Prova Peugeot 3008 GT Line, la formula del successo

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

La moda delle auto SUV non smette di crescere e crescere. Cosรฌ tanto che questo segmento รจ giร  il terzo piรน venduto nel nostro Paese, dietro i segmenti B e C. Alcuni costruttori hanno deciso di abbandonare i loro minivan di media cilindrata, sostituendoli con questi C-SUV. Uno di questi รจ stato Peugeot, con la Peugeot 3008. Questo modello originariamente era un minivan compatto, ma ha subito un cambiamento brutale per mantenere solo il suo nome.

La Peugeot 3008 รจ la scommessa dell'azienda francese per un segmento molto competitivo in cui, tra l'altro, non se la passa affatto male. La sua comoditร  in entrata, uscita o carico e scarico del bagagliaio, la posizione di guida piรน alta che consente un migliore controllo del traffico, oltre a un disegno differenziato sia per l'esterno che per l'interno, ne fanno un modello attraente per i consumatori. Oggi, in Actualidad Motor, lo testiamo associato al Finitura GT Line, con motore diesel 2 litri da 150 CV e cambio manuale a 6 marce.

Con un esterno innovativo e differenziato

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Abbiamo detto che questa Peugeot 3008 ha un design diverso da quello di altri produttori. Questa, normalmente, tende ad essere una strategia alquanto rischiosa, ma i francesi hanno raggiunto un'immagine che, pur essendo un po' diversa da quella usuale sul mercato, apprezzato dalla maggior parte del pubblico.

Nel frontale troviamo un โ€œnasoโ€ robusto dalle forme spigolose che, in parte, ci ricorda la Peugeot 308 per le forme dei suoi caratteristici fari. La griglia รจ ampia, integra il logo del marchio ed รจ protetta da profili cromati. Il le forme dei paraurti sono molto affilate e aggressive, che aumenta la sensazione di sportivitร . Nella parte centrale inferiore troviamo una protezione rifinita in grigio, mentre alle estremitร  sono meno resistenti e nere.

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Cambiamo la prospettiva in a vista laterale e osserviamo che il guardie nere dagli angoli anteriori si prosegue attraverso i passaruota e lungo la zona inferiore delle fiancate. I montanti sono rifiniti in nero, trasmettendo la sensazione di un tetto fluttuante che รจ accentuato nella nostra unitร  con i finestrini posteriori oscurati. Chiodo linee cromate Appaiono in cima alle porte, in fondo alle finestre e in fondo alle porte, fornendo eleganza. I cerchi bicolore della finitura GT Line da 18 pollici si adattano come un guanto.

giร  nel suo posteriore possiamo contemplare una lunetta non molto ampia che termina ad un'altezza maggiore del solito. Appena sotto, il cancello รจ nero lucido e ospita i lati del lampade pilota dalle forme tridimensionali che mantengono l'immagine del marchio con tre linee verticali in rosso per l'illuminazione. Piรน in basso torniamo alla tonalitร  bianca della carrozzeria e nella parte inferiore ricompare una stecca cromata orizzontale, questa volta piรน spessa. L'area inferiore รจ di plastica nera, che ospita quelli che fingere di essere due uscite di scarico cromo (ma non lo sono).

Le dimensioni di questa Peugeot 3008 sono lunghe 4,45 metri, larghe 1,84 e alte 1,62, mentre il suo passo รจ di 2,67 metri.

