Prova Mercedes EQB 300 4Matic AMG Line

Prova Mercedes EQB

Mercedes-Benz sta lanciando un'offensiva molto forte coches eléctricos, oltre a continuare a promuovere con forza i propri modelli di combustione. All'inizio dell'anno scorso abbiamo testato il EQA Mercedes, la seconda elettrica del brand e la prima dalle dimensioni compatte. Ora abbiamo potuto conoscere e guidare la versione elettrica della sempre pratica Mercedes GLB, la mercedes eqb disponibile sia con cinque che con sette posti.

Come dicevamo, i piani elettrici del marchio stellare sono molto potenti. Nel 2021 hanno lanciato EQA, EQS ed EQE, presentando anche la Classe G elettrica. Ma è che il 2022 sarà ancora più importante, con le nuove EQB, SL, EQE, EQS ed EQE con sigillo AMG, il SUV EQS, una nuova generazione per il GLC, il SUV EQE e, molto importante, anche il restyling della Classe A e Classe B.

Ma ci concentreremo sulla nuova Mercedes EQB, che è l'auto che siamo andati brevemente a provare alla sua presentazione nazionale. come sapete, ha molto a che fare con la Mercedes GLB a combustione interna e anche con la Mercedes elettrica EQA.

Silhouette GLB e dettagli EQA, questo è l'EQB Mercedes all'esterno

Esteticamente il Mercedes EQB mantiene la silhouette del GLB, con quel soffitto alto e un forte dislivello per consentire il massimo utilizzo degli interni. Tuttavia, la parte anteriore Riprende le fattezze dell'EQA elettrico, con quella griglia cieca, il logo del brand in dimensioni ragguardevoli, lo stile dei piloti High Performance LED, le nervature del cofano o la sportività che trasmette la parte inferiore del paraurti nella Linea AMG versioni.

Mercedes EQB test posteriore

Sia i fari che le luci posteriori sono collegati alla luce.

Con la zona posteriore Succede qualcosa di simile, poiché non segue nemmeno il GLB, ma è piuttosto simile all'EQA. Sì, abbiamo un portellone molto verticale con un finestrino di buone dimensioni, ma guardate lo stile di illuminazione comunicato, il logo Mercedes che diventa una telecamera per la retromarcia o il nuovo posizionamento della targa, che ora va sul paraurti invece di portellone.

In termini di dimensioni esterne, la nuova Mercedes EQB misura 4,68 metri di lunghezza, 1,83 di larghezza e 1,7 di altezza, sfruttando un generoso passo di ben 2,83 metri.

Ancora una volta, estrai la lente d'ingrandimento per differenziare l'interno

Prova gli interni elettrici Mercedes EQB

Allo stesso modo, anche l'interno è praticamente una copia carbone dei suoi fratelli di gamma precedentemente citato. È molto difficile differenziarli ad occhio nudo, anche se possiamo sempre guardare il cruscotto digitale per vedere se si tratta di un modello termico o elettrico a combustione, così come il rivestimento sul lato destro del cruscotto per vedere se è un EQA o un EQB.

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E abbiamo lo stesso Sistema di infotainment MBUX con un doppio schermo da 12,25 pollici, lo stesso stile generale, gli stessi pulsanti, lo stesso volante, la stessa consolle centrale... Abbiamo anche i paddle al volante, che in questo caso servono per gestire la ritenzione in accelerazione e così via recuperare più o meno energia.

La nostra unità di prova trasporta il Pacchetto AMG Line, che è senza dubbio il più richiesto nel mercato spagnolo. L'altra opzione è la linea Progressive, più elegante. Nel caso dell'AMG, aggiunge un volante appiattito all'interno, pedali in alluminio, sedili sportivi e rivestimenti interni specifici, tra gli altri.

E per quanto riguarda lo spazio?

Prova i sedili posteriori Mercedes EQB

Per quanto riguarda abitabilità Per quanto riguarda l'impressione, l'impressione è la stessa del GLB tranne che per un dettaglio. Ed è quello il pavimento è un po' più alto perché le batterie vanno proprio lì, mentre i sedili mantengono la stessa altezza. In questo modo, e soprattutto sui sedili posteriori, siamo seduti con le ginocchia più alte, qualcosa che di solito finisce per generare più fatica e meno comfort nei lunghi viaggi.

Nonostante questo dettaglio, abbiamo ancora un abitacolo sufficientemente spazioso nei sedili anteriori e posteriori, con a buon accesso per la seconda fila e altezza e larghezza sufficienti abbastanza per considerare i viaggi con cinque occupanti. Logicamente, chi usa la piazza centrale sarà un po' più scomodo, ma per occasioni specifiche può essere perfettamente utilizzato.

Come abbiamo detto all'inizio, anche l'EQB Mercedes-Benz lo è disponibile con sette posti, essendo un optional con un costo di circa 1.100 euro. Ovviamente l'accesso non è eccezionale e, una volta dentro, la terza fila non è affatto pratica per gli adulti. Infatti, Mercedes afferma che sono adatti per altezze fino a 1,65 metri.

Prova il bagagliaio Mercedes EQB

Per quanto riguarda tronco, le versioni a cinque posti cube 495 litros (espandibili a 1.710 disponendo i sedili), le varianti a sette posti perdono solo 30 litri di volume quando l'ultimo viene ripiegato nel bagagliaio.

