El settore automobilistico sta subendo negli ultimi anni un'enorme trasformazione, passando dalla meccanica tradizionale a elettrificato e 100% elettrico. Questi nuovi veicoli hanno pesi, caratteristiche ed esigenze diverse, il che influisce anche sul pneumatici.
MICHELIN ha realizzato gamme di pneumatici specifiche per veicoli elettrificati, con caratteristiche adattate, ma afferma comunque che tutti i suoi prodotti sono compatibili con l'elettrico poiché sono i migliori pneumatici. Volevamo verificare quella affermazione e lo abbiamo fatto, cercandone il limite.
Pneumatici per tutte le stagioni su un'auto elettrica
Dato che non manca molto tempo all'arrivo dell'inverno, lo abbiamo rimosso Renault Scenic elettrica l'e.Primacy che viene fornito di serie e ne abbiamo assemblati niente di meno che alcuni SUV MICHELIN Crossclimate 2.
I climi incrociati Appartengono alla gamma All Season, tutto il tempo o quattro stagioni - come vogliamo chiamarlo - da MICHELIN. Sono conformi alle normative europee sulla guida invernale; cioè in caso di neve sostituire legalmente le catene. Nel profilo del pneumatico puoi vedere il Marcatura 3PMSF, con la montagna a 3 cime e il fiocco di neve.
Importante quando si sostituiscono le catene evitiamo due cose. Il primo, il fastidio di doverlo fare cavalcarli, che già sai non è facile, soprattutto con le mani congelate. E il secondo e ancor più da tenere in considerazione, evitiamo la situazione di stare su una spalla o in un luogo non sicuro posizionandoli, con peligro degli abusi che ciò comporta.
Innanzitutto commento che sono disponibili i MICHELIN Crossclimate 2 per cerchi da 15 a 21 pollici e in totale sono praticamente 200 le referenze diverse al momento tra la versione “normale” e quella “SUV”. Nel nostro caso abbiamo le misure 235/45 R 20, con codice 100H per carico e velocità. Non mi diverto più; proviamolo.
Alla guida: un SUV elettrico con Michelin Crossclimate 2
Ebbene, come vi dicevo prima, l'inverno è alle porte e proprio mentre stiamo già pensando se comprare un cappotto o una sciarpa, È importante adattare correttamente la nostra auto. Ricordiamo che i pneumatici Crossclimate garantiscono una sicurezza extra quando le temperature scendono.
Soprattutto se guidiamo attraverso aree in cui il termometro scende sotto i 7 gradi o dove nevica o gela con una certa frequenza; perché sia i componenti e le sostanze chimiche che danno origine al DNA del pneumatico sia il disegno stesso del battistrada sono appositamente studiati per questo, per migliorare le prestazioni in quelle condizioni difficili. Inoltre, offre un grande impegno alle temperature più elevate e mantiene le massime prestazioni fino alla fine della vita utile del pneumatico.
La sfida che le auto elettriche pongono ai pneumatici è legata principalmente all’efficienza per guadagnare autonomia e al rumore per non ridurre il comfort, ma non bisogna dimenticare che sono veicoli più pesanti e con maggiori capacità di accelerazione grazie alla coppia del motore. Ciò potrebbe stressarli o affaticarli se il pneumatico non è adattato; a meno che non indossi i migliori pneumatici...
E per il 99% degli automobilisti Sono sicuro che sono più che conformi con le richieste. Nella guida normale non si nota un eccessivo rumore di rotolamento o una perdita di comfort, mentre in una situazione inaspettata - dove dobbiamo frenare o sterzare - mostrano un comportamento sicuro, con reazioni neutre e progressive che permettono di mantenere tutto sotto controllo .
Per avere il massima autonomia nelle auto elettriche, è importante avere pneumatici con bassa resistenza al rotolamento. Tieni presente che tra il 20 e il 30% dell'energia consumata “sfugge” attraverso i pneumatici. MICHELIN ha molta esperienza in questo campo, poiché è leader nella produzione di pneumatici efficienti da oltre 30 anni.
E fai attenzione, se necessario guidare con gioia, non si restringono neanche loro. Logicamente qui uno pneumatico sportivo, come un Pilot Sport, offre più vantaggi; ma in questo caso abbiamo più di 200 cv all'asse anteriore e quando acceleriamo forte non notiamo la minima perdita di capacità motorie. Questo, onestamente, mi ha sorpreso.
A proposito, qualcosa che non molti guidatori sanno è che anche queste ruote migliorare le capacità fuoristrada rispetto a uno pneumatico estivo. Bisogna tenere presente che non sono per 4×4 estremi, ma danno un vantaggio se, ad esempio, troviamo una pendenza su una strada o del fango. Abbiamo un po’ più di grip che può fare la differenza.
Conclusione
Come diciamo sempre, il pneumatico è l'unico punto di contatto tra il veicolo e l'asfalto. A poco serve avere il miglior telaio, il miglior motore o i migliori freni se le ruote non sono adatte.
Lascia che ti dia qualche consiglio? Per la tua sicurezza e quella tuaNon complicarti la vita e fidati del meglio. E questo, credetemi, potete applicarlo ad un’auto elettrica o termica, ad una moto o ad un veicolo commerciale.
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