Puoi considerare un viaggio con cinque adulti

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Nella Peugeot 3008 ci sentiamo molto sciolti nei suoi due sedili anteriori nonostante il tunnel centrale sia leggermente piรน largo rispetto alla maggior parte delle vetture da competizione. Forse รจ una percezione visiva, visto che l'intero cruscotto รจ cosรฌ privo di pulsanti e ha un piccolo volante, รจ probabile che la vista ci inganni. In ogni caso, la distanza in altezza e larghezza รจ buona.

giร  seduto nel suo seconda fila di posti, possiamo evidenziare il altezza generosa libero al tetto, perchรฉ anche con il tetto panoramico in vetro (che abbassa sempre di qualche centimetro il rivestimento del tetto), abbiamo abbastanza spazio per arrivare a toccare la testa. Il larghezza Va bene anche nei due sedili laterali, essendo forse il suo unico punto debole, o meno buona, la distanza per le ginocchia. Non รจ male, ma รจ vero che ci sono delle alternative che migliorano questo livello.

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

La piazza centraleSebbene sia piรน duro, piรน stretto e piรน scomodo, รจ migliore e piรน utilizzabile di quello di altre auto simili. Qualcosa che non ci รจ piaciuto per niente รจ il poggiatesta centrale, perchรฉ non ha la regolazione in altezza ed รจ molto basso, il che puรฒ essere pericoloso nel caso in cui veniamo colpiti duramente da dietro.

A sua volta, la tronco della Peugeot 3008 รจ una delle migliori del segmento C-SUV, offrendo uno spazio di carico di 520 litros. Se abbassiamo i sedili, lo spazio sale a 1.482 litri. Il pavimento puรฒ essere posizionato a due altezze, potendo posizionarlo nella parte piรน alta in modo che sia solitamente flush se abbassiamo la seconda fila, oppure in quello inferiore per sfruttare al meglio l'intero vano di carico e poter posizionare oggetti piรน alti. Un portello nel sedile centrale permette il trasporto di oggetti lunghi, come gli sci. Il cancello รจ elettrico e puรฒ essere aperto e chiusonella nostra unitร  passando il piede sotto del paraurti.

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Molto tecnologico e di qualitร  nella maggior parte degli elementi, ma...

Il design degli interni di questa Peugeot 3008 ci lascia con a sapore leggermente agrodolce. Esteticamente รจ molto Impressionante, perchรฉ non รจ normale trovare un volante cosรฌ piccolo da poter vedere il quadro strumenti sopra di esso, una plancia cosรฌ orizzontale e priva di pulsanti. A livello di design estetico, la veritร  รจ che Peugeot รจ stata in grado di creare un interni che non lasciano indifferenti.

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Il cruscotto ha un tocco molto buono Per quanto riguarda i suoi materiali, perchรฉ nella maggior parte delle zone sono morbidi. Nรฉ i rumori appaiono facilmente nella parte inferiore, a meno che non si prema molto forte negli angoli. sembra un interni che resisteranno alla prova del tempo. Lo schermo centrale, che si trova in posizione rialzata, รจ ben visibile, pur conservando funzioni talmente basilari da doverne essere al di fuori, come la gestione della climatizzazione; qualcosa che personalmente non mi piace per niente.

El il quadro strumenti รจ completamente digitale con schermo a colori e configurabile da 12,3 pulgadas. Le informazioni presentate in questa schermata dipenderanno dalla configurazione scelta, potendo scegliere tra cinque diverse modalitร . In ogni caso, la sua leggibilitร  รจ buona, poichรฉ le informazioni sono presentate in una dimensione corretta e la definizione dello schermo รจ molto buona. Come sapete, questo quadro strumenti รจ sopra il volante e migliora la sicurezza, poichรฉ distogliamo meno gli occhi dalla strada quando vogliamo consultarlo. Peccato che alcuni dei comandi satellitari del piantone dello sterzo utilizzino design e materiali piuttosto antiquati, tipici di una Peugeot 307.

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Affinchรฉ il telaio sia sopra il volante, l'anello dello sterzo deve essere piรน piccolo e ad un'altezza inferiore. Questo รจ strano per i primi minuti, ma รจ facile abituarsi. Tuttavia, non mi sono sentito completamente a mio agio ai comandi, perchรฉ questa configurazione per visualizzare le informazioni significa che, per i miei gusti, il volante รจ troppo basso. รจ anche appiattito in basso e leggermente in alto superiore, che non aiuta neanche. Per finire, la regolazione della profonditร  non รจ molto grande, quindi Devo forzare la mia solita postura e sono piรน vicino ai pedali di quanto mi piacerebbe se volessi che il volante "cadesse" nel punto ottimale.

