Quando รจ stato introdotto all'inizio dello scorso anno, il Renault Kadjar ร arrivata come una boccata d'aria fresca. Con un nome esotico, anche raro da pronunciare, il nuovo SUV del marchio francese รจ venuto calpestandosi per prendere piede sulle nostre strade. E cosรฌ รจ stato, in un mercato conteso come quello di questi crossover, sembrava il Kadjar pronto per il successo dal primo minuto.
E di piรน se รจ equipaggiato con il motore di successo diesel 1.6 dCi 130 cv che trasporta la nostra unitร di prova. Parte della colpa รจ con Alleanza Renault-Nissan e il buon risultato che ha dato il Qashqai. Anche se potrebbe non sembrare, Kadjar e Qashqai sono come fratelli gemelli. Entrambi i SUV condividono fino al 60% dei pezzi, anche se solo il 5% รจ visibile all'utente. Utilizzando questa formula sembra che abbia fatto un passo avanti rispetto al suo predecessore, la Renault Koleos.
Inoltre, la Renault Kadjar รจ una prodotto nazionale. ร prodotto interamente ed esclusivamente in Spagna con Pianta di Palencia assemblando circa 450 unitร di questo veicolo al giorno. Il stabilimenti a Valladolid e Siviglia fornire rispettivamente i motori e i cambi. Da quando รจ iniziata la sua commercializzazione, la tua richiesta รจ stata cosรฌ ampia che รจ stato necessario istituire a terzo turno di produzione a Palencia.
Ma a cosa รจ dovuto? Successo della Renault Kadjar? Come accennato, potrebbe essere dovuto all'utilizzo di una piattaforma vincente come la Qashqai (leader nel segmento), aggiunta al DNA Renault e ad un design con personalitร . In questo nuovo SUV possiamo trovare caratteristiche di quello che potremmo chiamare il suo fratellino, la Renault Captur, e anche della piccola Renault Clio, rendendo chiaro il linguaggio di design del marchio.
costruzione muscolare
Sebbene il Kadjar utilizzi il piattaforma CMF come il Qashqai, questo non significa che le sue dimensioni siano le stesse. Quello del marchio francese arriva 4,44 metri di lunghezza, 1,83 metri di larghezza e 1,60 metri di altezza. Con queste misure supera gli 8 cm di lunghezza, 3 cm di larghezza e 1 cm di altezza rispetto al fratello giapponese. E la sensazione che ci dร quando lo vediamo coincide: ha a aspetto colossale e robusto. Inoltre, con un'altezza da terra di 20 cm, un angolo di attacco di 18 gradi e un angolo di uscita di 28 gradi, potrai avventurarti fuori dai sentieri battuti.
Parte di questa sensazione di grandi dimensioni che irradia si ottiene grazie alla sua linee muscolari. Sul frontale spicca la calandra, che comprende il logo a forma di diamante al centro e una piccola linea cromata che corre lungo i suoi limiti. viene raggiunto un effetto sorprendente, poichรฉ questa linea coincide con quella dei fari, raggiungendo l'armonia nella sua parte anteriore. La parte inferiore in plastica grigia con fendinebbia integrati gli dร questo sguardo vigoroso di cui stavamo parlando.
Di lato, le dimensioni degli pneumatici che equipaggiano la nostra unitร impressionano un po'. Sono il 19 pollici opzionale, anche se di serie includerร un 17 pollici piรน civile. Riceveranno anche passaruota e minigonne laterali protezioni in plastica. Siamo arrivati โโdietro e la forza si nota. La piccola finestra รจ integrata in un grande cancello. Anche se ciรฒ che spicca di piรน sono i fanali posteriori in 3d, un successo estetico che alimenta la tua personalitร .
