El SsangYong Korando È arrivato nel nostro Paese nel 1996, anche se la commercializzazione del prodotto asiatico è iniziata, nel suo paese natale, ormai 44 anni fa. Nel 2017 il SUV sudcoreano ha rinnovato la quinta generazione con un nuovo restyling. Oggi, in Actualidad Motor, l'abbiamo testato a fondo; e vi abbiamo già detto che è un'opzione da valorizzare per quelle famiglie che hanno bisogno di spazio e che hanno un budget limitato.
Le mode ci sono e, come si dice spesso, la febbre per Suv e crossover sembra non finire. In ogni caso, va notato che lo SsangYong Korando, come abbiamo detto prima, è in Spagna da più di 20 anni, quindi non è affatto un prodotto che è stato preso di mira dopo la rivoluzione del mercato. Avendolo detto, vediamo cosa ci offre questo modello asiatico da 178 CV che è disponibile da 18.150 euro nella sua versione di accesso.
estetica robusta
Prima di iniziare a recensire l'esterno, è opportuno dare un'occhiata alle sue dimensioni esterne, poiché saranno sicuramente molto utili se lo spazio del tuo garage è abbastanza discreto. Così, il SsangYong Korando misura 4,41 metri di lunghezza, 1,67 di altezza e 1,83 metri di larghezza. Il passo è di 2,65 metri. Siamo quindi di fronte ad un modello del segmento C-SUV che, per le sue dimensioni, rivaleggia con modelli come il Nissan Qashqai, Seat Ateca o Hyundai Tucson, Tra molti altri.
Ora sì, entrando nel merito di design, il compatto tuttofare dell'azienda sudcoreana utilizza una linea di design degli esterni simile a quella che sappiamo di altri prodotti del marchio, come il ssangyong tivoli, sul suo fronte. Le forme sono robuste, e forse poco stilizzate. In ogni caso, i modelli di questa azienda non cercano mai di trasmettere eleganza, ma piuttosto forza e resistenza. Per questo abbiamo segnato guardie inferiori e un gruppo di fendinebbia, dove si trovano anche gli indicatori di direzione, molto generosi negli angoli inferiori.
Per quanto riguarda la versione precedente di questo restyling, le modifiche che compaiono dalla sua parte non vanno molto oltre alcune novità disegni di pneumatici. Ruote che, in questo caso e perché è la finitura più alta, non sono inferiori a 18 pollici. Non ci sono anche molte modifiche nella parte posteriore, che mantiene un design verticale dei suoi piloti e un ampio cofano del bagagliaio. Da evidenziare, il due scarichi cromati, posizionandone uno a ciascuna estremità inferiore.
Adatto a cinque e con un buon bagagliaio
La principale risorsa dello SsangYong Korando, oltre al suo prezzo al dettaglio, è il suo abitabilità interna. I sedili anteriori sono spaziosi, ma il meglio è nella seconda fila di sedili. Nel indietro, i sedili laterali sono molto buoni sia in larghezza, come nello spazio per le gambe che in altezza, uno dei migliori del segmento; ma soprattutto, la piazza centrale è anche relativamente spaziosa per gli standard di mercato, con un tunnel di trasmissione minimo. Non sarebbe quindi una follia proporre un viaggio con quattro adulti e un bambino o persona di piccola statura in quel quinto posto.
Un punto positivo è che, nonostante la seconda fila di sedili non possa scorrere longitudinalmente per cercare maggiore spazio o migliorare la capacità di carico a costo di sacrificare la distanza per le gambe, sì. possiamo variare l'inclinazione dello schienale di 17 gradi. Sarà un vantaggio quando si viaggia con i bambini, in quanto sarà più facile per loro addormentarsi mentre sono nel passeggino con il sedile reclinato, e possono anche risparmiare qualche litro in più nel bagagliaio per quando siamo carichi fino all'orlo .