Loro posti a sedere Non hanno convinto nemmeno me. รˆ vero che esteticamente hanno un design accattivante, ma sono sembrati un po' duro e la sua linea centrale sul dorso mi ha infastidito. In ogni caso altre persone hanno trovato comodo il sedile del passeggero, quindi รจ anche una percezione secondo il gusto. Il guidatore ha regolazioni elettriche e diverse memorie. Entrambi i sedili anteriori sono dotati di funzione massaggio, con diverse modalitร  e intensitร  di funzionamento, e regolazione del supporto lombare.

Gamma meccanica della Peugeot 3008

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

La gamma meccanica della Peugeot 3008 รจ composta da tre versioni con motori a benzina e cinque con meccanica diesel. In benzina abbiamo il motore 1.2 PureTech 130, associato ad un cambio manuale a 6 marce o al convertitore di coppia EAT6 automatico, e un 1.6 THP da 165 CV che sarร  sempre abbinato al cambio automatico. Il offerta diesel passa per un 1.6 BlueHDi da 100 CV con cambio manuale, stesso blocco ma con 120 CV di potenza disponibile sia nel cambio manuale che automatico, un 2.0 BlueHDi da 150 CV manuale (l'unitร  testata) e un identico 2.0 BlueHDi da 180 CV solo Associato al Trasmissione EAT6 e la finitura GT superiore. Non c'รจ possibilitร  di avere la trazione integrale.

2.0 Bluehdi 150 CV

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Come abbiamo detto, la nostra unitร  Peugeot 3008 รจ associata alla quattro cilindri meccanico 2.0 BlueHDi 150 cv. Eroga la sua potenza massima a 3.750 giri/min, anche se non รจ necessario portarla cosรฌ in alto in curva perchรฉ รจ coppia massima di 370 Nm, una cifra considerevole, compare a 2.000 giri/min. Approva un consumo medio di 4,4 litri ogni 100 km e una velocitร  massima di 207 km/h.

Sebbene la coppia massima sia importante, dal minimo fino a oltre 1.600 giri l'erogazione di potenza รจ bassa, il che รจ anche normale e nulla che ci sembra fatale. Per quanto riguarda i consumi ottenuti durante la prova, il computer di bordo ha registrato a consumo medio di 5,7 l/100 km, spendendo circa 5,2 l/100 su percorsi autostradali e autostradali ai massimi di legge. Onestamente, alcuni consumo piรน che buono per la potenza, la superficie esposta all'aria e le dimensioni dei tuoi pneumatici.

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Questa motorizzazione incontra la solvibilitร  la sua funzione, in quanto si muove con agilitร  e consente il rapido sorpasso della Peugeot 3008. Non รจ necessario utilizzare costantemente il cambio marcia, in quanto le sue capacitร  di recupero sono buone grazie ai 370 Nm di coppia. Allo stesso modo, con la versione 1.6 da 120 CV, che costa circa 1.800 euro in meno, basterebbe per la vita quotidiana. Come abbiamo giร  detto, non รจ una versione che richiede molto carburante nonostante la sua cilindrata e potenza. Nรฉ trasmette vibrazioni o rumori forti all'abitacolo, che diminuiscono pochi secondi dopo l'avvio in quanto rileva la temperatura.