Ben arredato
L'aspetto del l'interno รจ un po' piรน sobrio se lo confronti con l'esterno. Il cruscotto rivolto verso il guidatore รจ realizzato in plastica dura e morbida, alcune delle quali goffrate. Uno degli aspetti in cui spicca รจ nel piรน vani portaoggetti che cosa c'รจ che non va. Il vano portaoggetti del bracciolo รจ molto profondo e puรฒ contenere anche una bottiglia d'acqua in piedi da un litro e mezzo. L'intero interno guadagnerร in illuminazione grazie al tetto apribile opzionale che equipaggia la nostra unitร . Si estende ai sedili posteriori ed รจ fisso.
La schermata principale รจ touch, รจ cosรฌ 7 pulgadas e incluye el Sistema R Link 2 standard nella finitura Zen della nostra unitร . ร abbastanza facile da usare e presenta vantaggi come Navigazione firmata TomTom o connettivitร . Da qui controlleremo anche l'impianto audio, il telefono connesso via Bluetooth e altre utility Renault come l'applicazione Driving Eco, che ci invita a guidare in modo economico; o Take Care, che ci dice quanto รจ inquinata l'aria.
Si integra perfettamente con lo schermo a colori posto dietro al volante, mostra parametri come livello carburante, temperatura olio, contagiri e velocitร istantanea. Inoltre, dal volante multifunzione stesso possiamo gestire queste informazioni. Sotto il touch screen sulla dashboard ci sarร il controlli climatici, che รจ dual zone, molto intuitivo e facile da usare. Se continuiamo a scendere troviamo la leva per il cambio manuale, situata su a posizione alquanto elevata per facilitarne la manipolazione. Nella console centrale abbiamo una maniglia a cui il passeggero puรฒ aggrapparsi.
In questa zona si trova la leva che aziona il freno di stazionamento elettrico. Sempre nella consolle centrale รจ presente un curioso contenitore per riporre le monete. Nelle versioni a trazione integrale in questo spazio c'รจ il selettore della modalitร di guida oppure il comando dell'Extended Grip (X-Mod), peccato che la nostra sia solo a trazione anteriore. Come รจ caratteristico della Renault, i pulsanti per attivare il cruise control e limitatore di velocitร si trovano anche nella console centrale.
Tra le tecnologie incluse nel Kadjar, alcune spiccano: sistemi che faciliteranno la nostra esperienza al volante. Nell'arrivo Zen, che รจ il top di gamma, l'allerta per cambio di corsia involontario, l'allerta eccesso di velocitร con riconoscimento della segnaletica stradale, rilevatore di punti morti, frenata di emergenza assistita o cambio automatico delle luci. La nostra unitร includeva anche il Pacchetto Premium Easy Park, che con un sovrapprezzo di 600 euro, disponeva di telecamera posteriore, radar per ostacoli laterali e parcheggio vivavoce.
interni molto vivibili
La Renault Kadjar ha una buona larghezza nei sedili posteriori
Che le misure esterne fossero aumentate si traduce in a interni molto spaziosi e vivibili. Una volta seduto, non dovrai preoccuparti di sbattere la testa contro il soffitto, a meno che non ti chiami Pau e il tuo cognome sia Gasol. Il i sedili anteriori sono comodi e sarร facile trovare la posizione ideale per percorrere centinaia di chilometri. I sedili posteriori sono notevoli Per quello a cui siamo abituati oggi, potranno portare anche tre adulti in viaggi non troppo lunghi.
Il bagagliaio ottiene 472 litri capacitร . Ha anche qualche vantaggio, poichรฉ la bocca di carico รจ completamente piatta, anche se puรฒ essere un po' alta per le persone di bassa statura. Anche Ha un doppio fondo. coperto da due vassoi, che serviranno a dividere lo spazio del bagagliaio e sfruttarlo al meglio. Ripiegare i sedili posteriori lascerร una superficie piana con una capacitร di 1.478 litros. Un inconveniente รจ che la nostra unitร non รจ stata fornita con una ruota di scorta, invece c'era il kit di foratura e il subwoofer dal sistema audio Bose opzionale.
comportamento equilibrato
Il nostro compagno di viaggio aveva il motore 1.6 dCi da 130 cavalli. Riguarda diesel top di gamma e probabilmente l'opzione piรน equilibrata e quella che prende una buona percentuale delle vendite. Il Kadjar condivide anche la gamma di motori con il Qashqai e attualmente lo ha una variante a benzina e due a diesel. La piรน economica di tutte รจ la benzina turbo 1.2 TCe 130 CV con cambio manuale a sei marce.