E poiché abbiamo citato la capacità di carico, il suo bagagliaio cubico 486 litri, rimanendo al primo posto in questa sezione all'interno del suo segmento. Guarda, ci sono meno di 20 litri di differenza con una Volvo XC60, che appartiene a una categoria più ampia. Naturalmente, le forme dei passaruota sono alquanto invadenti. Sotto il pavimento abbiamo dei vani per "nascondere" oggetti più piccoli e, sotto, una ruota di scorta. Se abbattiamo i sedili posteriori superiamo i 1.300 litri di capacità e, inoltre, abbiamo un pianale di carico completamente piatto.
Interni di materiali migliorabili, ma corretti per il suo prezzo
Una volta verificata la sua grande capacità interiore, è tempo di valutare la design e qualità degli interni. Il design è qualcosa di totalmente personale, ma non è meno vero che ci deve essere una distribuzione intelligente per rendere la vita più facile agli occupanti, e soprattutto al guidatore. Per ottenere un prezzo così abbordabile, avevamo già immaginato che lo SsangYong avesse dovuto risparmiare in alcune sezioni, e dove inizia a farsi vedere è all'interno.
Non è che il Korando ricorra a materiali scadenti, dal momento che sembrano relativamente solidi e sono regolati correttamente, ma è vero che il loro aspetto e la loro sensazione non sono del tutto piacevoli in alcuni elementi. Molte delle finiture sono in plastica dura, anche se la parte superiore della plancia e i braccioli delle portiere sono morbidi., e i diversi controlli non trasmettono quel tocco morbido che ci piace tanto quando li attiviamo, essendo piuttosto ruvidi. A suo favore possiamo evidenziare il gran numero di lacune per svuotare le tasche e posizionare lattine o bottiglie d'acqua.
Continuiamo con il tuo pannello degli strumenti, che non è esteticamente elaborato ma mostra chiaramente le informazioni necessarie, anche se non siamo del tutto convinti di dover premere un pulsante sulla console centrale per saltare da un'informazione all'altra sullo schermo digitale che mostra i dati di viaggio. Il touchscreen del cruscotto con navigatore è nettamente al di sotto della concorrenza, con una leggibilità inferiore e un processore più equo. Anche, quando il sole splende su di esso è difficile vederne le informazioni. Un dettaglio positivo è che i controlli dell'aria condizionata non sono stati integrati al suo interno.
Gamma SsangYong Korando
Lo SsangYong Korando è disponibile solo con a Motore diesel D22T, ma può essere associato sia ad un cambio manuale che ad un altro cambio automatico di tipo converter -entrambi a sei rapporti-, ed è anche possibile scegliere tra la trazione anteriore o un sistema 4×4 con Differenziale centrale tipo Haldex con blocco al 50% di coppia per ogni asse.
E il tuo motore? Ebbene, siamo di fronte a un blocco diesel, sovralimentato da turbo, di 2.157 cc con iniezione diretta di common rail. I tuoi dati sulle prestazioni lo sono 178 CV a 4.000 giri/min e 400 Nm di coppia tra 1.400 e 2.800 giri al minuto. Secondo la scheda tecnica, la versione testata, con cambio automatico e trazione integrale, omologa a consumo combinato di 6,8 l/100 km e 177 grammi di CO2 per chilometro percorso. Nella versione manuale a trazione semplice il consumo omologato scende a 5,3 l/100 km.
Per quanto riguarda gli allestimenti, ce ne sono tre, che sono Line, Premium e Limited. Sfortunatamente, e sebbene sia ben equipaggiato dalle versioni più accessibili in termini di sicurezza, abbiamo perso alcuni sistemi importanti come la frenata di emergenza automatica o il sensore di presenza angolo cieco. Non dico che SsangYong dovrebbe inserirlo di serie nelle versioni access, ma sarebbe comodo poterlo equipaggiare in qualche versione, visto che non sono disponibili come optional nemmeno nella finitura più attrezzata, la Limited.
Dobbiamo cominciare?