Agile e con un ottimo set-up

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Peugeot ha fatto un ottimo lavoro in termini di configurazione di questo modello. La Peugeot 3008 รจ un'auto confortevole (come per il suo telaio), forse un pelo asciutto prima di improvvise irregolaritร , ma molto piรน comodo che duro. Di solito filtra bene le buche. Ma non per questo, e trattandosi di un SUV, possiamo dire che la sua carrozzeria si inclina ed รจ goffa quando si affrontano le curve. Se prendiamo il ritmo su un tratto tortuoso mantiene la calma senza lamentarsi. Siamo rimasti sorpresi dal tuo agilitร , in quanto reagisce bene ai cambi di appoggio e non perde facilmente la linea nel caso in cui incontri una fessura nel mezzo di una curva.

Nella console troviamo un pulsante sportivo, che sostanzialmente irrigidisce un po' la risposta dello sterzo e rende piรน reattiva la risposta del motore; premendo di meno sul pedale destro guadagniamo velocitร  piรน velocemente. La sensazione del cambiamento non รจ esattamente la migliore sul mercato, ma poi dobbiamo ricordare che abbiamo a che fare con un SUV e che le sue pretese sportive sono minime. La direzione guida bene ed รจ piuttosto diretta, ma trasmette poche informazioni su ciรฒ che accade sotto le ruote.

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Su comportamento sulle autostrade รˆ corretto, come la maggior parte dei veicoli in questo segmento, anche se, come ho detto prima, il suo sedile non รจ stato comodo per me. Affrontare un viaggio con cinque persone รจ fattibile per lo spazio interno, la capacitร  di carico e anche per la risposta del motore. In ciudad รˆ un'auto facile da guidare. Il piccolo volante ci aiuta a guadagnare un vantaggio in agilitร , poichรฉ cambiare direzione implica meno movimento delle braccia.

Finendo

La nuova Peugeot 3008 รจ un'auto totalmente nuova che utilizza la piattaforma 308. Tuttavia, questo SUV รจ piรน tecnologico e offre di piรน innovativo, sia all'interno che all'esterno. Se ti piace questo tipo di design, tecnologia e stai cercando un SUV, difficilmente troverai un'alternativa piรน equilibrata. Il 3008 non ha vita facile, dato che il segmento C-SUV รจ pieno di partecipanti, il piรน richiesto in Spagna รจ il Nissan Qashqai, Opel Mokka X, Hyundai Tucson y Seat Ateca. In ogni caso nel nostro mercato sta cagliando molto bene.

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Equipaggiamento della Peugeot 3008

Attivo

  • Touch screen capacitivo da 8 pollici
  • sensori di parcheggio posteriori
  • Fari alogeni
  • Governatore e limitatore di velocitร 
  • Informazioni sul limite di velocitร  su strada
  • Rilevatore di fatica
  • Avviso di deviazione dalla corsia
  • Luci automatiche e tergicristalli
  • Specchio interno elettrocromico
  • Aria condizionata bizona
  • Sedile guidatore e passeggero regolabile in altezza
  • Finestrini posteriori oscurati
  • Tetto in tinta carrozzeria
  • Ruote da 17 pollici
  • ruota di scorta di emergenza

allettare

  • Navigatore TOMTOM con informazioni sul traffico in tempo reale
  • Apple CarPlay e Android Auto
  • Assistenza SOS Peugeot Connect
  • Sensori di parcheggio anteriori
  • Regolazione lombare per il sedile del conducente
  • Specchietti esterni ribaltabili elettricamente
  • Ruote da 18 pollici

Linea GT

  • Fari Full LED
  • Fendinebbia a LED con funzione cornering
  • Indicatori di direzione anteriori a LED con illuminazione dinamica
  • I-Cockpit con due ambienti configurabili
  • Luce ambientale e intensitร  del suono
  • diffusione della fragranza
  • Movimento centrale in alluminio
  • Tetto a diamante nero
  • Barre portatutto in colore alluminio

GT

  • Telecamera per la retromarcia con vista a 180 gradi
  • Ingresso e partenza in vivavoce
  • Cerchi in lega da 19 pollici