Dall'altro lato c'รจ il 1.6 dCi diesel con potenze di 110 e 130 CV. Il meno potente puรฒ essere configurato con il cambio manuale o con il EDC automatico a doppia frizione sei velocitร . Mentre i piรน potenti saranno anche costretti ad avere un cambio manuale, anche se sarร l'unico con cui puรฒ essere configurato trazione integrale. Il nostro quindi era il diesel potente, manuale ea trazione anteriore.
Il 1.6 dCi รจ l'unico motore diesel della Kadjar
Seduto al posto di guida della Kadjar, in quella posizione rialzata che caratterizza i SUV, accendo il motore e la prima cosa che si nota รจ che non c'รจ quasi nessun rumore. Un buon lavoro รจ stato fatto con il isolamento interno e nei primi metri ti rendi conto che รจ difficile percepire vibrazioni sia nel motore che nel rollio, cosa che normalmente รจ un problema in sospeso in veicoli di dimensioni relativamente grandi.
Come dicevamo, abbiamo 130 cavalli a 4.000 giri e 320 Nm di coppia a 1.750 giri/min sotto il nostro pedale destro. Sebbene questa potenza venga erogata ai bassi regimi, questa non รจ l'area in cui il Kadjar si sentirร davvero a suo agio. Sotto i 2.000 giri/min si sente un po' pigro e lento, quindi dovrร essere guidato a un numero di giri leggermente superiore per ottenere la risposta appropriata. Non risalterร nemmeno nella parte superiore del contagiri quindi non รจ consigliabile richiederlo al di sopra dei 3.500 giri/min.
Tuttavia, in regime di medio regime, questo Kadjar sarร piรน che sufficiente. Il motore 1.6 dCi ci mostra le sue potenzialitร in modo lineare e con un comportamento fluido. Questo meccanico lo รจ ideale per lunghi viaggi e il Kadjar avrร un comportamento esemplare rotolando su autostrade e strade aperte. Inoltre, beneficia di a consumi abbastanza bassi per un veicolo che raggiunge quasi la tonnellata e mezza.
Dopo una settimana di test siamo riusciti a comporre 6,1 l / 100km. La maggior parte delle volte abbiamo guidato su strade secondarie e siamo anche usciti dall'asfalto, quindi ci รจ sembrato molto logico che questo dato finale non fosse vicino al 4,3 litri che omologa questa versione. Sebbene si comporti un po' meglio su strada aperta, non significa che resista a piste tortuose. L'unica cosa in loro meno agile e sarร necessario dare piรน utilizzo alla leva del cambio.
facile da guidare
Le dimensioni della Renault Kadjar dall'esterno guardano rispettosamente, ma dall'interno le cose cambiano. Al volante lo รจ davvero molto piรน gestibile di quanto potrebbe sembrare, anche quando ci muoviamo per la cittร e dobbiamo fare determinate manovre. In generale potremmo classificarla come un'auto per tutti, dove la semplicitร nella guida รจ un valore aggiunto che si aggiunge all'elenco dei vantaggi.
Questa impostazione cerca conforto e mettere da parte la sportivitร . Un segno che ci dice questo รจ il cambio manuale, che pur avendo un buon tocco, ne ha alcuni gite piuttosto lunghe. Un altro segno sarร sospensioni, che sono alquanto morbide e questo ci farร provare un po' di rollio negli angoli stretti. La direzione รจ abbastanza comoda, anche se trasmette a malapena le informazioni su ciรฒ che fanno le ruote.
