMW Serie 2 Gran Coupé

Prova la parte anteriore del GC BMW Serie 2

versione commerciale Il motore Cambio Trazione Prezzo
versione commerciale Il motore Cambio Trazione Prezzo
218 1.5 benzina 140 cv Manuale 6v portare 31.100 €
M235i xDrive 2.0 benzina 306 cv steptronic xDrive 58.900 €
216d 1.5 diesel 116 cv steptronic portare 33.800 €
220d 2.0 diesel 190 cv steptronic portare 41.500 €

Galleria BMW Serie 2 Gran Coupé


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