Prezzi Peugeot 3008

Prova Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 CV

Il motore trasmissione Finiture Prezzo
Il motore trasmissione Finiture Prezzo
1.2 Pure Tech 130 CV Manuale 6v Attivo 23.700 โ‚ฌ
1.2 Pure Tech 130 CV automatico 6v Attivo 25.500 โ‚ฌ
1.6 Bluehdi 120 CV Manuale 6v Attivo 25.200 โ‚ฌ
1.6 Bluehdi 120 CV automatico 6v Attivo 27.000 โ‚ฌ
1.2 Pure Tech 130 CV Manuale 6v allettare 25.950 โ‚ฌ
1.2 Pure Tech 130 CV automatico 6v allettare 27.750 โ‚ฌ
1.6 THP 165 CV automatico 6v allettare 29.150 โ‚ฌ
1.6 Bluehdi 120 CV Manuale 6v allettare 27.450 โ‚ฌ
1.6 Bluehdi 120 CV automatico 6v allettare 29.250 โ‚ฌ
1.2 Pure Tech 130 CV Manuale 6v Linea GT 28.100 โ‚ฌ
1.6 THP 165 CV automatico 6v Linea GT 31.300 โ‚ฌ
1.6 Bluehdi 120 CV Manuale 6v Linea GT 29.600 โ‚ฌ
2.0 Bluehdi 150 CV Manuale 6v Linea GT 31.400 โ‚ฌ
1.6 Bluehdi 120 CV automatico 6v Linea GT 31.400 โ‚ฌ
2.0 Bluehdi 180 CV automatico 6v GT 36.050 โ‚ฌ

Opinione dell'editore

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Linea
  • Valutazione dell'editore
  • 4 stelle
ย€23.700 a ย€36.050
  • 80%

  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Linea
  • Recensione di:
  • Postato su:
  • Ultima modifica:
  • Design esterno
    Editore: 90%
  • interior design
    Editore: 85%
  • sedili anteriori
    Editore: 85%
  • sedili posteriori
    Editore: 90%
  • Tronco
    Editore: 90%
  • Meccanica
    Editore: 85%
  • Consumo
    Editore: 90%
  • Comfort
    Editore: 75%
  • Prezzo
    Editore: 70%

Vantaggi

  • Audace design esterno e interno
  • Configurazione del telaio
  • Consumo

Svantaggi

  • Postura di guida forzata
  • Sedili anteriori
  • Aria condizionata controllata da touch screen

Galleria di immagini della Peugeot 3008 GT Line


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      Don Alfonso suddetto

    Il suv con il design piรน spettacolare che abbia mai visto

         Greg De Blas Sanchez suddetto

      Certo. โ€ฆ

         Notizie sul motore suddetto

      Il design รจ sempre una questione di gusti, ma รจ vero che Peugeot ha rischiato e ha avuto successo?

      Monica Munoz Fernandez suddetto

    Ho appena comprato una Peugeot 208 ma se potessi la cambierei e comprerei questa, la adoro dall'inizio alla fine.

         Notizie sul motore suddetto

      Hanno fatto un grande salto sul piano estetico. Cosa ti piace di 208?

      Max Garcia suddetto

    Merxi Ta Cruz

      Raรบl Combariza Castro suddetto

    Non esiste un ibrido...

         Notizie sul motore suddetto

      Al momento, queste sono le versioni disponibili. Non sembra che Peugeot abbia troppe intenzioni di "ibridarla" al momento; anche se non si sa mai? Saluti

      Ramรณn Resina Teixido suddetto

    Ho intenzione di acquistarlo, ma nella sua versione diesel da 120 CV. Basterร ? Grazie

         Notizie sul motore suddetto

      Sรฌ, se non stai cercando caratteristiche piรน che sufficienti o se normalmente non guidi con carichi pesanti, la versione da 120 CV sarร  sufficiente per un uso regolare. Buona fortuna se finalmente lo compri?

      Rory suddetto

    4x4???? 4ร—2 ???!!!