Che il nostro Kadjar non abbia la trazione integrale non รจ un impedimento a farlo in qualche modo fuori dall'asfalto. Un'altra delle abilitร che ha il crossover รจ quella della versatilitร . Il 20 cm di altezza libera da terra Non ci faranno temere per i nostri bassi sulla maggior parte delle strade. Sebbene la sospensione non sia l'ideale per l'uso fuoristrada, riesce a filtrare correttamente le irregolaritร , permettendoci di scappare praticamente in ogni situazione.
Non si distingue per questo aspetto, ma non รจ nemmeno una suspense nel tuo armadietto. Ma la raccomandazione per chi ha intenzione di fare piรน chilometri fuori asfalto รจ quella optare per la versione 4ร4 che ha tre modalitร di guida: 2WD, 4WD Auto e 4WD Lock. Si consiglia inoltre il Finitura X Mod, che include il sistema di controllo dell'adesione Extended Grip.
Conclusioni
La Renault Kadjar con meno di un anno di vita รจ postulata come una delle opzioni piรน interessanti se cerchiamo un SUV. I loro aspetto esteriore robusto e con personalitร non ti lascerร indifferente, il suo abitabilitร interna e le dimensioni dei sedili posteriori e del bagagliaio ti sorprenderanno, mentre l'equilibrio e la scorrevolezza del suo motore e del facilitร di guida nonostante le loro dimensioni ti inganneranno.
Il tutto sommato ad una dotazione piรน completa suddivisa in quattro livelli: Vita, Intensi, X-Mod e Zen. Un altro fattore decisivo sarร il rapporto qualitร -prezzo. Il Kadjar รจ disponibile nel nostro paese da euro 19.350 con la finitura Life e il motore a benzina 1.2 TCe. Anche se, bisogna ammettere che per entrare in possesso un'unitร come la nostra con il motore diesel da 130 CV, la finitura Zen completa e alcuni extra come il tettuccio, l'impianto audio o i fari Full LED; dovrร essere erogato un importo prossimo ai 31.000 euro.
Equipaggiamento Renault Kadjar
Vita:
- Aria condizionata
- Coprimozzi da 16".
- Luci diurne a LED
- Freno di stazionamento elettrico
- Radio CD MP3 con Bluetooth e USB
- Governatore e limitatore di velocitร
- Controllo della pressione dei pneumatici
Intenso (aggiunge a Vita):
- Sedile di guida con regolazione lombare e in altezza
- Aria condizionata bizona
- sensore pioggia e luci
- Fendinebbia
- dettagli cromati
- Cerchi in lega da 17โณ
- sensore di parcheggio posteriore
- Ingresso e partenza senza chiave
- Volante in pelle
X mod (aggiunge a Intens):
- Avviso di deviazione dalla corsia
- Riconoscimento della segnaletica stradale
- Sedile passeggero ribaltabile e regolabile in altezza
- Barre sul tetto
- Fasci automatici corti-lunghi
- Finestrini posteriori oscurati
- Impugnatura estesa
zen (aggiunge a X-Mod):
- Luce negli specchietti di cortesia
- Specchietti ribaltabili elettricamente
- Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
- Navigatore touchscreen da 7โณ
- Senza presa estesa
Prezzi Renault Kadjar
Il motore | Trazione | Cambio | Finiture | Prezzo |
1.2 TCe 130 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | Vita | 19.850 โฌ |
1.2 TCe 130 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | Intenso | 21.300 โฌ |
1.2 TCe 130 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | zen | 23.300 โฌ |
1.6 dCi 110 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | Vita | 21.850 โฌ |
1.6 dCi 110 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | Intenso | 23.100 โฌ |
1.6 dCi 110 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | X mod | 24.000 โฌ |