Dopo aver parlato del suo design, della sua abitabilità e della sua meccanica, ora dobbiamo regolare sedile e specchietti, allacciare le cinture e premere il pulsante di avvio per dare vita al tuo 2.2 turbodiesel. Il motore evidente in cabina al minimo dal suono, ma non dalle vibrazioni, soprattutto a freddo. Anche se il suo volume diminuisce man mano che aumenta la temperatura, nelle accelerazioni sarà percepito anche, perché ha un isolamento piuttosto discreto. Ci saranno anche altri rumori aerodinamici, che sembrano provenire principalmente, almeno in questa unità, dagli specchietti retrovisori.
L'accordatura dello SsangYong Korando ha a chiara attenzione al comfort, con sospensioni morbide che permettono al corpo di inclinarsi quando affrontiamo le curve a passo svelto. In ogni caso, questo SUV compatto non è un'auto che ti invita a guidare in modo dinamico, dal momento che la tua direzione ha abbastanza supporto ed è molto ridotto, quindi non trasmette una grande sensazione. In ogni caso è molto comodo quando si affrontano dossi o quando si affrontano lunghi viaggi in autostrada.
Nonostante il suo motore sviluppi 178 CV, le sensazioni che ci ha trasmesso non sono quelle di un meccanico di tale potenza, anche se dobbiamo tenere conto del fatto che la SsangYong Korando automatica ea trazione integrale pesa più di 1.750 kg. Comunque, il la capacità di accelerazione e recupero è più che sufficiente per una macchina così Il consumo di carburante non è elevato considerando che guidiamo un'auto automatica di tale peso, avendo ottenuto a consumo totale misto di 7,5 l/100 km durante il nostro test.
Per quanto riguarda il cambiamento, si tratta di a trasmissione di tipo a convertitore di coppia con sei rapporti preimpostati. Tende a scegliere una marcia alta per ridurre al minimo il consumo di carburante, anche se se acceleriamo con forza si ridurrà di un paio di marce per aumentare la velocità di rotazione del motore e ottenere così una maggiore spinta. In queste forti accelerazioni, tende a creare un leggero slittamento, non essendo completamente sincronizzato il regime delle rivoluzioni -e l'aumento delle stesse- con l'accelerazione dell'auto. Il suo funzionamento, sì, è molto fluido. Abbiamo invece tre modalità di funzionamento del cambio, che sono: Inverno, Normale e Sport.
Vorrei sottolineare che questa trasmissione può eseguito in modalità sequenziale, essendo il pilota che ordina l'aumento o la riduzione delle diverse velocità preimpostate. Per fare ciò dobbiamo portare la leva del cambio in modalità “M” e poi, con il pollice, utilizzare a piccolo pulsante fare tocchi longitudinali. Non sappiamo il motivo di questo modo di apportare modifiche "manualmente", cosa che abbiamo già visto in altri SsangYong, ma non sembra molto riuscito. Né è possibile equipaggiare i paddle al volante.
Riassunto
In breve, lo SsangYong Korando è un buon prodotto per chi non attribuisce molto valore alle sensazioni di guida e che non ricerca in un'auto la sportività o l'alta qualità; preferendo abitabilità e prezzo contenuto soprattutto. Le sue caratteristiche sono buone, ma le sue qualità e soluzioni potrebbero essere migliorate. Detto questo, la Korando è di gran lunga l'auto che offre più potenza e abitabilità per il suo prezzo nell'intero segmento.
La nostra unità ha trazione integrale, che sarà sempre un plus di sicurezza sui fondi scivolosi, essendo un incentivo per chi di tanto in tanto uscirà con SsangYong Korando fuori dall'asfalto. In sentieri e tracce, anche le sospensioni morbide saranno un buon alleato, dal momento che filtri abbastanza bene buche che possiamo trovare lungo il nostro percorso, garantendo un buon comfort nonostante l'utilizzo di ruote da 18 pollici e pneumatici di piccolo profilo.
