MG è risorta dalle sue ceneri all'inizio di questo decennio cercando di diventare un potente marchio economico di veicoli elettrici, commercializzando anche quelli termici. Almeno in Spagna hanno cambiato un po’ il copione iniziale, scommettendo principalmente sulle auto a combustibili fossili. Niente è andato male per loro; soprattutto per veicoli come MG ZS. Questo è il suo modello SUV di segmento B.
La MG ZS ha avuto negli ultimi due anni un successo di vendite impeccabile con le sue versioni a benzina. Tuttavia, anche se il prezzo era molto allettante, è altrettanto vero che si trattava di un veicolo con alcune importanti limitazioni meccaniche. Ora È appena arrivato un nuovo modello con quasi 200 CV, un motore ibrido, un marchio Eco e un design più audace.
Detto questo, e prima di andare, è importante ricordare che continua ad offrire un prezzo interessante. La nuova MG ZS Hybrid è disponibile a partire da 22.990 euro, che con campagne e finanziamenti può restare a 20.500 euro. È cresciuto anche all’esterno e dispone di una tecnologia migliore. Vediamolo.
Più carattere visivo per la MG ZS
Esternamente include molte delle caratteristiche viste anche nella rinnovata MG HS, suo fratello maggiore. È un restyling molto profondo, che cambia parecchio a livello visivo. Frontalmente risaltano i nuovi fari e paraurti, con molto più carattere di prima e alla ricerca di una maggiore sensazione visiva di larghezza.
Il lato è molto più simile al modello precedente, ma la nostra impressione migliora perché può essere utilizzato ruote fino a 18 pollici nella finitura alta. La parte posteriore ha rinnovato i fari, il portellone e il paraurti, offrendo anche un po' più di carattere.
Dimensioni e bagagliaio
Per quanto riguarda le misure, la MG ZS 2025 cresce e raggiunge i 4,43 metri di lunghezza, godendo di un passo allungato a 2,61 metri, cioè 30 mm in più rispetto a prima. Da parte sua, la larghezza è di 1,82 metri e l'altezza è di 1,63.
Nel frattempo Il bagagliaio rimane ad un volume di 443 litri secondo il marchio, anche se visivamente sembra un po' più piccolo. Questo perché non utilizza il consueto sistema di misurazione VDA. Secondo MG non ha potuto crescere rispetto alla versione precedente per il semplice fatto della collocazione delle batterie, che richiedono il loro posto e il loro spazio.
Gli interni della MG ZS guadagnano in tecnologia ed estetica
La cabina è stata completamente ridisegnata, offrendo un look molto più moderno rispetto al modello uscente. Questa nuova MG ZS Hybrid+ 2025 ha un quadro strumenti digitale da 7 pollici, 12,3 pollici per il sistema multimediale e la telecamera con visione a 360 gradi. Ovviamente non accetta Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless – deve essere cablato – e integra anche il modulo dell'aria condizionata, cosa che non ritengo corretta.
Nuovo anche il volante, dall'aspetto più accattivante, anche se con alcune parti rifinite in nero lucido. Sì, infatti, Mi sembra un errore totale che il volante non abbia la regolazione della profondità per ottenere una posizione di guida ideale.
I materiali scelti per le diverse parti che compongono il cruscotto, la console e le porte non sono della migliore qualità sul mercato; ma mi è piaciuto il fatto ha buone impostazioni e che al tatto trasmettono una sensazione di robustezza e che dureranno bene negli anni.
Un'auto spaziosa e pratica
Per quanto riguarda lo spazio, La spaziosità dei sedili anteriori è più che adeguata per adulti praticamente di qualsiasi taglia., anche se sono costretto a ripetere che la posizione di guida è limitata dalla mancata regolazione in profondità del volante. Curiosamente, il sedile del conducente ha anche regolazioni elettriche, cosa abbastanza scioccante.
I sedili posteriori sono molto buoni, offrendo un buon accesso e una grande distanza sia per le gambe che per la testa, lasciando spazio sufficiente per viaggiare in questa vettura anche a quattro adulti di altezza superiore a 1,80. Il tunnel di trasmissione non disturba più di tanto, ma il livello di larghezza non permetterà ai lunghi viaggi di occupare tutti i posti.