1.6 dCi 110 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | zen | 25.100 โฌ |
1.6 dCi 110 CV | 4 ร 2 | CED 6v | Intenso | 24.600 โฌ |
1.6 dCi 110 CV | 4 ร 2 | CED 6v | X mod | 25.500 โฌ |
1.6 dCi 110 CV | 4 ร 2 | CED 6v | zen | 26.600 โฌ |
1.6 dCi 130 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | Intenso | 24.600 โฌ |
1.6 dCi 130 CV | 4 ร 2 | Manuale 6v | zen | 26.600 โฌ |
1.6 dCi 130 CV | 4 ร 4 | Manuale 6v | X mod | 27.700 โฌ |
1.6 dCi 130 CV | 4 ร 4 | Manuale 6v | zen | 28.800 โฌ |
Opinione dell'editore
- Valutazione dell'editore
- 3.5 stelle
- Molto buono
- Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV
- Recensione di: Mario Noci
- Postato su:
- Ultima modifica:
- Design esterno
- interior design
- sedili anteriori
- sedili posteriori
- Tronco
- Meccanica
- Consumo
- Comfort
- Prezzo
Vantaggi
- Aspetto esterno
- abitabilitร interna
- Rapporto qualitร prezzo
Svantaggi
- Poche opzioni nella gamma di motori
- Assenza del cambio automatico per dCi 130 CV
- Scarsa risposta ai bassi regimi
Io preferisco un motore volkswagen, il motore Renault 1.5 dci ha migliaia di guasti, infatti solo in Spagna ci sono centinaia di querele contro Renault che il 1.6 รจ migliore non so ma la Renault รจ spazzatura per quello che ha mostrato
Ha un difetto di fabbrica generalizzato nell'R-Link che ci mette sottosopra gli utenti poichรฉ la risposta post-vendita di Renault รจ nulla. Segnale acustico intenso che la prima volta, onestamente, ti spaventa a morte e che scompare solo quando fai la retromarcia, nemmeno spegnendo il motore smette di suonare. Molto fastidioso e inquietante. Renualt indica che รจ dovuto a un guasto di. R-Link e promette un aggiornamento che non arriva mai. Fallimento costante e fastidioso
e come funziona la benzina?
Ho un kadjar da due mesi e il risultato รจ molto deludente: il rumore di rotolamento รจ alto e si combina anche con i numerosi grilli e rumori delle cattive regolazioni delle plastiche di scarsa qualitร che fanno parte della consolle centrale e della plancia. La radio perde stazioni, rlink2 non riesce la connessione e, per finire, il servizio post-vendita dei servizi connessi รจ sfortunato. Un pessimo acquisto.
Ho una renault kadjar da quasi 4 anni e 95.000 km 1.6 dci zen.
ร un'auto fantastica senza difetti, risponde in tutte le situazioni, bella da infuriare, faccio molti viaggi su strada e sembra di viaggiare nel soggiorno di casa mia, l'attrezzatura Bose e un buon sedile rendono i miei viaggi molto piacevoli. Insomma รจ mio figlio, mi coccola e io lo coccolo, non potrei essere piรน felice.
Un veicolo sfortunato sotto tutti i punti di vista: anche i sedili scricchiolano, il vano portaoggetti si apre da solo quando si superano le buche, la consolle centrale รจ un puro scricchiolioโฆ.รจ impossibile tenere sintonizzata una stazione, le gomme del parabrezza si staccano, i freni scricchiola quando si torna indietro... questo รจ il modello 2017, ma il successivo restyling รจ lo stesso... solo che le stazioni non vanno piรน, ma il resto รจ lo stesso, un puro galleggiante.
Suppongo che per fare quelle affermazioni non si sente la radio, non si sentono gli scricchiolii, non si sentono in genereโฆ. ร la prima persona che incontro da quando ho questa macchina, per chiamarla cosรฌ, che non solo non si lamenta ma si rallegra con un kadjarโฆ.se la tua macchina precedente era una vasca da bagno, capisco che sei felice, se no, non si capisce tanta gioia... se hai un kadjar del 2015 รจ difficile capire che sei felice.