Tre versioni disponibili che condividono la batteria

La nuova Mercedes EQE è disponibile con tre livelli di potenza, due sistemi di trazione e una sola batteria, almeno per ora. Beatitudine la batteria è di 66 kWh, lo stesso che equipaggia l'EQA. Dispone di cinque moduli, che facilitano la sostituzione di una qualsiasi di queste parti in caso di guasto.

Accesso abbiamo il Mercedes EQB 250, che viene fornito con una semplice trasmissione all'asse anteriore. Il marchio afferma che sarà l'opzione più venduta di questo modello. Sviluppa 190 CV e 375 Nm di coppia, omologando un'autonomia massima di 469 chilometri che potrebbe avvicinarsi ai 600 chilometri nella guida completamente urbana. La sua accelerazione da 0 a 100 è in 9,2 secondi e la velocità massima è di 160 km/h.

Prova Mercedes EQB 300 4Matic

Per questo test abbiamo optato per il Mercedes EQB 300 4Matic, l'opzione intermedia. In questo caso abbiamo la trazione integrale, con una prestazione di 228 CV e 390 Nm, potendo così fare lo 0 a 100 in 8 secondi. L'autonomia massima combinata in questo caso si attesta a 419 chilometri, con un consumo omologato di 18,1 l/100 km.

Nel frattempo, il top di gamma è l'EQB 350 4Matic. Questa versione sviluppa 292 CV e, occhio ai dati, 520 Nm di coppia. Copre da 0 a 100 in 6,2 secondi e anche la sua velocità massima è limitata a 160 km/h. Secondo la sua scheda tecnica, l'autonomia omologata è identica a quella della precedente, con un'autonomia di 419 chilometri.

Al volante della Mercedes EQB 300 4Matic

Durante questa presentazione dinamica, siamo riusciti a malapena a guidare la nuova Mercedes EQB 300 4Matic per circa 35 chilometri circolando la maggior parte del tempo su strade urbane e del centro, uscendo anche in alcune tangenziali suburbane. La parte negativa è che abbiamo fatto l'intero tour con forti piogge e traffico intenso.

Prova il profilo Mercedes EQB

Ma è proprio lì, nel centro delle grandi città e nel traffico intenso che la Mercedes EQB esalta i suoi vantaggi, come ogni buona auto elettrica degna di nota. Inoltre, poiché abbiamo a posto di guida leggermente rialzato e le forme sono molto dritte, con una grande superficie vetrata, controlliamo molto bene tutti gli angoli.

Inutile dire che la scorrevolezza di guida è impeccabile in questo SUV elettrico fino a 7 posti. Tutto avviene in modo naturale e senza intoppi, riducendo lo stress del conducente per l'assenza di rumore e grazie alla linearità senza strappi nell'erogazione di energia.

Come al solito, abbiamo varie modalità di guida che influiscono sulla risposta del motore elettrico e sul peso dello sterzo. Il più ecologico è il più adatto alla città, poiché ammorbidisce notevolmente l'erogazione di energia quando si preme l'acceleratore, contribuendo a risparmiare la durata della batteria. In modalità comfort lo sterzo si sente sempre molto assistito, ma otteniamo più risposta dal pedale destro.

Test EQB elettrico Mercedes

Nel frattempo, la più sportiva delle quattro modalità di guida (la quarta è individuale, che possiamo personalizzare a nostro piacimento) risponde molto più rapidamente quando acceleriamo e aumenta il peso dello sterzo in modo da ottenere un feeling maggiore. La verità è che il cambiamento di carattere è abbastanza evidente quando passiamo dall'uno all'altro.

Gioca con le camme per toccare a malapena il freno

Nonostante sia un'auto completamente elettrica, al volante ne abbiamo alcune camme, come nelle termiche con cambio automatico. Queste camme vengono utilizzate per gestire il livello di ritenzione quando smettiamo di accelerare, modificando così da soli il recupero energetico.

Ciò che maggiormente differenzia questo EQB Mercedes-Benz dal resto delle auto elettriche è il suo interno con un massimo di 7 posti.

Testare il pannello digitale Mercedes EQB

È interessante "giocare" con loro, vedendo la potenza frenante sul pannello digitale e, soprattutto, in gran parte evitando di dover usare il pedale del freno. Naturalmente, nella modalità di ritenzione più alta (denominata "D-") l'auto frena molto ma non si ferma completamente, quindi non possiamo esercitarci in quella che è nota come guida "un pedale".

C'è anche un Modalità “D Auto”., dove l'auto genera la ritenzione che ritiene ideale in ogni momento a seconda di ogni situazione di guida, ad esempio se ci si avvicina a un altro veicolo frenando molto o lasciando la ritenzione minima in caso di guida in leggera discesa sulla strada.

Consumi ottenuti con la Mercedes EQB 300

Come dicevo, la prova è stata complicata da tempo inclemente e ingorghi, non facendo un lungo viaggio per valutare i consumi vicino alla realtà. In ogni caso, in questo touchdown il computer di bordo ha riflesso un consumo di 22,6 kWh / 100 km, ragionevole per la guida svolta e le condizioni.

Prezzi EQB Mercedes

Test EQB Mercedes lateralmente

versione Prezzo con tasse e trasporto
versione Prezzo con tasse e trasporto
250 52.225 €
300 4matic 58.464 €
350 4matic 60.706 €

Galleria Mercedes EQB


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