Prestazioni ibride MG ZS
Questo profondo aggiornamento della MG ZS ha un netto miglioramento meccanico rispetto al precedente. Viene venduto solo con Motore ibrido da 196 CV già vista sulla MG3, il modello da cui deriva, mentre la vecchia ZS veniva venduta con un motore aspirato da 106 CV altamente indesiderabile e un tre cilindri turbo.
La meccanica ibrida non è plug-in, ma si ricarica automaticamente. È composto da un motore a benzina 1.5 da 102 CV e da un motore elettrico da 136 CV e 250 Nm, alimentato da un batteria con capacità di 1,83 kWh. Per fare un confronto, la batteria delle ibride Toyota di solito ha circa la metà della capacità. Il cambio è automatico a tre velocità.
Per quanto riguarda le prestazioni, la scheda tecnica dice che rende il Da 0 a 100 in 8,7 secondi e approva un consumo misto pari esattamente a 5 litri ogni 100 chilometri percorsi. Quando potremo testarlo per diversi giorni e in condizioni più ampie vedremo se i dati reali si avvicinano a quelli approvati.
Dietro il volante
La prima cosa che devo dire è questa nessuno dovrebbe spaventarsi davanti alla cifra di quasi 200 CV. Non preoccuparti, non si tratta di un motore improvviso e nemmeno destinato a perdere il controllo in qualsiasi momento, poiché agisce in modo fluido ed è molto facile da gestire utilizzando l'acceleratore. È progressivo e facile da controllare.
Meno comodo è il pedale del freno, che manca di tocco necessario per misurare con assoluta precisione e fluidità. Attenzione, non è che l'auto non freni, frena bene in termini di potenza, ma nei veicoli elettrificati è abbastanza difficile per i marchi ottenere una sensazione naturale, raggiungere quella sensibilità.
Devo dire invece che la giornata di test si è svolta sotto un intenso acquazzone e raffiche di vento, ovvero una giornata molto complicata dal punto di vista meteorologico. Ecco perché non possiamo parlare chiaramente di questioni come l’isolamento acustico, la sensazione di aderenza quando spingiamo i limiti o la sensibilità dello sterzo, tra le altre cose.
Sì, possiamo dirlo in questi primi chilometri Abbiamo riscontrato che la sospensione era impostata correttamente. superare gli ostacoli con relativa comodità e, allo stesso tempo, non inclinarsi troppo nei cambi di direzione un po' bruschi e nelle frenate intense; anche se dovremo riaffermarlo quando potremo provarlo con calma.
Prima di chiudere questa sezione delle dinamiche, è importante sottolinearlo il motore ibrido potrebbe vedere una potenza ridotta. Questo perché il motore elettrico è potente e durante le accelerazioni lunghe e intense, soprattutto se siamo carichi o su pendenze notevoli, raggiunge scaricare tutta la batteria. In quel momento la parte elettrica smetterà di fornire potenza alle ruote e il motore a benzina si occuperà di muoverle.
Equipaggiamenti e prezzi MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid+ in finitura Standard, che è quella di accesso, è dotata di cerchi in acciaio da 16 pollici, telecamera posteriore con sensore di parcheggio, luci automatiche, Apple CarPlay e Android Auto, navigazione, pannello digitale da 7 pollici, schermo multimediale da 10 pollici e bracciolo centrale anteriore. Ha una rata di partenza di 22.990, che con campagne e finanziamenti si può ridurre a euro 20.490.
Il livello successivo è Comfort, che aggiunge ai precedenti cerchi in lega da 17 pollici, fari a LED, abbaglianti automatici, volante in pelle, sensore pioggia, schermo multimediale da 12,3 pollici, barre sul tetto, bocchette di aerazione posteriori e accesso vivavoce. Il prezzo ufficiale è di 24.990 euro, riducibile a 21.990
Si chiama la versione top di gamma Il luxury e aggiunge al Comfort dettagli come cerchi da 18 pollici, specchietti esterni ripiegabili elettricamente, vetri oscurati, telecamera a 360 gradi, sedile guida con regolazioni elettriche e riscaldamento dei sedili anteriori e del volante. Il tutto per 26.990 euro, riducibili a euro 23.990 con tutte le campagne, promozioni e finanziamenti.
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 196 cv
- Consumo 5 l / 100km
- Valutazione 4,3