Molti potenziali acquirenti lo sceglieranno anche per il fatto che, oltre a quanto sopra, ha un 5 anni o 100.000 chilometri di garanzia -qualunque cosa venga prima- come standard. E a proposito di quella che viene fornita di serie, dal livello di accesso, come potete vedere in basso, arriva ben equipaggiata, anche se è vero che nelle finiture più alte ci mancano alcuni sistemi di aiuto alla guida come il sensore dell'angolo cieco o la frenata autonoma, in quanto abbiamo già accennato sopra.
Attrezzatura SsangYong Korando
linea
- climatizzazione manuale
- indicatore di cambio marcia
- Controllo della velocità
- Alzacristalli elettrici su tutte e quattro le finestre
- Impianto audio con CD/MP3 e sei altoparlanti
- Volante multifunzione
- Porta USB e ingresso HDMI
- computer di bordo
- Manos libere Bluetooth
- Braccioli posteriori con portabicchieri
- Seconda fila di sedili ribaltabili in parti
- Bracciolo anteriore con vano portaoggetti di grande capacità
- Specchietti esterni elettrici, riscaldati e con indicatori LED
- Maniglie delle portiere in tinta carrozzeria
- Luci di marcia diurna
- Ruote da 16 pollici
- Doppia uscita di scarico cromata
- Assistenza alla partenza in salita
- Ancoraggi Isofix
- Poggiatesta anteriori attivi
Premium
- Telecamera di retromarcia
- Sensori di luce e pioggia
- Climatizzatore automatico
- Navigatore touchscreen da 7 pollici
- Vassoio di copertura del bagagliaio posteriore
- Volante e pomello del cambio in pelle
- Specchio interno fotosensibile
- Cerchi in lega da 17 pollici
- mancorrenti sul tetto
- Spoiler posteriore con terza luce integrata
- fendinebbia anteriori
- Cristalli colorati
Limitato
- Sedili posteriori riscaldabili
- sedili in pelle
- Finiture esterne cromate
- Specchietti ribaltabili elettricamente
- Cerchi in lega da 18 pollici
- Tettuccio apribile elettrico
Prezzi SsangYong Korando
Questi prezzi che vi lasciamo di seguito provengono dal configuratore del marchio, il valore indicato è il PVP. Tuttavia, tutte le versioni attualmente beneficiano di a promozione di 2.000 euro, fatta eccezione per la variante di accesso che sconta 1.000 euro. Allo stesso modo, sebbene in questo caso soggetto a finanziamento, è possibile beneficiarne 1.000 euro in più di sconto nell'acquisto del veicolo in tutte le versioni. Pertanto, la versione di fascia più alta, che è quella che abbiamo testato, è disponibile al prezzo di 27.250 euro.
versione | Il motore | Cambio | Trazione | Finiture | Prezzo |
---|---|---|---|---|---|
versione | Il motore | Cambio | Trazione | Finiture | Prezzo |
D22T | 2.2 diesel 178 cv | Manuale 6v | portare | linea | 20.150 € |
D22T | 2.2 diesel 178 cv | Manuale 6v | portare | Premium | 24.250 € |
D22T | 2.2 diesel 178 cv | Manuale 6v | portare | Limitato | 26.250 € |
D22T | 2.2 diesel 178 cv | Auto. 6 v | portare | Limitato | 27.750 € |
D22T | 2.2 diesel 178 cv | Manuale 6v | 4 × 4 | Premium | 25.750 € |
D22T | 2.2 diesel 178 cv | Auto. 6 v | 4 × 4 | Limitato | 30.250 € |
Opinione dell'editore
- Valutazione dell'editore
- 2.5 stelle
- Normale
- SsangYong Korando D22T Auto Limitata. 6v 4x4
- Recensione di: Diego Avila
- Postato su:
- Ultima modifica:
- Design esterno
- interior design
- sedili anteriori
- sedili posteriori
- Tronco
- Meccanica
- Consumo
- Comfort
- Prezzo
Vantaggi
- Prezzo
- Cabina e capacità di carico
- comfort di marcia
Svantaggi
- design un po' blando
- Qualità di alcuni materiali interni e della schermata principale
- tocco del tuo indirizzo